Jeste, puno je, ali gabaritno mi najviše odgovara obzirom da sam 192 cm. Spreman sam da će se to dešavati, ali obzirom na moju kilometražu od max 2000 km za sezonu trenutno, nadam se da će me služiti koju godinu sa ovim remontom, plus od elektronike ima samo elektro sauh i senzor pozicije klapne karba, termodavač i termoprekidać Kada dođe vreme ne bežim od novog, samo šta uzeti od novog za moju visinu od 192 cm ? Smestim se na Beverly 400 i ADV 350, sve sam probao po salonima od skutera što je do skora bilo aktuelno osim novih Kineza koje sada pratim i čekam da ljudi daju ocenu kvaliteta.

Hteo bih da napišem moje iskustvo sa Burgmanom 400, 2001 godište, kupio sam ga srcem, čovek ga je uzeo u zamenu za bmw R25, motor mi se dopao, inače moj prvi veći motor. Na satu je imao oko 35 000 km. Plaćen je 1300 e, prevod i registracija još 200 e. Zamenio sam mu oba diska oko 180 e, kočiona creva sam platio 100 e, pločice oko 40 e, gume su bile oko 140 e par, ulje i ostale sutnice neka budu oko 50 e. Pred kraj sezone je podigao temperaturu, pomislih termostat, termodavač, izbacio vodu, kada sam otvorio čep hladnjaka ono ulje....rasturaj sve na dihtungu glave produvao, karike pojedene, cilindar za jednu stotu, u dogovoru sa ovlasvenim servisom savet da se ide na prvu specijalu, cilindar na bušenje i honovanje 30 e, obrada glave 30, klip sa karikama 220 e, set dihtunga 60 e, 4 gumice ventila 35 e, termostat, donji klizač lanca i osiguraci 120 e, 4 vodjice ventila oko 100 e, u sve ovo nisam naveo svoj rad pošto sam sam radio. Sledeće freilauf u originalu oko 380 e zamenski RMS oko 80, lanac DID 50 e. Ostaje još nov kaiš oko 120 e, rolnice 50 e , ublaživači oko 30 e, obrada zvona kvačila i nove lemale 50 e. Tako da je zabava poprilično koštala, sada je to motor druga priča, ostaje još da nađem polovne ili nove tanjire variomata i ventilatora, pošto su ove skoro za zamenu.Električni sauh je crko, original je 230 e, probaću da nabavim kineski zamenski ili polovan. Od početnih 1300 e uloženo je još oko 2200 e u motor....što na kraju dođe na oko 3500 e bez rada. Ovo ne pišem da bih kukao, motor mi odgovara zbog gabarita, jednostavnosti, kvaliteta, ali čisto da znate šta da očekujete od polovnog motora, naravno ja ga nisam pregledao detaljno, kupio sam ga srcem, sa planom da ga sredim za sebe.

Ako neće ni da zavergla onda je nešto drugo, treba krenuti redom, akumukator probaj sa zamenskim, to što je napon u miru dobar ne znači da mu je udarna snaga očuvana. Ako se kliktanje čuje iz anlasera, a akumulator je zamenjen onda je tu problem, ili anlaser ili nešto u samom motoru pravi blokadu, to bi objasnilo zašto vergla kada se ohladi. Što se gašenja tiče to je obilata tema, od struje, preko goriva, svećice, vazduha, moraš uraditi neku dijagnostiku.

Ako не качи нигде, онда ти остају кочиона клешта или диференцијал, кад будеш мењао плочице са скинутим клештима ако се чује онда је неки од лежаја у диференцијалу, сад зашто само уназад не знам....

Да не чеше у нешто ? Да ли се исто чује и када иде у другом смеру ? Звук ти може доћи или из кочионог система или пак из диференцијала. Пробај да га ставиш на ногаре па полако.

https://oem-parts.hu/en/parts/suzuki Ovde kada ukucaš VIN izbaci ti tačan model.

