Evo jedan "mali" update. Posto sam sheban (ledja), niti vozim, niti sjedim, samo lezim, stojim i hodam. Imam vremena, pa sam pomalo cackao tu i tamo po nesto i postao u medjuvremenu expert za varenje plastike. Zavario sam jedno 5-6 "ociju" (za kacenje) od kojih njih par nisam imao (znaci cijeli komad sam pravio i mjerio gdje treba da dodje i pod kojim uglom). Obicno sam stavljao i komad tanke celicne zice (u cik-cak preko spoja) i ispalo je super, precizno i cvrsto k'o djavo. Sve su to "ochi" koje se ne vide tako da nije bilo potrebno lickanje. Sto se tice farbanja, odluka je sad sledeca. Farbam sam ova dva oklopa, pa ako i ne ispadne dobro, onda cu sve dati prefarbati kod profa u Srbiji, kad se dogegam. Imam u vezi s tim i jedno pitanje. Planiram sledeci pristup, pa ako sam nesto pogrijesio pucajte: 1- ocistiti / odmastiti (dalje OO) 2- ogrebotine ismirglati (180) 3- OO 4- blago ismirglati neostecene povrsine sa 1000 + voda 5- OO 6- nanijeti plastic primer na sve 7- nanijeti kit za plastiku na ostecena mjesta 8- ismirglati (kit) 400 pa 800 + voda 9- OO 10- Spray filler (spricgit) na sve 11- 1000 + voda sve 12- OO 13- bazni lak (obicni jednokomponentni u zeljenoj boji) u vise slojeva (sa kratkim pauzama 10-15 minuta) dok ne pokrije 14- blago smirglanje sa 2000??? ili ne? 15- OO 16- 2K providni lak u vise slojeva sa kratkim pauzama S tim da se koraci 7 do 12 mogu eventualno ponoviti po potrebi Nasao sam za 20 eura sprej sa 2K lakom (providnim) sa ucvrscivacem u posebnoj kapsuli koja se na dugme otvori pred farbanje. (sta sve nece izmisliti.... ) pa mi se time priblizio ovaj DIY method kao ipak izvodljiv (dok se ne dokopam Srbije u svakom slucaju)

Evo i moj prvi post na novom forumu. (ajme sto su ruzni ovi smajliji....:blink:) Ja sam poceo sa 400 i ukenjao ga skroz. Prije smirglanja nije bilo cirkularnih risova, a nakon mog smirglanja (u krug) pojavio se mali milion istih. Sad te kruzne riseve ne mogu da izvadim vise. Nabavio sam sad onu masinu za smirglanje (na cicak) pa sam mislio da nabacim neku malo grublju pastu za poliranje (Commandant 4 recimo) pa da s tim probam. Ili da trazim bas za plastiku? Imas neku sliku ili marku te cetke i paste? ps. Meni nije bitan sjaj nego cistoca / providnost vizira.

Do 8000 K. 10000 i 12000 je nelegalno. Mada ja uspio nekako da nadjem masu i upali se skalamerija....u garazi svjetli jako bijelo (ne znam kako je vani ili kad motor radi ili kad gori malo duze, ali 8000 K i svjetli bijelo...bemliga

Zasto provlacenje izmedju automobila? Jel ovo neki vic? ;D Ne vidim bas neku relaciju izmedju naslova i sadrzaja OP-a. Sta mislis zasto se ja mrznem i kisnem cijelu zimu svaki dan do posla? Naravno da mi nije drago kad se auti nabiju da ne mogu da prodjem, ali razumijem da velika vecina ne razmislja o tome. Jos nisam kacio, ali bih sigurno stao i izvinuo se ako je do mene.

Zasto praviti novu kad ima ova "neiskoristena"...moramo misliti na nashe migratore. ;D

Bem ti forum...mislim ovaj nash ovdje, olandski. Kaze kreni sa 400, pa sa 600...vise od 600 nema smisla..bla bla.. Ja sad la-ga-no sa 1200 i jos uvijek ostaju poduboke ogrebotine. Dakle sutra idem po 1500 i 2000, pa onda polir pasta i krpa...pa onda busha, ali stroga laganica...da jedva pipne. Razmisljam da bi to trebalo da me izvadi.... :-[ jos kad bi andjelo dodao malo soli na sve ovo...

