Količina ulja utiče na hlađenje i brzinu kojom će da pokrije sve delove na hladnom startu. Ako govorimo o 0.1L, ne verujem da drastično utiče praktično. Proizvođač je već predvideo raspon količine ulja sa kojom agregat može da funkcioniše. Inače, ako pogledate koji su najpouzdaniji agregati, za većinu je karakteristično da nose veliku količinu ulja.

Ima posledica, kako nema? Vešanje ne radi u optimalnom režimu, veći je stres na kočioni sistem. Možeš da putuješ, neće ništa da pukne ali će ti sam motocikl postaviti limit u performansama i brže ćeš da se umaraš. Vozio sam ER5 sa 150 litara prtljaga, ja sa 115kg sa opremom i devojka sa 75kg. Skoro pa pola tone na dva točka. Od Smedereva do Ulcinja i nazad od zadnje gume nije ostalo ništa.

Motor se ne pali zimi da radi...

Šta će vam 20w50? To je pregusto. Na 50000km taj agregat jedva da unutra ima znakove korišćenja.

Samo držite motore ispravnim, vozite se i družite se sa ljudima.

Avon ima gumu od 8mm. Mislim da su i jedini.

Imaš višak goriva, što bi narod rekao, presisao. Svećice si verovatno ubio. Nešto ti sa karburatorima nije u redu. Ispravan motor mora da upali pod saugom i na dugme kako god.

Sećate se i Guevara koliko je bila jaka pa propadoše. Slično i ja kupujem kao Darko. Kući odlučim šta mi treba i onda u radnji samo kažem daj mi to i to. Kod njih smo kupili dve kacige i kišna odela. HJC RPHA90 i 70.

Okupljamo se, vozimo se Od delova, zavisi šta? Potrošnih uvek ima od jeftinih do skupljih. Za sve ostalo, Yamaha original.

Fabrički kofer od Stroma.

Ko je radio remont karburatora zna koliko to košta. Pravi remont, ne krpež.

I nema potrebe da palite motor zimi bez potrebe za vožnjom. Ja sam se garažirao u novembru. Samo proverim da li je cirada na mestu i to je to.

Nije ni svaki majstor za svaki motor. Ne možeš ni da oteraš motor u odličnom stanju na redovan servis kod majstora koji je više moto otpad i krpež da motocikl radi koliko radi.

Što kaže Đunta, samo da ga je srpska ruka što manje čačkala. Svaki put kad neki buzdovan radi, mora po nešto da ošteti. Da polomi neku žabicu, izgrebe panel, pokida originalne vezice, itd.

Sve su flip up takve, odnosno generalno su bučnije. Pogotovo ako si navikao na integralne.

Sad kad svi navale da sipaju Petronas ulje.

Nekad je važilo da motore voze samo mangupi. Simbol mladosti, buntovništa, itd. Sad ih voze svi

Nema ovde ni R od ruskog. Kinez rebrendiran.

Sećam se kao klinac, Sv. Nikola, počinje sneg da veje a ja se vraćam sa slave Kawasakijem. Sad mi ne pada na pamet.

Nema na čemu. Ako je prva pumpa trajala 15 godina, sada će ovako remontovana još 15.

Kofer nikada nije prevelik.

Pa nije ni 40k malo po ovim putevima. Koliko god da pazi čovek, par puta godišnje opali u neku rupu.

Ja imam nešto malo preko 190 i nema tog vizira koji će da me pokrije Doduše ima nešššštooo o tom po tom. Kada sredim oslanjanje, baciću se na oglase da nađem polovan ECU. Onda ga šaljemo u Grčku na remap. Izašao je i PowerComander V za TDM pa može i tako... Ajde što je skup, možda bih i platio ali nema servisa koji može da ga podesi u dlaku. Tako da, džabe. Sve u svemu, trebalo bi sa remapom da izađe na oko 90ks i oko 100nm, plus da mu ispegla krivu...

Zona škole, 30kmh. Srećno.

Nadam se da ćeš imati priliku da vidiš kako su farbane Honde iz 90ih. Tada bukvalno bez konkurencije.