Tako kako si postavio, ali da bude iznad pločica da ih pritiska odozgo. Evo ovde imaš šemu da bi razumeo, taj metal treba da gurneš na gore prilikom montaže pločica. https://oem-parts.hu/en/parts/honda/350cc-699cc/fjs-600-silver-wing/fjs6002-ed-fjs6002-silver-wing-2002/f-17-rear-brake-caliper

Druže, sa Honde na Zontesa od 300 cc, prvo jedan cilindar, CVT, drugo dimenzije, točkovi, ne kažem da Zontes neće to podneti, ali uključi živce, nema obilaženja, prtljaga, komfora.....

Svi ovi modeli ADV mogu da se slikaju, sve je šminka, zna se šta je sposobno za teren, nisam nikada vozio off road, ali dovoljno je da se pogleda ko pobedjuje na Dakaru, ovo je za naše puteve koje održava Austijska firma ne znam ima, piše na svakoj deonici....

Na ovu cenu oni i dalje imaju zaradu, koja je onda njegova realna cena sa uvoznim dažbinama ? 4000 ?

Што се квалитета тиче видећемо, Кинеске компаније, рецимо Hisense, која је национална је узела и Горење и Toshibu чини ми је, њихови уређаји су одавно висока средња класа.

Вероватно су Кинези добили лиценцу, ако и нису, скинули су га ко Баја, Ацу Лукаса А знамо да је код њих све моје твоје

Ako ovako nastave neću ni popravljati Burgmana, cena, dva diska napred, abs, tcs, keyless, 35 ks, led, 3 god garancije, koliko je realno da može km da predje ako se uzme nov i održava ? Predjem godisnje 500 km, samo do posla i nazad i nabavka leti, ostalo moram kola zbog porodice, neka bude i 1000 km godisnje, barem 10 godina bez brige....

Ja zvao, kaže mi čovek da u aprilu, javiće mi cenu, ako su lagali mene ja lažem Vas

Mi smo malo jadno tržište ima nas 4 miliona od toga su 2 miliona deca i penzioneri, koliko ima uživaoca motora na 2 miliona ljudi, to je jedan Beograd... P.s ima nas 6 miliona

Zvao sam uvoznika, aprila stiže kod nas, javiće mi cenu, jedino nije sigurica rezervisati bez probe....

Videćemo, deluje robusno, moćno, kvalitet plastike odavno nije na strani premiuma, termo elementi su odavno nikasil, nema vise specijala, samo novo, jednostavno ulaskom u potrošačko društvo, sve se svodi na garanciju, sve preko garancije je sreća....svi znamo da se odavno u električne uređaje ubacuju aktivatori greške, a da se mobilni telefoni novim nadogradnjama usporavaju....Zontes može samo da dobije kupce ok cenom i garancijom od 5 godina, što u Srbiji ima bmw, a u inostranstvu Sym recimo.

Na Zontes sajtu Singapur, se pojavila cena od 12999 $, ja nemam fb, ako neko može da proveri ?

Zna li se cena ? Da li je zapremina ispod magičnih 500 cc ?

Slušao sam snimke sa EICMA kažu da je to protitip, da će inače imatu elektronsku kontrolu vizira.... Ova priča me podseća na Hyundai recimo njihove motore 1.6 T u Tusconu, koji su se pokazali vrhunski, mislim da Sym i Kymco pripadaju grupaciji KIA Hyundai, ako isto bude sa Zontesom mislim da ću na proleće uleteti u kredit, odavno više nema Burgmana 400 i 650 po dimenzijama a po pristupačnoj ceni.

Ako pogledamo radni nalog, ne treba biti profesor i videti da je anlaser zamenjen preventivno, a matica dotegnuta na proposanu silu, što znači da nije ni bila stegnuta, pitanje je samo kakve je to posledice ostavilo na radilici i kajli magneta....

Mislim da cena nakon potpisanog memoranduma Srbija-Kina može ići samo dole, osim ako naši uvoznici ne budu alavi, koliko sam video zabrana je na robi koja se proizvodi u Srbiji, a skuteri i motori svakako ne, tako da eto nama barem se nadam uskoro jeftinih Kineskih mašina.

Iskreno, obzirom da si sve obelodanio ovde na forumu, mislim da će im od rešavanja tvog problema zavisiti dalji opstanak

Ulja ima, proverio sam, skoro je menjano kao novo, nema antifriza u njemu. Da li nikasil cilindar moze da se buši, vidim da ima original Suzuki karike sa plusom u odnosu na standard ?