Aprilija je kod nas malo poznata i neistrazena. Ko je vozio Tuono, RSV, npr. on zna kakvi su to osecaji. Nije otporna na idiote poput Suzukija i Kawasakija jer je kod nas kvalitet u proporciji sa koliko moze da se vozi i arci neodrzavano. Inace, Rotax 1000, pokazao kao izuzetno pouzdan stroj.

Vazda si u pravu za Tatre. Nazalost prosao sam autobusom vise puta, odlicna destinacija.

Samo loži javnost, nisu oni da ne znaju gde zapinje.

Do skoro TomTom nije pokrivao SRB, tj. imao je samo glavne saobracajnice. Proveri da li je jos uvek tako.

Izbor kacige zapravo ne postoji. Kaciga se bira za glavu a ne na osnovu motocikla. To je fullface kaciga i ni jedna druga. Nema kaciga za grad, za do prodavnice, itd.

Ja bih rekao da si se zajebao sa tim plocicama, tek one su agresivne i nisu za sporo.

Ziko, imao sam isto iskustvo, tako i kupih Garmina, samo zbog nosaca i punjaca. Da nije toga, ne bih pobegao od iGO.

Kod mene Garmin na RAM nosacu. Kvalitetan, fleksibilan sto se podesavanja tice.

Dexter, jel moze da se napravi i za TDM900

Moze proslogodisnje a moze i ove sto Astral napravio, bas mi se svidjaju.

Dve

Odličan motor, za gospodu. Ovaj primerak je baš zapušten. Propusti ga. Nema dobar "BMW" za taj novac.

Nažalost mislim da ćemo još dugo biti prinuđeni da koristimo klasične motocikle. Pravo je pitanje koliki je kapacitet baterija i koliko će moći kilometara pokriti. Na primer, ako je to 400km, morao bih na putu do Grčke negde stati da punim baterije. Ako je za to potrebno više od 8 sati, morao bih uzeti nekakav smeštaj. Drugi problem je finansijske prirode. Mnogi neće moći da priušte nov elektro motocikl, veći deo tržišta kao i sada biće pokriveno polovnjacima. Radni vek baterije je 8 do 10 godina, što je najskuplje na el. motociklu. Ukoliko to bude ekonomski neisplativo, samim tim biće i kupovina polovnog primerka. Poslednje, meni i najtužnije, ako takvi motocikli budu istisnuli klasične, bojim se da će im manjkati karaktera. Samom konstrukcijom i vekom trajanja ni jedan neće postati klasik ili ostaviti nekakav trag.

Ozbiljne maglenke koštaju, računaj minimum 120eur za halogenu varijantu pa do 300eur za LED. Da li su zaista potrebne? Ne baš, više radi fore. Razmisli, za šta ti trebaju.

Nema diskusije od benefitima vozila na struju. Voleo bih da takvo koristim svakodnevno a za hobi, klipni motor. Ipak, karburatori prave smesu, to bljuje vatru, oseca se mehanika i kretanje delova :))))) Zivim blizu aerodroma, u prolece kada se pokrenu Antonovi zvoni celo naselje, kada proleti nisko iznad krova rastrese prozore:

Fantastično! Nije Crna Gora samo more a malo nas to zna. Neću kriti da posle jednog letovanja u CG nemam želju da dođem ponovo, bar ne na more. To moraju biti lokacije koje si predstavio.

To se lako reši zaštitama. Imaju neoprenske navlake, dodatne plastike.

210 eur set, iz 2017....

Uzmi ono sto je u boljem stanju ionako neces da iskoristis ni 50% performansi.

Puno je, evo novog kofera za manje para: http://motoland.rs/oprema-za-motore/kofer/koferi-za-skutere-i-motore/kappa-k47n/ Dodas jos 3000: https://www.moto-mania.rs/catalog/givi/oprema-za-motore/moto-koferi/gornji-koferi/kofer-b47-givi.html

Da za početak bude bliže? To je za nas iz centralne Srbije bar 6.5h vožnje u oba pravca.

Kao Bocca kaže, kočiona klešta za remont jer zbog zaprljanosti kočionih cilindra ne može se dozirati kočiona sila pa bi siptomi bili slabo kočenje i ponašanje "ON-OFF". Da je disk kriv, osetiš pulsiranjem poluge kočnice. To je nastalo pregravanjem ili fizičkim udarcem. Tu u principu nema puno pomoći osim novih diskova.

Šta kažete? https://www.polovniautomobili.com/motori/11705999/ktm-950-adventure

Nema tu mnogo diskusije niti je potrebno puno pameti: Papir olovka dok gledaš motor, pa udariš crte: -Gume 200 eur -Lančanici 140 eur -Remont prednjeg ogibljenja 40 eur -Akumulator 30 eur Dodaš na cenu primerka, pa vidiš šta je skupo a šta jeftino a šta skupo.