Pa samo cene delova plus ruke. Ruke više nisu jeftine. Tako da je ovaj motor zapravo jeftiniji od mnogih u oglasima.

Mislio na nejked varijantu. Zeznuli me sa oznakama sve su slične.

Ma kako ne. Bitno je voziti se. Ovo ostalo sve po ličnim potrebama i mogućnostima. Motocikl je samo sredstvo. Samo je bitno ne promašiti namenu.

Što ne odeš i lepo kupiš krštenu kacigu umesto ovih klinačkih fazona?

Apsolutno. Jedno je copy/paste a druge je optimizacija na valjcima. Ja već par sezona planiram da odem do soluna da remapiram motor ali sve nešto iskače preče i tako ostade.

KLEčina je odlična sprava. Ima 50ks, lepo se vrti, lako se i jeftino održava. Sa snagom ne manjka u svojoj klasi. Elektronike naravno nema i a koji će mu. Što prostije to bolje. @milomir22 što veli noviji motocikli jesu bolje optimizovani što se tiče pozicije sedenja, imaju po tri diska i voze se preciznije. No situacija nije baš tako crno bela. KLE je lakši npr od TRK i to solidno. To se na 500cc oseti. Da kažem novi motocikli isto iz te klase imaju nabudžene plastike da bi izgledali veće. Može mačka unutra da uđe. Samo da bi izgledali masivno a to je u suštini motocikl od 500cc i taj trokut, gde sedi dupe, nogostupi i upravljač su bitni. Na kraju i to ogibljenje, vazda noviji motocikli imaju deblje vile, veće trokute, jače konekcije pa se manje uvijaju. No bez obzira što su novi neki i dalje imaju govnjivu šipketinu sa dve rupice u 2024. godini kao što su imali motocikli pre 20 25 godina. Na to dodajte i oprugu koja je npr. za 75 kila... To ko misli da će sa novijim motociklom od 500cc da se vozi sa dvoje i tri kofera i da luduje kroz krivine nek zaboravi. Isto kao što neće i sa KLE500... Da me neko ne shvati pogrešno, jednostavno to je motor od 500cc, pravljen je da bude jeftin i paket je takav kakav je. Da motor od 500cc kubika ima ogibljenje kršteno on ne bi koštao 6 soma nego 10. Ima KLE500 šta da ponudi i u 2024. Samo benzin i gas.

Mogu da potvrdim. Probao 600 i 800. Od 800 sam očekivao da reaguje bolje u srednjim obrtajima. Po meni nije toliko velika razlika koliko je skuplja. Da me neko shvati pogrešan, daleko je to od sporog motora. Samo sam očekivao da se ne ponaša slično 600ici. Mada generalno je odličan motocikl.

Prvo da ponudim ovde u našoj zajednici pa dalje. Tast prodaje motokultivator, Goldoni od 14ks. Mislio sam da ga ja zdipim, prodam i sprcam pare na drugo ali avaj... Šalu na stranu... Ima prikolicu, mašinka je ispravna, fercera. Nije korišćena bar desetak godina koliko ja znam. Za više od ovoga se ne razumem a kontam kome treba ovako nešto verovatno je upoznat. Ceni je 1800 eur. Koga zanima nek mi se javi na PP pa ću vam dati kontakt za detalje. Evo i snimak.

Nema ništa loše kod 147. Pogotovo sa dizelima. Benzinci, osim bussa su meeh. Lepo koči, precizna, dizajn prelep spolja i unutra.

Ta generacija Yamaha mi je komplet lepša od ovoga što danas prave.

Viš nikad nisam svratio tamo.

Nekako im za kratko vreme propao put u Rumuniji. Onaj deo posle granice je katastrofa iz pravca Bele Crkve. Naša strana je def. bolja. Gde te bar ne zadrža ona rumunka graničarka. Sam bi sve priznao.

