Ti si super odradio ja vise kuckam ideju za one sa manje uslova. Sent from my fontele using Tapatalk

To je i prvi ispravan nacin!!! Na dizalicu ne moz" da vices ako nesto krene gde ne treba, dizalicu po zavrsenom poslu ne moz" da lupis po ramenu u smislu "odradismo ga!"... ... a i totalno je cudno sa dizalicom popiti sok/pivo U drustvu je sve lepse!

Valjda se vidi, zamislite da nema blatobrana.. P.S. Kada pogledam sliku, tozak zadnji je mozda i bolje da na zemlji bude, tj. motor na bocnom stenderu. Treba samo paziti da dizalica u gornjem delu ne klizne.

... i ovo jos, ko bude radio amortizaciju nazad (ispod tocka podmetnuto nesto da ostane u pocetnom polozaju!!!), ugradjivao ovaj dodatak za spustanje npr. (Tomic je podigao na cekrk rep, ovo je za one koji ga nemaju) Zadnjica treba da bude na stenderu/podizacu, skine se blatobran zadnji (ko ga ima) na gumu stavimo "zaba" dizalicu a kroz ram se protne neko drvo uvijeno u peskir. (nacrtacu na nekoj slici). Tako imamo pomeranje bukvalno po milimetar korak, sve se odradi laganica.

Na svom sam morao bas doobro da podignem do rezervoara, do pregiba kako bih izbegao to guranje (u prednjem delu sedista je gel umetak, ne propusta toplotu a mekanooooo).

Na stranim forumima prave ovo sa snimka, bas je lagano... Obratiti paznju (ako neko pravi) da sediste pored zuba koji upada do rezervoara ima jos dva oslonca obostrano. https://www.youtube.com/watch?v=9KVNA_3LW5g

Vrh, ne zaboravi da ga i napred spustis jedno 20mm. Mogu ti kod sebe izmeriti ali ja tvrdje opruge vozim. Sent from my fontele using Tapatalk

... ma stalno mu nesto treba! Evo sada trazi nove opanke

Koja glupost (da ge ne mozes startovati ako GP senzor prekine sa radom)! Razumem ja da on radi mapiranje po stepenu prenosa ali mora postojati neki " limp" mod u koji se logika prebacuje kako bi omogucila da se odvezes negde (uz korekciju performansi). Pa i ono da ostanes bez kocnica ako otkaze servo pomagac?! Takav sklop ne bi smeo da na putu bude...

Onako laicki da probam pomoci, nije mi BMW poznat... Ako ecu ne vidi signal za neutral nece dozvoliti start ali pod kvacilom bi trebao upaliti... Jesi li probao tako? Da pod kvacilom zaverglas (stender podignut)

Zivi bili drugari! Bilo mi je zadovoljstvo. Sent from my fontele using Tapatalk

Menjao sam automat zmigavaca za onaj koji podrzava i LED i obicne sijalice pa rekoh da vam uslikam anti skrip/ buzz dodatke Obelezio sam i poziciju releja zmigavaca ako nekome zatreba. Apsolutno nikakvi zvuci ne dopiru iz plastika, sve sam prvo oblozio samolepljivom sundjer-gumom pa sundjer preko. Svaki gumeni prihvat plasticnog klina premazan silikonskom mascu. Gde treba cicak traka... Sem (glupog) zvuka auspuha nista se drugo ne cuje. Zarad skidanja plastike sata moraju se isterati- gurnuti unutra (ne vuci ka sebi!) gumice na koje se srafi vizir i bocni oklopi.

5.5min cistog uzivanja, hvala ti na ovome! Posebnu draz imaju putovanja na malim kubikazama, pa lezaljka i noc u njivi, dorucak... Na tren sam i ljubomoran bio

Ovo ti se desava zbog auspuha koji je na motoru (verovatno) a FI lampa se upalila zbog ocitavanja lambda sonde (koje je otislo van vrednosti a zbog auspuha ponovo). Pretpostavka naravno, po ovome sto si napisao. Vrati fabricki auspuh i uzivaj u voznji...

Desni cilindar radi "posnije" od levog, obrtaji u leru katastrofa niski (ugasena lampa pritiska ulja znaci da je motor u radu), obrtaji za optimalno punjenje i podmazivanje moraju biti izmedju 1200-1400rpm.. Deluje mi da je i cadjav izlaz auspuha (trosi li ulje?). Eto na to obrati paznju ovako na brzinu sto vidim... Resto je lepo, u skladu sa kilometrazom ( i ovo sto sam primetio vrv ima neko objasnjenje ili slika jednostavno slaze). P.S. Pogledao i na kompu (veca slika), auspuh deluje ok!

Mnogo si platio druze taj motor a ja ne zelim doplacivati ista (za cf moto). Tu se razilazimo... Kada se vidimo rado cu te saslusati i ako mogu bar savetom pomoci. Sent from my fontele using Tapatalk

... kada se setim moje CBR covece, zatvoris joj auspuh peskirom dok radi i cujes komarca kako leti! Tu je u Kg, presla nesto preko 200000km, ulje kada joj menjam izlazi cisto, radi bez zvuka/vibracije. CBF takodje, na semaforu da nema obrtaljke ne bih zano da radi. Jedna je Honda (bas patim za njome), sveee ugladjeno i kultivisano. Izvinjavam se zbog digresije, malo o finoci popricasmo (Da, Hondin dvoklipas takodje radi ugladjeno!)

Sta sme da "melje" na novome motoru covece! Bas sam posle tvog poziva malo gledao snimke o tom modelu, deluje robusno i kvalitetno po recenzijama sudeci (nemam licnih iskustava ic!). Opet, posle 12godina starog triumph tigra 1050 sigurno pod zadnjicom deluje kao umorno magare, ti ga tuces a ono nece da moze (pa ispusta razne zvuke). Znaci, ko ti je kriv sto si pre toga vozio pravi motor!

Izrazeniji je problem kod 700 nego kod 750 modela (gde se skoro i ne desava). 700 u "sport" modu dosta redje ima taj zaglup.... Posto inace sve radi odgovor se sam namece, softverski problem. Zbuni se logika, ponovnim pokretanjem se resetuje i to je to.

Lepotan!

Kako ti kazes Ranko! Neka bude mat...

Za ram te pitam, inox mat ili alu mat da bude za oboje? Mrezicu sam isekao od filtera za vazduh nekog velikog kamiona.

Mrezu neku imas da postavis? Koji ces materijal, ja sam hteo inox... Cifru mi nije javio, to da se iznenadim/ mo

Sve je dohvatilo bez mrdanja ikakvog!