Vidiš ovo sve nisam znao, gledam na kolima stoji na pola i ne mrda....Znači da se ne sekiram za Burgmana, to je normalno. Baš sa Satelisa pitao, kaže da može i nov termostat da zeza.

@muljaz Evo ti si imao Burgmana 400, da li je tokom vožnje na otvorenom padala temperatura ispod polovine na skali ? Kako recimo kod automobila drži konstantno na sredini ?

Ako se oseti benzin, proveri da negde ne pušta na neki spoj ili crevo. Obzirom da je einspritz, ima dovod sa visokim pritiskom i povrat sa dizne na niskom, koji vraća nazad u rezervoar. To ti je bitnije od termostata, da se slučajno ne upali nešto. Sećam se kad sam tek položio, vozio Stojadina na gas, vraćam se iz Ns smrdi gorivo, a vozim na gas, kad je ćale otvorio haubu ono crevo puklo i pumpa svo gorivo prskala po motoru, tad sam valjda izgubio jedan od 7 života kao mačak

Slažem se sa svima ovde, generalno svi smo pod konstantnim stresom, od obaveza, porodice, posla, te ponekad i ovo što treba da bude razonoda postane teret u nekim situacijama. Mislim da što se tagovanja tiče ljudi uglavnom vode logikom da dobiju pravo rešenje, a pisani tekst i facijalni kontakt nekada se pogrešno interpretira. Sve u svemu mir, mir, mir, niko nije kriv, pratimo temu, ako bude pitanje koje znam pomažem 100 %

Da, pratim i ja, samo jednistavno nemam pojma o tvom skuteru, pa ne bih baš da lupam gluposti.

Da li ti prilikom vožnje na otvorenom ne drži temperaturu na pola ? To se i meni dešava na Burgmanu, nov novcijat termostat i kad vozim na otvorenom pada temperatura. Moram ga skinuti i proveriti u toploj vodi, ako je ok, ostaje mi termo davač. Generalno bolje da je hladniji nego da se pregreva, mada je idealno kako je fabrika napravila.

Čekaj ti si motor rasturio zbog produvavanja glave ? A nakon sastavljanja se pojavio zvuk ? Ako je tako nešto nije dobro vraćeno, da nije nešto upalo u mašinu ? Kolega kaže da magnet češe o namotaje, ti kažeš da je pumpa skinuta, ali magnet i namotaji nisu, može to da bude problem.

Taj zvuk se pojavio iznenada ? Pre toga je radio normalno ? Zvuči baš kao čegrtaljka. Ne znam tehničku konstrukciju tog agregata, ali ako si skinuo CVT ta strana nije, ako radilica i klip nisu, onda ostaje strana gde je magnet, a tu bi trebalo da bude i anlaser, freilauf, uljna pumpa,lanac i španer. Može da bude i nešto bezazleno, da je otpao šraf negde i da skače po motoru, ili neki nosač. Treba sve pregledati detaljno.

Odakle dolazi zvuk ? Baš tandrče, da li se osim zvuka normalno ponaša ?

Tanjiri su ukopani, kaiš je za zamenu, sve si u pravu, kad stavim novo nadam se da će da prestane, vrlo je iritantno za duže ture.

Da li se vibracija oseti u nekom ritmu, odnosno ima odstupanje amplitude ili je konstantna ? Pitam pošto i ja sad hoću da naručim kaiš, a isto sam primetio da se na preko 80 osete vibracije do duše meni na sedištu, samo što su kao tipa vibriranje, pa onda prestane i tako se non stop ciklus ponavlja.

