Nije to puno.

K1300S je dobar dok ne dođe do vremena da se otvori novčanik... E onda, mora da bude debeo i dubok.

Bio sam ubeđen da je dolazio fabrički kao i na ER5. Ej, kad je ER5 mogao i GS500 da ima standardni štender... No dobro, šta si napisao to mogu da potpišem.

U međuvremenu se stari KLE500 i dalje vozi sa fabričkim centralnim koji se nije doplaćivao. Ali sad imaš digitalni displej, ej!

Jesi li uporedio sa fabričkim šta je ostalo od "ušica" gde ide šraf? Bojim se da nisi previše oslabio kačenje. Pričam ti čisto predostrožnosti radi.

Malo spuste cenu motocikla da privuku ljude a ovamo nadomeste zaradu kroz opremu. Pa ko ima višak para...

Imaš milion uputstva na internetu kako da prebaciš mape. Nije Garmin toliko komplikovan za to. Većina uređaja imaju i lifetime update. Ja sam do skoro imao besplate za centralnu EU a od skoro je Garmin otključao i dao kompletnu EU tako da sam dobio komplet EU mapu. Samo ga uštekam u PC i sam se ažurira. Ažurirao sam mape za TomTom u kolima... E to je muka vaskolika. Sedeo sam u kolima sa laptopom dok nisam uboo šta treba. Inače, ja sam još uvek na Garmin Zumo 340. Sada već vremešni uređaj, ali kad čujem kakve bagove imaju novi uređaji, ovaj ne diram.

Dobar motorić od još boljeg vlasnika.

@živke Samo Kenny Roberts na RD500

Ej, odmah sam se setio scene iz filma Jenki Zulu kad onaj crnac premaskiran u belca ode na onaj naci parti

Ma gde... Od svih GS-ova, R1300 je najviše adaptiran za drum. Svaka generacija ima nisko težište a sa R1250 i R1300 su napravili možda i najbolji dvocilindraš ikada. Da se ogradim, ne po pouzdanosti, već po tome kakva mu je isporuka snage. Bukvalno od niskih do visokih obrtaja ima skoro linearni obrtni moment. Druga stvar, mislim da je GS jedan od retkih motora koji omogućava prosečnom vozaču visok nivo samopouzdanja zbog specifičnog rešenja prednjeg ogibljenja. Meni je ovih dana jako zanimljivo da pratim tu ulaznu klasu gde je F450.. Ja tu klasu gledam kao odgovor na CFMoto 450MT. Pa mi je zanimljivo da vidim kako će drugi proizvođači da odgovore, a evo već imamo F450, KLE500, itd. Ovo je redak slučaj da afirmisani proizvođači sada moraju da daju odgovor i napadnu. Pre više godina kritikovao sam japance po pitanju ponude modela i cene. A onda su im upali kinezi vrlo vrlo pametnom strategijom. Znaju kinezi dobro da neće sa jednim modelom napraviti bolji motor od Yamahe ili Honde. Oni to (za sada) ne mogu. Nisu išli 1 na 1. Već su ušli sa motociklima gde su afirmisani proizvođači ostavili prazan prostor. Neke među klase i klase koje su napustili. Evo sada stiže jedan po jedan odgovor i siguran sam da ćemo uskoro imati baš lep izbor povoljnih motocikala. Jer ovo do sada je prevršilo svaku meru, motocikli su postali preskupi i prekomplikovani. Ovo što se dešava sa manjim motociklima je baš veliko osveženje.

To kao kad je Ford na prvoj generaciji Fokusa stavio multilink pozadi. Ovi iz VW poludeli jer auto u toj klasi ne sme da ima. Pritisak im digli 300 sa 200. Krenuće i oni da šišaju Živke, samo još malo dok izgrade imidž. Svi vole pare.

Momci, morate malo da budete i realni. Žičani točak, sa unutrašnjom i bez unutrašnje nisu isti. Ako hoćete tubeless na žičane felne to košta. Neće ga proizvođač staviti na ulazni model od 6500 evra. Da neko ne shvati pogrešno, moje mišljenje da je žičani točak više trend i modni detalj nego potreba. Mnogo ima tih ADV wanna be motocikala koji su samo kljakavi putni motocikli. Na starim Transalpovima 600/650 točkovi nisu upitni dok ne istrule posle 40 godina. Kako će biti sa novim motociklima Boga pitaj. Daj žičani točak sa tubeless na neki nejked, e to je lepota.

Tako je. Čak je i dokazana praksa da MotoGP vozači teraju offroad. E sad, ono što je svima nama teško da priznamo... Nismo svi brzi niti sposobni da budemo brzi. A svako bi hteo, svi imamo ego. Treba biti svestan sopstvenih veština i voziti toliko koliko vladamo. Bez obzira šta ko misli. Neka sam i najsporiti, ne zanima me i nije mi bitno. U saobraćaju zaista nije bitno kad ćeš stići a bitno je da stigneš. Daj Bože da mi da pameti i smirenosti i da me sačuva da se nikad ne preigram. Ni ja ni oni oko mene.

Ma i ne znaš šta da očekuješ, ali bukvalno. Jednom prilikom sam se vraćao od negde, pojma nemam, da li Zlatibor ili smo išli ka moru. U tunelu vidim nešto ali ne mogu da povežem da li je neka ambalaža ili nešto, ipak ja napravim cik-cak, kad ono neka behaton ploča, nabode je auto iza mene.