Betta
-
Broj tema i poruka
277 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Betta
-
Na internetu sam viđao alat za obradu kvačila na strugu, koji radi baš to što si naveo, sastoji se od fiksnog dela slično zvonu sa noževima i kada strug zavrti otvori lamele i skine skoro po idealno, ali ako može i bez toga onda bez brige. Mene zanima da li lepljene lamele po kvalitetu odgovaraju fabričkim ? Strugar mi reče da bolje da ne lepim pošto mu ove fabričke deluju kvalitetnije u smislu sastava ?
-
Meni strugar kaže da ih on na malim obrtajima da ne bi centrifugalna sila otvorila lamele, obradi u kružnicu, da ne otvori opruge, a da zatim one legnu.
-
Moja ideja, ne znam da li je validna, strug, mali obrtaji pa polako. Reče mi strugar koji mi je radio cilindar, glavu, obradu zvona da tako rade kvačila na kompresorima hladnjača.
-
Mislim da namotaji nemaju nikakve veze sa paljenjem, neka me neko ispravi ?
-
Prekidač stope te zeza, ili ga eliminiši prespajanjem, ili ako ne znaš poruči sa neta gotov eliminator istog
-
Stvarno piše da ih ima i sa vazdušnim hlađenjem, to nikad nisam video do sad...
-
Naravno, još ako duva agregat na odušak pa vrele uljene pare udaraju u njega.
-
Do 2006 te svi su isti, svaka karb verzija ima sunđerasti koji se opere sa nečim ne zapaljivim, tipa detrdžent, zatim se osuši na suncu. Kada ste to uradili uzmete kesu ubacite filter sipate vrli malo ulja i onda ga nauljite a višak iscedite u kesu, zatim ga vratite i to je to, ulje piše da ide 15-40, ali imate i Ipone ulje u spreju za tu vrstu filtera.
-
atlantic_500.pdf WWW.SCRIBD.COM Scribd is the world's largest social reading and publishing site. Da li nose isti agregat ? Ako da probaj ovde da vidiš šta može biti. Da li je možda senzor udara ili ti tilt senzor stradao pa daje ovakve simptome ?
-
Strašno šta se sve može videti, obavezno kad poravnaš glavu, cilindar deo gde naleže dihtung ošmirglaj na staklu sa finom vodenom šmirglom 2000 da se skine do čistog metala.
-
Napiši šta te muči, neko će se već javiti.
-
Nek neko Đorđu pošalje po koji oglas za posao Drexxmeir ili neka pumpa
-
Da li ima ulja kada otvoriš čep hladnjaka ? Bude kao bela emulzija.
-
Mislim da je to na fotografiji vulkanizerski lubrikant Definitivno najlepši skuter na tržištu, ali na žalost mali za mene, što kolega napisa jače motanje upravljača i intercom ode...
-
Oil for Malaguti Madison Madison 250 (1999-2006). Which oil is the best? Professional lubrication advice - Kroon-Oil WWW.KROON-OIL.COM Which oil is best for your Malaguti Madison Madison 250 (1999-2006)? Complete professional advice... Evo, ukucaš model i sve izbaci
-
Tako je, može da bude i da je pregrejan pa pukla glava, zato se uvek i radi hidrotest glave obavezno sa vodom na 90 c, baš što Krokodilo kaže pukotina vlas kose kada digne temperaturu curi ko ludo.
-
Kako je ustanovljeno da su klip i karike dobri ? Klip uglavnom ako nije zakacio stublinu je ok po dimenzijama ali ležište karika je van mere gotovo sigurno, drugo cilindar se mora premeriti kao i karike kada se umetnu u isti ako je tu van mere zamena karika neće mnogo pomoći, evo i zašto nove karike na stublini van mere ne dihtuju kako treba, drugo nove karike na starom klipu takođe ne dihtuju kako treba pošto je ležište istih na klipu van mere i tu dolazi do puštanja kompresije i ulja. Ako je mešao ulje i vodu na glavi to se vidi kad se skine glava.