Moze pomoc. Ja sam ismirglao vizir sa 400, pa sa 600, pa sa 1200, sve pod vodom. Pa sa polirpastom za bakar + krpa, ali ne mogu da ga vratim da bude opet providan. Imam jos Comandant 4 u rezervi i busilicu, ali to sam jednom vec probao, pa sam malo previse pritisnuo i istopio plastiku. Dakle kako da se izvadim sa ovim vizirom koji je sad zamagljen? :-X

To vazi samo za aute, i to proizvedene od 2007 pa na ovamo.

Ja sam se dvoumio izmedju 6 i 8000. Na kraju ipak 8, jer mi moja vidljivost nije toliko bitna, vec uocljivost u moru bijelih farova. A moj vid ce i sa 8000K sigurno biti bolji od halogenke (siguran sam). Jedini minus je sto vuce malo ka shabanima, al sta je tu je... ;D

Jesi to ljut sto ga ti nemas ili sto ti smetaju? I ja sam se upravo poxenonio, bi-xenon (H4) za auto 140 eura na ulici. Probao radi...sad sam u procesu ugradnje i rastavio sam pola motora. :-[ Zasto xenon? (u mom slucaju) Pa kad se vozim kroz guzvu nocu da me bolje vide (razluce od ostalih farova) ovi ispred mene. Jednom prilikom sam tako vozio kroz guzvu na autoputu i odjednom dan iza mene.... Drugi motor sa xenonom vozi iza mene i osvjetljuje mi put. ;D

Mozes: - vec pomenuto "ukopavanje" sjedista - spustanje cijelog motora par cm (napred ga samo pustis kroz trougao, pozadi kraci feder) Ako ovo iskombinujes, mozes dobiti dobrih 5-6 cm, a na enduru moguce i vise) To ti je onda dovoljno da spustis pete, ako vec mozes dirati prstima. ;D

Socna prica iz koje kipi sreca, Cestitam.

@PapaStalin Samo 2 rijeci za tebe (i jedna crtica): Gore-Tex Sve ostalo je pisanje uz vjetar, osim ako imas srece. H2Out (Spidi) isto dobro drzi vodu napolju. Ako ti je prodavac rekao da je vodonepropusna, odnesi mu nazad i pozovi se na to. Ionako nemas nista od te opreme.

Ovo je realizacija onog "sta bi bilo kad bi bilo", koje mi se prevrce po glavi kad citam crnu hroniku. Nek ste zivi, zdravi i sto prije pokretni.

Sam si ga odrzavao ili u servisu? Da li imas servisne knjizice ili neke druge vidove uvida u istoriju odrzavanja? U kakvom stanju su gume, lanac i kocnice?

Na koje je table? I ko je vlasnik u papirima?

Upravo tako. Problem je sto nema razlike izmedju "ne smeti skrenuti u zabranjeni smer" i "ne smeti oduzeti prednost". Znaci kad ide auto iza tebe u lijevoj traci ti "ne smes da se prestorjis" a samim tim ni da zapocinjes radnju, tj. dajes zimgavac. Ovo je jedno elementarno pravilo koje mozes naci u svakoj knjizi o teoriji saobracaja. Ako to tebi nije logicno, to je neka sasvim druga tema. Nedavanje zmigavca takodje nema veze s ovim.

Mozda je u tome i problem. Treba se tu i tamo osvjeziti i prilagoditi "novim" vremenima. Sto se tice slobodnog tumacenja, ne bilo mi mrsko da iskopam The ZOBS IV PRAVILA SAOBRAĆAJA 1. Opšte odredbe ... Član 32. Vozač ne sme naglo da menja način vožnje, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti. Vozač koji namerava da pomeri vozilo udesno ili ulevo, menja saobraćajnu traku, pretiče, obilazi, zaustavlja, skreće, okreće se polukružno, vozi unazad, prestrojava se i sl, sme da otpočne takvu radnju samo ako se uverio da to može da učini na bezbedan način. Nakon uveravanja da sme da otpočne željenu radnju vozač je dužan da druge učesnike u saobraćaju jasno i blagovremeno obavesti o tome, dajući im znak pomoću pokazivača pravca ili, ako oni ne postoje, odgovarajući znak rukom. Vozač koji pokazivačem pravca daje propisani znak, mora davati znak za sve vreme vršenja radnje vozilom, a po izvršenoj radnji mora prestati sa davanjem tog znaka. Naravno da cu i ja propustiti / dati ustupak, ali to je ipak samo stvar dobre volje, a tu volju izgubim u gore navedenim situacijama.

