Zato na ER6 pakuju zadnju vilu i amort od Versysa. Kažu mučos bolje.

TOooooo, taman ću na pun rezervoar da uštedim 110 dinara! Ako nađem još 20 - 30 nekome što je ispalo, imam za jelkicu!

Vrh. Ja to pričam godinama. Čoveče, neka uvala na putu a motor, nema da osetiš prednju i zadnju vilu. Kao da mu se ram na sredini samo spusti i podigne. Nakon remonta prednjeg ogibljenja, plus zadnji HyperPro baš na onom putu iz Kragujevca ka Batočini sam pretekao neku Škodu u nagibu, ne smem da napišem sa koliko. Ništa, nema da se mrdne ni milimetar. Nikako ne stavljaj tu čarapu, više štete nego koristi. Oguliće ti sve boju.

Ja bih voleo da probam DCT ali na velikoj kubikaži, ala Goldwing ili VFR1200. Inače, Honda je izuzetna po pitanju transmisije. Čak su imali i hidraulični prenos, mislim jedan jedini tog tipa na svetu.

Prava stvar, motocikl se bukvalno preporodi. Pogotovo ovi naši motocikli koji imaju bazično ogibljenje. Ne mogu da zamislim kako će Versys da se vozi sa drugim ogibljenjem. Opruge po težini plus bolja hidraulika, To će da bude supermoto, plus će da se vozi skoro bez napora. Ja nema šta nisam kupio za TDM, a da me pitaš, sve bi poskidao i vozio bih ga klot samo ogibljenje da ostane. Jedva čekam da ugradiš pa da napišeš utiske.

Danas sam igrom slučaja uzeo neki jeftin šampon. Potrošio sam Sonax-ov i ajde rekoh da uzmem neki koji god da operem auto. Nađem u KitKomercu, Dynamax, litar 380 dinara. Bez voska. Rekoh bolje bez da mi je usereva stakla a auto je svakako voskiran sa Collinite. Šampon ispade fenomenalan, moja preporuka da probate. Auto se oprao bolje nego Sonaxom koji je dva puta skuplji.

Izgrebaće se. Osim ako ne staviš PPF foliju.

Evo i u Smederevu, vozim 30kmh u zoni škole, hoće da me biju. A tamo gde su kamere, ne voze ni 30 nego 20 za svaki slučaj od znaka do znaka.

Kako sad to? Pa pravila saobraćaja su egzaktna. Ako ima znak STOP, onda je to AMIN i tu staješ. Nema šta da misliš, treba da pritisneš kočnicu i zaustaviš se. Pa ne može svako da percipira pravila kako on misli, već kako su definisana. Pa i ovaj iza, da je pametan, on bi video da će auto ispred njega stati na znak STOP pa će da drži odstojanje. Nego ne znam šta da kažem, nama izgleda trebaju takve saobraćajne kazne da maknu pola plate taj mesec i da ti se useru u život. Oduzimanje vozila i prava na učestvovanju u saobraćaju takođe. No evo, ljudi napravili grupe gde jedni drugima javljaju gde je policija. Čemu mi da se nadamo?

To i jeste Multistrada

@Juan ZZR600 je bio najbrža 600ka u klasi. Najbolje ocenjena svojevremeno. @milomir22 Taj motor je nastao specifično za trkanje. Kontruisan je i testiran je tako što su ga držali 24 sata pod punim gasom. Rasturili ga nakon toga, sve što bilo napeto je ojačano i dodatno ohlađeno. Tako su sklopili prvi GSXR koji je izašao 1985. godine. Pa sad ti vidi, taj motor u osnovi sa modifikacijama su vukli sve do 2000ih. Tako da, mogao si da ga držiš od Smedereva do Atine, ništa mu ne bi bilo. Pazi to, 1985. godina. Kakva su ulja bila tada pa je motor izdržao 24 sata punog gasa? Zamisli sad, ulja sa estrima i ostala ludila.

Šta, proces ili to što je urađeno?

GSXF je bio sportouring motocikl kompletno iz postojećih bazičnih komponenti sa ostalih Suzukija. Taj motocikl nikada nije bio predviđen da bude vrh klase već da ne zaostaje mnogo za konkurencijom a da košta osetno manje. Agregat SACS, nema diskusije jedan od najboljih agregata ikada napravljenih, ostalo je sve bazično ali uz pun oklop. Sve radi, ništa se ne kvari i imaš četiri cilindra i pun oklop. Relativno i veliki motor. Kod Suzukija jeftinije ne znači i lošije. Sad očekivati od njega neka čudesa, nije realno jer taj motor to nikad nije ni bio. Ima neka čar i u takvim bazičnim motociklima za kojima danas svi kukaju. On je nov koštao oko 7500 eur, sa druge stane VFR800 je bio nešto više od 10000. Tad je evro vredeo nešto i 2500 nisu bile male pare tada. VFR je bio tada kralj klase i nešto najbolje od Honde. Taj motor je bio prestiž.

Mnogo je ipak. Ja sam sebi nabavio sav alat, kilo ključ... Ionako ću ja sve to sam pedantnije da uradim. Točkove odnesem kod vulkanizera i gotovo.

Za brisanje.

Farba se pa laserski gravira. Evo kod mene radio super izgleda.

Vozio ga James Bond, kraj diskusije

Bridgestone je ozbiljna firma, mada kao i Continental nije nešto ukorenjena kod nas. Skoro je izašla T33, po testovima kažu da je odlična.

Jel još uvek prodaju SV650 u onoj retro varijanti? Ako da, onda eto odgovora. Mada može biti i malo do nas, da smo sirotinja. Doduše nekad se za te pare kupovao nov porodični auto.

Čim možeš da nam se javiš, dobro je! Brz oporavak! Biće sve dobro.

Isto kao i sa ogibljenjem. Nego ajd... Ključ u bravu i gas pa kad stane šlep do majstora i tako.

Uvek bio.

Čekam i ja Z8 za TDM. Mislim da će biti odlično rešenje. To je starija guma, svojevremeno vrhunska, sada povoljna.

Neće niko kad mora u sekundi da ode i da se vrati sa pauze, pa subota radna, učinak se prati u komad, škart, kvalitet...

Komponentaši... Proizvođači urnišu komponentaše, kako za količine tako i za cenu. Posle se komponentaši stiskaju na sve moguće načine i to je... Skoro sve što se danas proizvodi uglavnom dolazi od 20ak velikih komponentaša i manje više sve je to isto. Često čujem kako je nešto bolje od drugog a znam da se oba prave u istom mestu, od istih materijala i prave ga isti ljudi. To je posle u fabrici sklopio neki mučeni Abdul, Halil, Daniel i Miroslav... Posle ti gledaš neki BMW, idealizuješ ga, misliš to je sad nešto sišlo iz svemira, da se neko brine o tome, da ga sklapaju pod lupom, da kontrola gleda svaki mikron...