-
Druže, par postova pre sam pisao o tome, ulje i antifriz može da pomeša samo na vodenoj pumpi ili na glavi, ali pre na glavi, evo i zašto pritisak u cilindru gura ulje u sistem za hlađenje, prvi znaci su dizanje temperature i nabrekla creva, tada obično izvade termostat i tako ga prodaju. Ako želiš i dalje da voziš Burgmana sve rasturi, glava na ravnanje, ventili i vođice, gumice ventila, bušenje cilindra, nov klip, karike, lanac, dihtunzi, termostat...sastavi kako valja i miran si narednih par godina. Glava kod njih pusti na dihtungu ili od starosti, stajanja pa antifriz nagrize, ili od pregrevanja. Cene sam naveo sve u originalu klip i karike oko 200 e, sa time da sledeća mera ide plus 0.5 ako je original, bušenje cilindra 50 e,sređivanje glave nisam platio, gumice ventila 32 e, termostat 30 e, dihtunzi oko 40 e. Obavezno pogledaj stanje radilice, bez skidanja je to dosta teže ali luft klipnjače može da se vidi kao i stanje male pesnice, lanac uzmi did, freilauf rms, sastavi dobro ulje polusintetika i lagano, ako treba pomoć tu sam.
-
I mene zanima što za toliko km ? Jedino što mi pada na pamet da šelne koje si stavio nisu predviđene za upotrebu u rezervoaru ?
-
Sinter ili još bolje duplo sinterovane, što mu dođe više opiljaka od metala u pločici koče super, mana im je samo što jedu disk, ali kada je mašina teška i performanse bitne, stil vožnje, za razumnu cenu su najbolje, organic su druga priča disk ih ne oseti ali nisu za teške mašine niti za vozače koji voze agresivno, po meni su isključivo za grad, male brzine i za vozače koji voze jako defanzivno, daleko od toga da one ne koče i sa njima se prolazi tehnički, ali ne grizu ko sunter, to je moje skromno iskustvo, tako da teška mašina, puno brze vožnje u dvoje, van grada, jedan disk napred obavezno sinter. Sledeća instanca je karbon keramika, ali to je već jako skupo, brat od drugara ima Gulliu Q4 sa carbonceramic, ako ne laže serviš kočnica je koštao kao nov Clio.
-
Moguće, ja sam na Burgmanu imao neke sinter Japanske Vesrah, nakon njih sam stavio organic i nove diskove osećaj je kao da kuvano jaje stiska u puter
-
Da li pali ventilator ? Ako ga pali, a ne moze da ohladi onda je manjak tečnosti, vazdušni džep, prljav hladnjak, pumpa vode, pogrešno montirana glava, termostat, mora preciznije da kažeš. Ako pak ne pali ventilator proveri da li vrela voda uopšte dolazi do hladnjaka, ako da termoprekidač prvo, ako je ispravan onda relej ventilatora i ventilator eventualno da nije nešto otkačeno ili vraćeno pogrešno.
-
Svaka čast, jesi radio vodenom šmirglom, a zatim pastom ? Jedino što će kratko trajati, na asfaltu.
-
Ako je stajao ispred zgrade, može da bude svašta, od toga da je zapekao pa do toga da su mišovi pregrizli instalaciju, treba ga detaljno pregledati, generalno tako mator motor da dovedeš u ok stanje treba će ti nekoliko stotina do nekoliko hiljada evra nema šanse manje, ako radiš sa originalnim delovima, kojih ima do najsitnijij detalja samo se čeka i košta papreno....
-
Jedno pitanje ne vezano za funkciju menjača, njegove tehničke nedostatke, elektro motor je tu da odredi kolonu brzina, ulje napregne lamele o fiksne ploče i bajk kreće, tokom vožnje lamele i fiksne ploče se vrte istom brzinom te se minimalno habaju, najveće habanje je pri startu, a šta je sa stajanjem u mestu ? Da li to bitno smanjuje vek lamelama ? Verujem da dodatno zagreva ulje, ali to je valjda rešeno predimenzioniranim sistemom za hlađenje ?