Ja sam dva puta bio svedok najebavanja i beše mi pomalo krivo. Jednom vozim sestru na Kawasakiju. Prvi put sela na motor, idemo striktno po ograničenju... Neko se Mercedesom 190 se unvervozio pozadi, džaaaa krkne gas a puna linija... Izađe iz žbunja police officer i whooop ajd u stranu. Drugi put silazimo sa autoputa kod Bubanj potoka. Tada vozili auto od 75ks. Na raskrsnici gde se pravo ide tamo ka pijaci, desno za Grocku/Smederevo ima dugačka krivina. Neki bajko, Toyota Celica, pozadi Fast And Furious spojler (daska za peglanje) šiknu gas da nas pretekne. Nije se ni vratio u traku izađe policijac sa šargerpom. Iskreno i ja koji sam bio prvi nisam video patrolu. Isto puna linija.

Kajševi će ti matirati lak tu.

Konačno da neki proizvođač vrati duple farove.

Pa sad... Tadašnja klasa 500, mislim na CB500, KLE500 i GS500 su sve bile dobre mašine. Ako bih ih rangirao, prva bi mi bila Honda za nijansu ispred Kawasija. Iz razloga jer Honda ima treći ležaj na radilici. Kawasaki nema i tih 60ks koji je imao GPZ500S je skoro pa maks snage uz zadržavanje pouzdanosti. GS500 na trećem mestu samo zato što je to agregat starije konstrukcije, vazdušara i imao je manju snagu. Mada to su sve nijanse, svi ti motori su jednostavni, jeftini i laki za rad. Svi smo se navozali tim motorima. Nažalost imali su nesreću da su prelazili poprilično iz ruke u ruku i retko ko ih je pazio. Ja sam šest godina vozio ER5 uz minimalne probleme. Kod njih samo treba da se adresira nekoliko stvari: Ispravan regler Da se reši slavinica Sva creva za vakuum i benzin, šelne, da se zamene kvalitetnim. Ja sam stavljao Zebrine šelne i Wurthova creva. Samo to mi se pokazalo dobro. Da se reše dva O ringa na cevima kućišta termostata. To se remontuje, lako je i ne košta puno. Bar pet godina ste mirni posle. Taj motor je nastao, tj. on je polutka od GPz 900. Dakle pola agregata od R-a. Kasnije sa 650 su takođe odradili fantastičan posao. Jedino što je mene odbilo od Versysa što lošiji primerci hoće malo da cirkaju ulje. Mada neka ovo bude sa rezervom, pitanje je kako su ti motocikli tretirani. Ja sam naleteo na par komada dok sam tražio motor za sebe svojevremeno. Ja tad nisam imao pare da kupim dobar primerak pa sam od ovih jeftinih odustao. Tad je model sa kockastijim farom bio baš skup. Ja sam gledao onaj sa "ključaonicom".

Skoro me jedan napade na vožnji da okrenem kofere kao što je na ovom Suzukiju. Ma rekoh tako se kače i tako je predstavljeno na Givijevom sajtu. Ma jok, zapeo, uzmi sad i okreni. Ooo budale. Moj motor moji koferi. Staviću ga kao top case ako mi se prohte.

Poslah drugaru kao preporuku.

Tako sam i ja i onda provalio da mi lanac isto traje. Operem ga detaljno, nakapam ulje i to je to. Možda najbolja fora da se produži vek lanca je da se negde na pola života promeni samo prednji lančanik. Kad se izdrnda lanac do kraja onda ceo set nov i tako u krug.

Preporodićeš se. To je najbolja investicija.

Bacaš pare. Da ne kažem preteruješ.

Aktuelno Nindže.

Givi Kappa provereno i ima ih najviše. Može svašta polovno da se nađe i malo je lakše za delove. Ja doduše nisam bas oduševljen Maksijom. Nekako su nežne. Imao sam Maksiju 1, 2 i 3... Trojka mi je "onako". SHAD je dobar, malo ređi Hepco Becker isto odličan. Robustni i dobri koferi. Ima više modela, meni se Orbit dopada. U suštini ne možeš da pogrešiš.

Ne menjaš. Nema razloga. Ne treba ni paliti motor bez potrebe ako se neće voziti.

Iskreno se nadam da će takvih motocikala biti i kod drugih proizvođača. Pravi sport touring na kojem se sedi komforno. A ne ovaj trend kvazi ADV motocikla koji su u stvari putni.