Sve zavisi u kakvom su stanju navedeni sklopovi, od 100 evra pa na više, cifra može da se popne i preko 500 e. Teško je govoriti o cifri bez da se motor rasklopi, ako ide samo mali servis i sve ostalo je u top stanju, u šta sumnjam, cena su okvirno sledeće, filter vazduha 1000, filter ulja oko 500, ulje za motor od 1000 din litra pa do skoro 3000, svećica 1000 do 2000, ulje za kočnice oko 1000 din 500 ml, ulje za diferencijal litra oko 1000 din, antifriz oko 500 din litra, ulje za vile oko 2000. Ovo su cene otprilike, mogu biti niže, zavisi šta i gde nabavljaš. Sve ostalo što treba da pogledaš su gume, dot i stanje šare, pločice kočnica, CVT je posebna priča ako je sve top samo se očisti podmaže i presloži, ako je za remont svega onda se spremi da daš oko 300 do 400 evra, ako ide sve novo.

To je standardna dimenzija, imaš ga u bilo kojoj prodavnici delova za polj.mašine. Cena je oko 500 dinara pa naviše.

Da nije crevo za odvod goriva oko čepa rezervoara, ako preliješ ?

Burgman 650 takođe ima zupčanike spakovane u ulju, kao final drive od variomata do točka.

Ako ga nisi oštetio a dobar je bolje vrati stari, ovaj nije istih dimenzija, 2 mm dosta znači, ali najbolje poruči nov original i miran si. Imaš i na aliexpresu ali ne znam kakav je kvalitet.

Tako je, prvo se vadi igličasti, a zatim kuglični, mora na istu stranu, cena igličastog je oko 40 evra u originalu, a bez izvlakača nemoj počinjati, imaš i seger ispod njega koji se prvo izvadi. Igličasti ima ulogu samo dok se osovina ne zavrti, a mozes ga proveriti na štenderu dok motor radi i na gasu vrti točak ugasiš i ako se čuje za menjanje je.

Satellis told you, you need to change the key also. If you change ECU only and use old key, that old one cant unlock ECU. So answer is change ignition lock, and key. But key, and ignition lock must be from same bike from whom you used ECU. About repograming ECU cant tell you more, probably there is a option to highjack ECU, then you can stay on old ignition lock and key.

Znam da je Mitsubishi imao u Americi kampanju 90 tih, davali su prvu generaciju outlandera bez ičega, odvezeš i plaćaš, završilo se fijaskom. Mali off topic.

Da, Honda i Toyota imaju te ponude, čini mi se i Yamaha, 50 posto učešća i ostatak na 36 meseci beskamatno. Da li ima i potpuno bez učešća, na rate, bez kamate ?

U pravu si, ja sam gledao donju cenu, ispadne da je kamata na te dve godine oko 10,5 %, onda je bolja opcija keš kredit, platiš ovu nižu cenu, a kamata može da se desi da bude i ispod 10 %.

Nije reklama, ali Gigatron u ponudi ima motore, skutere, quadove, a sve to na 24 rate bez kamate preko odabrane banke, tako ide reklama, bude to malo više zbog troškova obrade i održavanja računa, ali svakako mnogo manje nego regularni kredit, pa ko ima mogućnosti da da više mesečno za dve godine ima nov motor. https://gigatron.rs/motocikli/voge-sr4-max-black-motocikl-595342

Kao na Burgmanu 650, a u autoindustriji je to isti princip kod Honde, Toyote, Subarua, gde postoji CVT i isti taj el.motor koji se kontroliše pedalama iza volana. Evo video o tome kako funkcioniše, sve u svemu hvale se boljim odzivom na gas, ubrzanjima i manjom potrošnjom.

Da, razumem, meni sleduje zamena kaiša i ostalih delova cvt-a, razmišljam da mekši kaiš manje jede aluminijum, ali se i više tegli kad se ugreje te više preklizava, visoka nauka ispada cvt

Da li sam samo ja video razliku izmedju ova dva kaiša i da se ne radi o istom proizvođaču već na oko ili ? Ako pogledate otiginal, linije tkanja su pararelne sa ivicama, dok su kod ovog drugog ukošene. Da li to ima neke veze ? Čisto pitam iz radoznalosti, ali imam i teoriju obzirom da su vučne sile kod kaiša u smeru njegove uzdužne osovine ovo može biti veliki problem da se sila ne raspoređuje jednako.