Obično donji šraf od trokuta zakove. Ostalo bi trebalo da ide lako. TDM (bar 900) ima specifične ležajeve.
Dva idu za viljušku, tri idu za trokut, semerinzi i eventualno nove čaure. Treba ti i dobra litijumska mast.
U suštini iako nisi pravno kriv, nisi dobro procenio rizik prolaska kroz raskrnicu. Raskrsnica sama po sebi je rizična za dvotočkaše i tu uvek moraš biti pripravan kako bi uočio i identifikovao pretnju. Čim nisi imao preglednost to ti je bio znak za povećanu opreznost.
Nova tanklock torba je vrhunska. Lako se montira i ne grebe rezervoar. Dođe skoro kao čvrst prtljag.
Montirah i novu svirenu jer se stara upokojila. Seger, iz Turske, 540 dinara nova. Svira jače od stare.
Kako koje. Ovo što se ovde koristi su uglavnom kineska smeća. Kvalitetne nisu baš slabe.
Provalio sam da kineske generalno troše manje nego što piše. Imao sam neke, kao 18v ali su bile slabije realno.
YSS nije loša varijanta.
Na konto vešanja, kada sam na TDM zamenio zadnji amort sa Hyperpro i sredio prednje vešanje, potpuno druga priča. Manje se umaram. Za jedan sam napravio 460km u dvoje sa prtljagom, nismo osetili.
Generalno su dobre sprave. Ovo ostalo je relativno i ne vredi tupeti tasturu kada govorimo o polovnom motoru. Ako je održavan temeljno, radiće još 25 godina.