Betta
-
Broj tema i poruka
261 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Betta
-
Kako je ustanovljeno da su klip i karike dobri ? Klip uglavnom ako nije zakacio stublinu je ok po dimenzijama ali ležište karika je van mere gotovo sigurno, drugo cilindar se mora premeriti kao i karike kada se umetnu u isti ako je tu van mere zamena karika neće mnogo pomoći, evo i zašto nove karike na stublini van mere ne dihtuju kako treba, drugo nove karike na starom klipu takođe ne dihtuju kako treba pošto je ležište istih na klipu van mere i tu dolazi do puštanja kompresije i ulja. Ako je mešao ulje i vodu na glavi to se vidi kad se skine glava.
-
Druže, par postova pre sam pisao o tome, ulje i antifriz može da pomeša samo na vodenoj pumpi ili na glavi, ali pre na glavi, evo i zašto pritisak u cilindru gura ulje u sistem za hlađenje, prvi znaci su dizanje temperature i nabrekla creva, tada obično izvade termostat i tako ga prodaju. Ako želiš i dalje da voziš Burgmana sve rasturi, glava na ravnanje, ventili i vođice, gumice ventila, bušenje cilindra, nov klip, karike, lanac, dihtunzi, termostat...sastavi kako valja i miran si narednih par godina. Glava kod njih pusti na dihtungu ili od starosti, stajanja pa antifriz nagrize, ili od pregrevanja. Cene sam naveo sve u originalu klip i karike oko 200 e, sa time da sledeća mera ide plus 0.5 ako je original, bušenje cilindra 50 e,sređivanje glave nisam platio, gumice ventila 32 e, termostat 30 e, dihtunzi oko 40 e. Obavezno pogledaj stanje radilice, bez skidanja je to dosta teže ali luft klipnjače može da se vidi kao i stanje male pesnice, lanac uzmi did, freilauf rms, sastavi dobro ulje polusintetika i lagano, ako treba pomoć tu sam.
-
I mene zanima što za toliko km ? Jedino što mi pada na pamet da šelne koje si stavio nisu predviđene za upotrebu u rezervoaru ?
-
Sinter ili još bolje duplo sinterovane, što mu dođe više opiljaka od metala u pločici koče super, mana im je samo što jedu disk, ali kada je mašina teška i performanse bitne, stil vožnje, za razumnu cenu su najbolje, organic su druga priča disk ih ne oseti ali nisu za teške mašine niti za vozače koji voze agresivno, po meni su isključivo za grad, male brzine i za vozače koji voze jako defanzivno, daleko od toga da one ne koče i sa njima se prolazi tehnički, ali ne grizu ko sunter, to je moje skromno iskustvo, tako da teška mašina, puno brze vožnje u dvoje, van grada, jedan disk napred obavezno sinter. Sledeća instanca je karbon keramika, ali to je već jako skupo, brat od drugara ima Gulliu Q4 sa carbonceramic, ako ne laže serviš kočnica je koštao kao nov Clio.
-
Moguće, ja sam na Burgmanu imao neke sinter Japanske Vesrah, nakon njih sam stavio organic i nove diskove osećaj je kao da kuvano jaje stiska u puter
-
Da li pali ventilator ? Ako ga pali, a ne moze da ohladi onda je manjak tečnosti, vazdušni džep, prljav hladnjak, pumpa vode, pogrešno montirana glava, termostat, mora preciznije da kažeš. Ako pak ne pali ventilator proveri da li vrela voda uopšte dolazi do hladnjaka, ako da termoprekidač prvo, ako je ispravan onda relej ventilatora i ventilator eventualno da nije nešto otkačeno ili vraćeno pogrešno.
-
Svaka čast, jesi radio vodenom šmirglom, a zatim pastom ? Jedino što će kratko trajati, na asfaltu.
-
Ako je stajao ispred zgrade, može da bude svašta, od toga da je zapekao pa do toga da su mišovi pregrizli instalaciju, treba ga detaljno pregledati, generalno tako mator motor da dovedeš u ok stanje treba će ti nekoliko stotina do nekoliko hiljada evra nema šanse manje, ako radiš sa originalnim delovima, kojih ima do najsitnijij detalja samo se čeka i košta papreno....
-
Jedno pitanje ne vezano za funkciju menjača, njegove tehničke nedostatke, elektro motor je tu da odredi kolonu brzina, ulje napregne lamele o fiksne ploče i bajk kreće, tokom vožnje lamele i fiksne ploče se vrte istom brzinom te se minimalno habaju, najveće habanje je pri startu, a šta je sa stajanjem u mestu ? Da li to bitno smanjuje vek lamelama ? Verujem da dodatno zagreva ulje, ali to je valjda rešeno predimenzioniranim sistemom za hlađenje ?
-
Tako je osigurač reaguje samo na jaku snagu, ako je od 16 ampera, pri naponu od 220 v otprilike na 3.5 kw snage bi trebao da izbaci, zavisi od osetljivosti, ovde kod tebe treba da postoji overvoltage protection, što naravno nema....
-
Ovo je sa neta, ne poznajem toliko materiju, ali ako budeš pratio ove korake mislim da ti može pomoći, za ostalo sačekaj odgovor od iskusnijih kolega.
