Vožnja motocikla je specifična i unikatna zbog same dinamike kretanja vozila sa dva točka. Mogao bih da te osposobim za sat vremena da ovladaš komandama. Problem je kada se zamrsiš ili upadneš u nepredviđenu situaciju. Tad sve ide na naplatu. Što je motocikl snažniji u toliko će biti manje tolerantan. Isto tako, teže će biti da ovladaš pravilno tehnikom vožnje.

Gde si kupovao titanijume?

Oćeš da svratiš ili da ti donese čika poštar?

Dobio sam na poklon od @ThePainkiller nastavak blatobrana. Iako sam se obradovao poklonu ne mogu nikako da napasujem da izgleda kako treba. Nastavak se prodavao kao dodatna oprema, retko se nalazi. U odličnom je stanju sa orig. šrafovima. Ko ima 4TX neka se javi da mu prosledim.

Ne ide to klještima. Treba pneumatska presa za velike preseke.

Pa nije ti Markez kupio Hondu pa te obavezao

To za kvalitetne kablove... Kineski, debela izolacija kao prst, unutra ništa. Ne vrede pet para...

Koje smeće od filma Baš bih voleo da vidim šta bi mu se desilo da zakači hidrant. Vazda šteta za TDM, toliko delova da bih mogao da ih koristim još 40 godina

Ne potenciram da ima servisnu istoriju kao zvanično overen dokument. Dovoljno je da sam vlasnik ima svesku ili podatke u "Eksel"-u šta je i kada radio. Evo realnog primera: Godinama sam sarađivao sa tobom u vezi ulja. Igrom slučaja desilo se da sam u poslednje tri godine prelazio manje od 3000km po sezoni. Kada si prestao da radiš, ja sam kupio Shell Advance Ultra a istočio Pro4 Plus na 2700 i nešto kilometara. Hoće li mi potencijalan kupac verovati da sam takvo skupoceno ulje na toj km menjao novim i dao ga seljaku koji mi donosi mleko, pasulj, itd. da maže fosne, tarabe i mehanizaciju? Eto to je zaista tako ali imam svaki račun i svaki put sam slikao šta god da sam radio. Konkretno pričam o ulju a ima i drugih stvari koje se ne vide. Uporedi sada to sa odgovorom prodavca: "Sve je to dobro, majstor je sve pregledao i zamenio šta treba". Ulaganja mora da ima, bar kočione pločice, neka sajla, nešto uvek ima. Dobro, sve je to potrošni materijal, bitno je da nema neki ozbiljan problem. No sa druge strane, kupi set prednjih pločica, zameni kočiono ulje, potrošićeš najmanje 60 eur. Ako ima još par stavki troficfreni broj kako hoćeš.

Pa to je odlično ako ima 100.000. Teško da ćeš naći motor iz te klase a da nije ispod.

Batali brend. To su modeli već poprilično stari pa je servisna istorija i opšte stanje motocikla presudno. Da ćeš se voziti bez problema - možda. Bez ulaganja nećeš sigurno. Tu imaš i GTR1000 koji ima jedan od najboljih oklopa ikad u toj klasi. Mogao bi i K1100LT da razmotriš ako naleti dobar. Sem toga ima nešto što je malo manje touring, GSX1100F, FJ1200, GPZ1100, XJ900S... Ako je i tako nešto u opciji?

Marquez Quartar Miller

U potrazi sam za nekim delovima sa policijskog TDM-a iz francuske žandarmerije. Ako nađem nekog kupiću ga celog.

Plemenska zajednica i digitalizacija.

Jel ima još uvek svih štampanih brojeva? Meni sve pokupila familija i ovi na poslu. Bilo bi lepo da pokažem klincima jednog dana da im je tata pisao

Zamisli da ja stavim zvizdažlje na DVA auspuha. Bi turbo

Ovo je ozbiljan forum.

Dobra stvar kod starog RSV-a su gabariti. Za tu klasu, masivan je i komforan motocikl.

Za vosak, Collinite insulator wax.

Za te pare Versys 650, teško da može bolje. Mada.... Aprilia Shiver GT 750 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia Shiver GT 750 ABS, 2010. godište, Naked, vozilo prešlo 27000 km, Novi Sad. Cena 4.100 € - Motori - Polovni Automobili

Nek radi nešto, šta fali. Ionako samo mi nešto radimo na ovom forumu i ovi BMW što se kvare.

Kako koči? Pa to su MOS 64 MONOBLOK klešta. Takve nećeš da nađeš ni novim motorima osim ako nisu iz više klase. FJR 1300 i XTZ1200 koče istim kleštima, sve ti je jasno. Šta treba da znaš: -Zahtevaju redovno održavanje, čišćenje klipova. Prosto je, možeš sam. -Odgovaraju direkt na 850, ali nabavi i original šrafove sa MOS 64. -Džabe radiš ako ne zameniš i glavni kočioni. Trebaće ti doooobra prednja guma napred i verovatno ćeš morati da radiš intervencije na prednjim oprugama. To ozbiljno shvati jer su prvi modeli TDM900 imali jače opruge da bi podneli takve kočnice. Kasnije, od 2004. su stavili mekše opruge i slabiji glavni kočioni. Zato su ti stariji modeli bolji Fabrički 900 nosi progresivne opruge i pancirna creva. Tako da, skontao si. Ima tu mnogo više sem čeljusti. Što kaže Astral, možda je bolje da remontuješ to što imaš.

Jel si bio možda kod 1000 ruža? Ja svirnuo, sivi TDM.

Nile, koliko sloja laka imaš? BTW, zdravlje Bože sledeće sezone planiram da se provozam do tebe. 100 godina na forumu a nikako vremena za točak.