Meni samo nije jasno kako vas to jos uvijek iznenadjuje. Ovdje je 90% price (vec godinama) bash o ovakvim "pacijentima" kojih ima u izobilju, vrebaju, ne gledaju,... itd itd, ali se opet pichi 120 kroz raskrsnicu. :-\ Izadju ljudi i pred kamion, a ne pred motor (znate ono o kosmosu i ljudskom intelektu). Samo se sam mozes (pokusati) spasiti i to anticipacijom i pesimizmom. @alekre "Odgajanje" (tipa samaranje i sutanje) moze samo eventualno tebi da pomogne protiv stresa, a da budala nesto nauci, to zaboravi. (oksimoron)

Pa prijatelju ležaji se dotežu ručno "na osjećaj" , ali svi ostali šarafi na kilo ključ, a ti meni objasni kako bi matice za dotezanje ležaja za kandžasti ključ zategao kilo ključem? Ima adapter, za one bezosjecajne. Naravno, sve ostalo na kilo kljuc.

Ja ne bih da smaram, ali sam naucio od profesionalca da se lezajevi ne stezu moment kljucem, nego iskustvom i osjecajem. Mora da bude maximalno stegnut, a da korman bude maximalno slobodan. Covjek mi je odrezao one zaliske na originalnoj sajbi, sto sluze za "lockovanje" ona dva prstena, zato sto je nemoguce nastelovati zategnutost kako treba sa tim zaliscima. Mast u lezajeve je gurao par minuta, trljajuci ih od dlanove ruke (na kojima je mast). Kaze da je to najbitinije, da mast prodre u sve pore i rupice na lezaju. Onda je stezao prvim prstenom (dok je motor dignut) i okretao korman. Onda je malo popustio, pa zategao drugi prsten (koji ce u procesu da dotegne prvi nazad na mjeru)....pa onda spusta motor i vrti na zemlji...pa ponovo u zrak, pretegnuto....pa opet..... Onda sam se sjetio kako sam ja na mojoj radnoj kobili (Yamahi) to odradio, pa sam sam sebi bio smjesan. ;D Daklem, sklopi sve sam, a onda nadji nekog ko ima osjecaj za feeling i zna kako to treba, da ti dotegne kako bog zapovjeda.

Ne mora nesto ubitacno frekventno, svakih 10-20.000 km. Ne znam kako da ga dignes. Prebacis neko uze preko neke precke ili nesto jbga. I kad je sve super podeseno, opet nije idealno. Trik je u tome da se korman sam okrece kako mu odgovara, pogotovo kad izlazis iz krivine. Ako u tom procesu nesto zasmeta, eto mogucnosti za belaj.

Sudeci po slikama, mogu ladno da ti cestitam jos jedan rodjendan. :-X Od sad, pa nadalje i ubuduce, odvojis prednji od zemlje, i okreces korman tamo-vamo. Na sredini se osjeti jedva primjetan klik kad je lezaj otisao. Ovo tvoje je glava ispala iz torbe.... ;D

Grozno. Nema me par dana, a onda imam sta da procitam. :-[ :'( Vratih se sad sa balkana, i mogu vam reci da je Srbija neprikosnoveni sampion hazarda, a u Srbiji Ibarska, kraljica ludila. Po slici, kamion je ispravio krivinu, pa je okrenuo puni desni da se vrati. Nevjerovatna pribranost prvog u grupi, ako je prosao s lijeve strane, uz stijenu. Za nesretne Marka i Mariju, je najvjerovatnije prolaz vec bio zatvoren. U duhu tradicije. Jos jedno podsjecanje da ih ne otvaram nikad, i ne samo njih.

Ja bih rekao da je opasno....

To care! ;D Sve si dobro ispricao osim onog o "benzinskim na svakom koraku na autoputu kroz HR". To je poluistina, tj. istina je samo u tvom pravcu (ka istoku). U suprotnom smjeru, ne gine guranje..... ;D

Pa, ako ih montiraš na kuću snimaju samo dvorište. Jel posle gledate kako vozite? aha

Blizu sam.... ;D

Odlicno skitanje....toliko dobro, da sam odlucio da izvadim pasos i krenem tamo prekosutra.... ;D

Interesantno kako se svi zezaju kad se sve dobro zavrsi, a da se zakucala, bilo bi "tuga,...dete jbt ..pa kako pijana da sedne na motor"... itd...

@TS Ti si znaci u kratkim rukavima ovako skenjao motor i onda jos popricao sa murijom? Cime se hranis? ;D

Uh, al plusuju u Hrvatskoj. 23% pdv :o, pa "psebni porez" (to su od nas pokupili), pa duplo za polovno... Zvuci katastrofalno.