-
Regler nema nikakve veze sa varnicom, prosta elektronika namotaji daju napon koji on prepravlja na napon punjenja, što kolega kaže ako je bio u problemu možda je struja punjenja bila jaka i pitaj Boga šta je crklo. Ako nema varnice kreni redom, spaljeni ecu bi imao još neke simptome da li kada daš konatakt odradi tabla pogasi sve i vergla ? Mogućnosti su razne, kill switch, stand switch, pickup sensor sa radilice koji si rekao da je nov, bonbina, svećica, kablovi i na kraju ecu.
-
Kolega je u pravu dekompresor ti ne mrda, treba da se pomeri i otvori ventil kao da je bregasta šira.
-
Ako ste dirali klapnu gasu i sad je još gore tu ti verovatno leži problem.
-
Novi modeli imaju žiroskopski senzor koji između ostalog prevenira šaltanje u krivini.
-
Da li su stvarno ti obrtaji odnosno da li cajger ispravno pokazuje ? Ako je cajger ispravan i stvarno gura u crveno a ne ide onda je CVT u problemu, nešto preklizava. Moj savet otvori CVT upali daj gas pa prati šta se zbiva, tu leži problem.
-
Novo kvačilo si mogao poderati samo pregrevanjem, turiranjem u mestu, kretanjem na malom gasu. To bi dalo simptome škripanja pri kretanju, trzanja, tresao bi. Ovo što ga moraš zaturirati par puta pre nego što primi gas je do samog sklopa, proveri pumpu goriva, filter goriva, struja verovatno nije, ostaje ti klapna gasa neki senzor i filter vazduha. To što hladan radi možda ima veze sa smešom goriva i položajem klapne, kada digne temperaturu nešto se poremeti ili senzor zabrljavi.
-
Ako trza i pucketa iz auspuha problem ti je oko paljenja, goriva ili vazduha, nisi napisao godište motora ? Da li je karb ili elektrinsko ubrizgavanje ? Kazes da je nakon zamena prenosa prestao da trza na 10 dana ? Čudno zvuči pucketanje iz auspuha i problem sa CVT...
-
Mnogo, po meni realna cena je oko 6000 e za sve te skutere sa jednim klipom, konstrukcija agregata je kod svih ista, elektronika je manje više Bosch ili Continetal, možda na Japancima Denso ili Mitsubishi. Cilindri su nikasil i to je to, svodi se sve na kvalitet legura, šminkeraj, plastika je odavno reciklirana, a ostatak mada in China. Gde se uopšte Suzuki i proizvodi ? Znam da imaju fabriku u Japanu ali ne prave tamo sve modele....Napraviću jednu digresiju, Kineske kompanije su vlasnici Volvoa, a trenutno su u pregovorima i za deonice Mercedesa, sa time ide i sva tehnologija, BMW je potpisao ugovor sa Indijskom firmom TATA ako ne grešim da rade development softvera i ko zna čega za BMW. Kina svake godine iškoluje oko 20000 inžinjera...odoh u off izvinjavam se
-
Realno da li vredi 9000 e koliko kažeš, teško da će da nadmaši Kineze, iako jeste možda Japanski kvalitet.
-
Može da meša ulje i antifriz i na vodenoj pumpi ? Naravno ovo što Dare kaže svakako, mikro pukotina kada se ugreje raširi se i eto belaja.... Dare jedno pitanje, zašto i sa čime mažeš dihtung glave ? Pošto u servisnom uputstu ne piše da se isti maže ?
-
Nisam video da čovek od 2022 do danas i dalje nema varnicu
-
Nisu se fokusirali na njega, ima taj motor dobre strane, vidim da se na sajmu još uvek pojavljuje, ali bez nekih promena, barem da ubace LED tablu, keyless go, sve što je dobio kroz godine su LED farovi, ABS, TCS, malo veće felne, EURO 5 ako se ne varam, dve svećice i to bi bilo to. Na snazi je izgubuo zbog normi zagađenja, tako da ima manje konja nego ovaj iz 2000 tih. Šta da se nadamo kada nov GSXS ima i dalje običan ključ, takva im filozofija valjda. Ne znam šta bi sa 650 tkom, nju više ne proizvode ?
-
Konektor iz dekle namotaja ? Iz dekle namotaja u zavisnosti od modela izlazi više kablova, sa samih namotaja ka regleru ide struja koja je visokog napona, zatim izlazi kabl koji ide ka ECU da da info kada da se aktivira varnica odnosno to je senzor pozicije magneta ugrubo. Ne znam šta si merio ? Namotaje verglanjem teško da ćeš proveriti mali su obrtaji. Drugo namotaji nemaju veze sa paljenjem, to jest motor bi trebao da upali i sa pokvarenim namotajima, ako je aku pun i sve ostalo ispravno, tada bi punjenje bilo loše ali bi motor radio.
-
Po meni iako sam od uvoznika Suzukija dobio info da neće da uvoze Burgmana pošto su Kinezi ubili tržište skutera, a Boga mi uskoro i većih motora. Burgmana samo malo treba našminkati, da prati moderne trendove, što Suzukiju izgleda nije cilj, obzirom da ništa novo nije ubačeno već nekoliko godina.