"Blagovremeno" i "ranije" nisu sinonimi. Ne znam kad si ti polagao. Ja mogu da idem i 50 i da mi auto u desnoj traci na 3 metra ispred mene da zimgavac, ja moram da legnem na kocnicu, jer ne znam kakva je budala za volanom i racunam da me nije vidio (jer da me vidio ne bi dao zmigavac). To jeste zakonom zabranjeno (vidi maxxin post), ali mnogi toga nisu svjesni, a neki to zloupotrebljavaju da otimaju prednost. "Ustupak" o kojem govoris ne postoji u zakonu. Znaci proces ide ovako: 1. uvjeris se da mozes dati zmigavac 2. das zmigavac 3. uvjeris se da mozes izvesti manevar 4. izvedes manevar Samo u slucaju guzve, kada je brzina od 0 do 20-30 km/h mozes dati zmigavac "ranije" da se obavjesti o namjeri.

Ja licno, mrzim kad idem 200, a auto ispred mene u desnoj traci da lijevi zmigavac. Ne moze da se prestroji pa upali zmigavac i ceka dok ga neko ne pusti = da mu prednost koju nema. Mozda je to stvar kulture, ali ne zakona. ps. NL je u Njemackoj Nur Links

Naravno da trebas dati zmigavac ranije, ali samo kad je "cisto". U ovoj situaciji je to prekrsaj. Naime, zabranjeno je ometati druge ucesnike u saobracaju (citaj one sto imaju prednost). Golfov zmigavac u ovoj situaciji, ometa kolegu glumca, te ovaj mora da koci iako ima prednost. Jer ako ne zakoci, rizikuje ovo o cemu razglabamo.

Hrabro...na zmigavac juris. ;D Ako vec ides u boj sa upaljenim zmigavcem, onda si trebao bar da svirnes. On u principu ne smije da da zmigavac dok god nije cisto, a s obzirom da ga je dao, onda treba svirati. Mada s motorom je pametnije stati, jer je sansa 1% da je u tom autu neko normalan/pazljiv/.....

@sszgo (uvijek polomim prste dok napisem ovo sszgo...savez socijalisticke omladine zagreba? ;D) Nije raketna nauka, ali nije ni trivijalno. Treba dosta caka znati, ali bas dosta...znam jer sam se udubio malo u problematiku i odustao od "uradi sam".

Jel to sa farbom ili samo ruke? Farba kosta oko 80 eura Kg (2K), koliko otprilike treba za cijeli motor. Ili su tamo i cijene farbe manje? I mogu li oni da nabave odgovarajucu farbu (kad recimo vide motor)? ps. onda te jos gnjavim na proljece gdje i sta ;D

Pa pravo da ti kazem da ozbiljno razmisljam o tome. Mada sumnjam da je 60 eura, ako bi da je malo kvalitetno odradjeno, ali vjerujem da bi za par 100-ja moglo da se odradi. Razmisljam i da stavim foliju (wrap) privremeno dok se ne dokotrljam dole, pa onda da odnesem na farbanje. Narucio sam 10 -15 sharafica, 10 onih limica u koje idu sharafici, 3 o-ringa i neku malu plastikicu/nosac. 67 eura s postarinom.. :o Jbt, jedan mali M4 sharaf 1,50 euro, a M5 4,00. Onaj limic sto se natakne na plastiku (s navojem) 2,00 eura komad. Nisu normalni mameimgaspalim... Sad to cekam jedno 7-10 dana, a u medjuvremenu razmatram opcije...