Da izgleda ko suv, a sija film od ulja. To jest, da nemaš kapljice na lancu.

Nema Acko tu ništa od elektronike.

Što da preskoči? Od Citroena/Peugeota sve što ima TU mali benzinac je odlično, kod Renaulta benzin 1.2/.1.4/.1.6 bolji motori od FIAT-ovog 1.2 8V. (Koji je isto sjajan motorić)

Naravno da ima smisla. Nema razlike između skutera i motocikla.

Samo vozi i ne sekiraj se. Ja sam TF prešao sam rano ujutro u zoru, to stvarno treba doživeti. Pamtim još onaj vazduh.

Ubaci onda u izbor Varadera, Tigra 955i, R1150GS. Mada ako si vozio sve što imaš u opisu profila onda valjda znaš i sam da kupiš sebi motor

Ma skupi se tu cifra, to je težak i veliki motor, gume, kočnice, registracija, taj V4 i DCT ne zna ni svako da čačka... Ne može to svako da iznese. Ne znam... Čudna je priča sa tim motorom, šteta što je Honda batalila V4. Meni su VFR-ovi nešto najbolje što je izašlo iz te fabrike, skoro pa sub brend Honde.

Ceo auto će da propadne samo će taj motor da ostane koliko je dobar. Meni se i svidelo kako vuče 406. Ide pristojno.

Što se TDM-a tiče... Ne znam odakle ga ubaci ovde ali ajd. Prve serije 900-ke su već stare preko 20 godina ali... Ceo koncept TDM-a je takav da je to prvi motocikl na svetu koji je namenski dizajniran da pokrije skoro sve načine vožnje. To je bilo 1991. godine kada je izažao 850 3WD ali je tek kasnije sa modelom 900 taj koncept delimično prihvaćen jer tada tržište nije razumelo takav koncept u eri kada su bile popularne specijalizovane klase motocikala. Danas ti je ta klasa motocikla gde pripada TDM najpopularniji segmet motocikala. Tako da je TDM iako star, po konceptu nije zastareo motocikl ni najmanje. Naravno nije za poređenje sa ovim što si naveo ali... Agregat ti je na TDM-u osetno snažniji. Crossplane dvocilindraš sa čuvenim genesis konceptom sa 5 ventila po cilindru. Tri usisna - dva izduvna ventila. Ima bolji protok na usisu, mekše opruge ventila pa se ceo sistem brže otvara i zatvara. Što rezultira time da se taj motor poprilično agresivno zaleti kroz obrtaje za jednog velikog dvolindraša. Klipovi su od kovanog aluminijuma, klipnjače su cementirane i cilindri su presvučeni keramikom. Staje skoro 4 litra ulja u njega. Odmah da ti kažem iako ne zvuči skromno, agregat takvih specifikacija nije baš česta pojava u vremenu kada se štedi na svakom šrafu. Ram ti je deltabox kao sa čistokrvnog sportskog motocikla, kompletan od aluminijuma i ceo motor ima 223kg što je impresivno i dan danas. Kočnice sa R1, monoblok klješta iz jednog dela. Istresaju sline i možeš da kočiš sa njima kako god, ni staza im ne smeta. Motor je pravljen i sklapan u Japanu. E sad, od opreme nema ništa fabrički, nema elektronike, bukvalno ništa, klot. Prednja vila premekana za tako jake kočnice i mogu reći da joj fali da isprati ostatak motocikla. Ima klasičnu hidrauliku napred i ona je limitirana. Dobra stvar je što je to rešivo AKO TI JE TO BITNO i ako želiš da se maješ sa time. Traži da se vuče kvačilo u prvoj, ceo motor traži čvrstu ruku i odlučne reakcije na upravljaču i gasu. Da li će to da se svidi, to ne može niko da ti kaže. Potpuno analogni motocikl osim elektronskog ubrizgavanja. Ako ćeš da se voziš u paru, natovaren, TDM svakako. Za solo, mislim da ti nije preko potreban. Naravno, ako voliš da imaš gedžete, gomilu opreme koju za TDM moraš da dokupiš (a nije jeftina ni malo) a nešto toga i ne postoji, onda gledaj kineze. Na to dodaj da treba i da nađeš dobar mlađi primerak a kad ga nađeš moraćeš i solidno da ga platiš. Sve u svemu, sedi ti lepo sam sa sobom pa raskrsti šta su ti prioriteti. Posle ćemo lako. Toliko mogu da ti pomognem kao neko ko vozi TDM, za ovo ostalo, napisaće ti ostale kolege.

Teško i petica da ima zdrava.

Mnogo grešite sa sedištima. Pogotovo sa ovim trendom mekih i pufnastih sedišta. Tvrđe sedište je bolje od mekog. Inicijalno ne deluje tako ali na dužim vožnjama je bolje.

Nije ti to merodavno. Jeste da je VFR bio poslednja reč Honde ali takav motor zahteva i dubok džep mimo te kupoprodajne cene. Pomalo je i venčanica.

To su prevaranti. Nema druge reči. Posle se javljaju ne telefon, pa naleže zgrada, zajebo neko pre njega, vanzemaljci pokrivili zemljinu osu i ostale gluposti. Kod mene kad se radilo, obilazio sam ih nakon svake etape radova i proverovao. Ne vredi. Njih će država uskoro morati da zauzda.

U slučaju nezgode šlepaju kući. Evo pa koga zanima nek razmatra i tu opciju: https://www.generali.rs/fizicka_lica/auto_i_putovanja/pomoc_na_putu.935.html#download-documents

A dobro sad, može svašta. Mene više brinu neke situacije kao što je jedan čovek udario vepra na autoputu u MKD i te takve stvari.