+1 Kupili ste motor, a NE on Vas..... Uzivajte ONAKO kako VOLITE..... A ljubavi ima raznih!!! Neko voli opasno, neko nezno, neko strasno...... a neko i GRUBO!!!!! Dobri ste vas dvojica ;D Naravno da treba uzivati, ali kako to izvesti kad se nema love? Naravno da ce prije da rikne ako ga vozis grubo. Naravno da "sto god je naglo, nije dobro", tj. manje je dobro od "njeznog". Naravno da nece riknuti odmah od jednog dizanja na tocak, ali konstantno tockiran motor zahtijeva vise odrzavanja od pazljivo vozenog motora. Dakle papa stalin, samo njezno, ako hoces da ti motor traje duze i ako ti takva voznja daje dovoljno. Ako vozis grublje, isto ce ti dugo trajati, samo ces imati malo vise troskova odrzavanja. Par stotina eura i imas kompletno novo kvacilo.

to su gluposti jer to ili imaš ili nemaš u sebi. Jeste malo glup video (pogotovo ovaj sa vecom brzinom), ali objasnjava sustinu "kontra upravljanja". Stvar je u tome da je na vecim brzinama pomicanje prednjeg tocka nevidljivo. Najbolje provaljivanje "kontra upravljanja" za pocetnika je na sledeci nacin: 1. Naci blagu desnu krivinu kroz koju se moze opusteno voziti nekih 50-60 na sat (sto blaza to bolja) 2. Proci kroz tu krivinu sa lijevom rukom na rezervoaru ili jos bolje na kuku (karlicna kost ;D) Pocetnik ce prvo imati problem da nagovori motor da skrene, s jednom rukom, i primjetit ce da motor hoce pravo. Posle maximalno nekoliko puta ( ;D) ce provaliti da treba da gura rucicu gasa od sebe i voila.....certificirani kontra upravljac I pocetnici koriste kontra upravljanje, samo nisu svjesni. Sa obe ruke se ne primjeti da mali mozak upravlja kontra. ;D poz

Pravi sladokusac. Cestitam.

Probao sam danas cijeli dan kako shljakam.... :-[ ;D Malo da dusom danem, pa neko farbanje, pa onda proba.

Na navoj sam stavio male tanke O-ringove koji drze skalameriju odvojenu od motora. Sklop sa ringovima je dovoljno rigidan da stoji sam, a pri vecoj sili pada unutra. Evo kako sve izgleda (prije farbanja ):

Ugradnja jednog leteceg lezaja kosta vjerovatno 15000% od prodajne cijene istog.... ;D 2200 dinara i nije neka lova za ugradnju s garancijom. 4400 je vec malo skuplje. Ako se ugradi za sat vremena, onda to ispadne 44 eura po satu.

Pa zar nije vinjeta samo za autoput? Ja prodjoh austriju uzduz i popreko bez vinjete...(ali i bez autoputa). U njemackoj je autoput u benzinu.

Torbe fali pola na slici.... crtao sam samo blizu okolinu. Zackoljica je u rigidnosti i 'vibracijama'. Ako koristim lim (flah) onda imam puno treskanja. Sto je cvrsci nosac, manje trese, ali je i opasniji. Otuda moje lomljenje mozga s osiguracima. Osim toga, mora se moci stelovati ugao.

Evo ovako, mislio sam i mislio, pa me zabolila glava, pa sam se malo odmorio, pa sam na kraju ovo nacrtao. Znaci shraf M12 je glavni junak. Na glavu mu ide matica (veritkalno/varenje). Sporedna uloga je rvs plocica 40x80x4 mm, na koju odozdo isto ide jedna matica (varenje). Kroz 2 matice ide sraf sa krugom za rucno stezanje (bez alata). Na plocicu i na kameru ide chichak. To je to. E sad, malo me brine safety mog buta i guza u nedajbozesituacijama, pa sam mislio da zarezem malo M12-u i stavim neki osigurac (nesto kao za bombu, feder sistem ili sta vec) pa ako bi nekako uspio da se nabodem na sraf dovoljnom silom da on onda propadne u rupu. Na slici su narezi nacrtani pri rupi, tako da se eventualno moze stelati i visina. Samo ne znam neko fino rjesenje za taj "osigurac". E, da, relativno jake gumice bi vukle sve ka rupi, a osigurac bi trebao da se neda, sve dok ja ne zveknem odozgo po skalameriji. (pljuc pljuc) Rupa je centralna rupa. Zeleno je tank-torba. Crveno je tank. Sta mislite, moze li mi ovo probusiti glavu? ;D poz

Auh, kakva grunfcina.... :o Kako mi ovo promace do sad. Ja htjedoh nesto da pitam, pa prvo kao sav normalan svijet UTFS, kad ono ovo. Svaka cast. Dakle da se ukljucim u prenos. ;D