Betta
-
Broj tema i poruka
276 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Betta
-
Da li kad se ugreje pali normalno posle ? Ili se to dešava ne vezano od temperature motora ? Kažeš kad je napolju hladno pali normalno ? Lupam napolju je 10 c i ceo taj dan nemaš problema sa paljenjem ? Pumpa i filter goriva otpadaju, pošto kažes da ide ok kad upali, svećka i filter su novi. Po meni obzirom da je vezano za temperaturu tu leži problem, ili je neki senzor možda temperature ?? ili klapna. Objašnjenje je da kad je hladano komp daje više goriva pa se ne gasi, bogatija smeša.
-
Vidiš recimo na sajtu piše da je dostava besplatna za Srbiju ako je poručeno minimalno 100 evra. Svakako ću da poručim treba mi sve novo za cvt
-
Kako si poručivao delove ? Sa zvaničnog sajta ? Da li šalju za Srbiju i ide li carina i PDV ?
-
Akumulator kada se završi sezona napuniš i staviš negde na sobnu temperaturu, ako pak imaš noviji punjač on ima opciju winter mode, gde ga isto tako na sobnoj temperaturi ostaviš konektovanog preko cele zime i kad krene sezona vratiš na bajk. Ovako sam ja do sada radio i evo treća godina služi me super.
-
Kreni redom kad se to desi proveri da li baca varnicu, ako baca varnicu onda ti ostaje dovod goriva, ako pak nema varnice tu ti je problem, drugi uzrok gašenja ako kažeš da je ćopava uredna, da brava nije, može biti kill switch gore kod gasa.
-
Piše da je ride-by-wire ? Zašto onda u ručicu gasa ulaze dve sajle ? Da li je greška ili je takav sistem ?
-
Istina, realno iz 400 cc može da se izvuče sigurno 40 ks samo što onda nije Euro 5...Što se lanca tiče ako nema klasičan CVT onda je održavanje jednostavnije i jeftinije, samo češće.
-
Hvala dragom Bogu da je neko spoznao da napravi nešto veliko, udobno, masivno, kao nekada SW 600, Burgman 650, BMW 650. Eto ako ne kaiš, makar kardan da stave pa da bude prvi svooter sa kardanom, ako neko čita forum možda i poslušaju
-
Da nije da je agregat iz AK550 i dva cilindra isti kao i na CV-3 ?
-
Podigneš prednji točak u vazduh, zavrtiš, slušaš šta se dešva, ako se čuje da češe non stop to je ok zvuk, ako se čuje intermitentno češanje nešto je krivo.
-
Drhtanje pri kočenju je posledica diskontinuiteta u kontaktu pločice i diska, ako su diskovi pravi, možda je felna kriva, možda su vile krive, te čeljusti ne leže kako treba, a može da bude da klipovi ne izlaze jednako pa zato trese, pločice blokiraju....treba sve rasturiti, premeriti, očistiti. Možda treba prednje vile reparirati, ako ne sabijaju kako treba možeš imati osećaj da drhti.
-
Simptome koje navodite nemaju veze sa termostatom, da neće da upali bez davanja gasa, znači nije termostat.
-
Redom, ventile, diznu, klapnu, sondu, ako si siguran da je motor sklopljen i ustelovan bez greske, onda ti ostaje samo spoljna navedena elektronika. Gar na svećici je posledica lošeg sagorevanja, a to što ne pali bez gasa mi miriše na klapnu. Javiće se neko već sa predlogom.
-
Ako pali check engine bilo bi dobro da se uradi dijagnostika, obzirom da je garava, sagorevanje nije dobro, ili puno goriva ili manjak vazduha. Pre generalne sve bilo ok ? Sve sastavljeno kako treba ?
-
Zaista lepa recenzija, koliko vidim prenos je mokro kvačilo, a zatim na lanac ? Kao što koristi Yamaha, Piaggo samo su kod njih završni prenosi na kaiš.
-
Slažem se, spakovano je da bude top na oko i da radi dok je u garanciji, ko će da je vozi par godina i proda super. Mana reciklirane plastike je u njenoj elastičnosti, pošto se pravi od plastike koja je već livena i trpela neke atmosferske uticaje, tehnologija napreduje dodaju se aditivi i plastifikatori, ali prvo livenje je prvo. Drugi razlog je dodavanje ostalih materijala da se poveća zapremina kao što navode bambusova vlakna, a time gubi elastičnost.
-
Zelena agenda i karbonski otisak, svako novo vozilo je plastikaner, a što 2/3 sveta i dalje vozi na naftu i dvotaktol to nema veze. Meni je lično ova generacija super što se izgleda tiče, da mogu da predjem više od 300 km godišnje na motoru sigurno bih je kupio. P.s a cene rezervnih plastika su isto reciklirane
-
@Satelis Da li je lanac bio fabrički ili aftermarket ugradnja ? Kad se ovako piše uvek se setim kolege kod Tomaševca kome je pukao lanac, a zatim je stradao ppšto je bio katapultiran u vazduh..kod prenosa koji ne najbezbedniji ?
-
C32" Fuel Injector Circuit Malfunction - Suzuki AN400 Service Manual [Page 165] | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM Suzuki AN400 Manual Online: C32'' Fuel Injector Circuit Malfunction. DETECTED CONDITION CKP signals... Evo ti odavde redom kreni, dizna ako je proverena na stolu i uredno radi, ako gorivo stiže do nje ostaje ti struja od centrale do dizne, to jest može kabl koji se kači na nju da nema kontakt. Kolega @sasadoncic02 ti je to spomenuo.
-
Video sam ga Septembra u Grčkoj, ispred Masutisa u Jerisosu, delovao mi je dosta mali po gabaritima, ako nisam pogrešio.
-
Ok, probaću, znači crevo iz kućišta termostata ne sme biti toplo pre nego što dostigne otvaranje, to mogu da merim IC termometrom iz Lidla ? A senzor temperature deluje ispravan, uredno se pomera kazaljka, jednu crtu pre crvenog pali vent, zameniću ga nije to toliko skupo. A ako je ovo sa termostatom da nov nije ispravan tačno onda sramota, skoro 50 e za original. Koje su posledice rada ako termostat zaglavi i pušta vodu, znam da može da poveća potrošnju, ima li još nešto negativno na duže staze ?
-
Termostat je nov original Suzuki, postavljen po uputstvu da otvori za prolaz mehurića vazduha budu gore.
-
Vidi da li paše od nekog auta, 44 000 je jako mnogo za sličan deo koji košta 50 evra za auto.
-
@SatelisSuper, a da li kazaljka treba da stoji na polovini non stop ili to ne mora da bude ? Recimo kod kola kad dostigne temperaturu drzi na 100 c, ovde dok se vozi jedva da je mrdnuta sa minimuma ? Mislim na ulogu termostata koji bi trebao da drzi radnu temperaturu, ovde je očigledno drugačije koncipiran.
-
Kakvu blokadu mislis ?
