Mala je verovatnoća da je blokiran. Taj koji ga je kupio novog nije slučajno birao 1100. Nemoj da gledaš konje, ovde je obrtni moment gazda.
Ja sam imao i vozio 6 godina ER5 na 25kw. Nije mogao više od 130. Kolega je imao standardan ER5, raketa u odnosu na moj.
Šta je vama sa tim diskovima? Pa niste ih stavili na glodalicu. Troše se, potrošni je materijal ali neće diskovi da se potroše tako brzo.
Ne mora da se vozi agresivno, ali dovoljno je da budeš natovaren sa saputnikom na zahtevnom putu ili ne daj Bože da već zagrejane kočnice morate da "ubodete" i eto ti pregrejavanje. Vozite teške motore i tu mora sinter. Ko se voza lokalno, njemu može biti okej, ko putuje sa prtljagom i saputnikom neka ima na umu kako će da stane. To vam je to svidelo vam se ili ne.
Kakav crni organic, samo sinter i to neki dobar.
Jednom sam osetio kako je kada se pregreje kočnice i ostaneš bez iste i to na ER5 od 25kw... Nikad više organic.
Ja imam litijumsku. Satelis je prošle sezone dopunio jer ja nemam punjač. Zimi kad se smrzne ponaša se kao prazna pa mora da se probudi. Na primer, upalim poziciju i kratka svetla dok navučem opremu pa tek onda start.
Još nešto... Razlika u ceni seta za Conti Road Attack 3 u dimenziji za TDM je bila tolika da sam za te pare mogao do Beča da ih kupim i montiram. Na stranu odnos prodavca.
Naše zime nisu duge i nema potrebe za "konzerviranjem". Dovoljno je da motocikl bude opran, čist i podmazan lanac, aku u topoloj sobi, gume propisno naduvane i benz do čepa. Ko baš brine, može da voskira, tretira plastike, podmaže sklopove, itd.
Konzerviranje je sasvim drugi proces.
Od klasičnog R-a udobniji ali nemojte da očekujete komfor. Sve to manje više, bitno je da prvi modeli, pogotovo u bakar - sivoj kombinaciji najverovatnije postaju klasici i cene im ne padaju već rastu iz godine u godinu. Jedan fanatik što ima nekoliko Hayabusa kaže da su starije i neštrojene najkvalitetnije. Može biti i dobra investicija