Brdo vremena i resursa trosim da ih tako odrzavam. Neki si me dan pitao sta sam radio na hondi, ima sitnih detalja koje i ne govorim, nece ljudi verovati.... Klapne kada cistim (imam svoju UZ kadu, ne komercijala), sve gume mazem glicerinom, unutar bobina npr. silikonska mast... To su sitnice koje ugodjaj znace, svaka komponenta je u sprezi sa susednom pa kada ih sve sredis ukupni uzitak ne izostaje! Otvori prekidace sa obe strane guvernala pa pogledaj, zateci ces novo i podmazano, sajle podmazane... Tako volim i tako mora biti

Evo uslikao sam ti kod mene kako izgleda, (van toga sto ti se kutija pomerila, vrv su se i srafovi unutar nje odvili, oni sto se u klapnu srafe, dva komada) na mom ispod rama prolaze i cevi ABS-a pa se ne vidi, ovaj jajasti deo iznad sajli je akutator sekundarnih klapni, pokrece ga step motor i on gura cauricu/lezaj ispod sebe da podigne obrtaje pri hladnom startu. Taj deo mora malo da zamastis, ili nekim uljem u spreju ili silikonom (sto je moj izbor).

Vidi ti sedi li lepo kutija na gumama usisa!

Evo Andrej, razlika u visini i obliku fabrika/givi...

Stigao Givi od @Baniša !!! Bez peckice/tackice... Savrsen, bas kako nova stvar i treba da izgleda Puno hvala, ne bih znao gde drugde da trazim Banisa!

Fabricki setup ima funkciju kod novog motora, posle decenije na kojekavim putevima i nije neka polazna tacka. Ako zelite kucnucu ukratko kako radim uz napomenu da sam ja laik entuzijasta ali mi je jasan nacin funkcionisanja oslanjanja i kako se treba ponasati na putu jedan civilni dvotockas (ne na stazi, trkacki). P.S. Kako radim na svojim motorima, ne komercijalno posto ljudi ne veruju koliko ta igranka uzima vremena i novca.

O tome pricam! Na triumph tigru sam toliko radio oko oslanjanja da bi mi Irac komotno za ruke uzeo 1000e... To se ne vidi kao dodatna oprema (pa se i ne ceni) ali u voznji osetis i tek kako! Danas sam vozio tudjeg versys-a 650, veze sa mojim nema sto se tice upravljivosti... I njega kada bude probao neko (ne bas njega, uopsteno) komotno moze reci (o kakvoj agilnosti ovaj NFS po forumu kuca?!?). A u stvari motor je samo katastrofalno podesen.

I naravno, za bilo kakvo stelovanje treba se imati ispravna amortizacija a stelovanje skroz brzo(mekano) ili skroz sporo (tvrdo) moraju se pri probi jasno razlikovati! Zato kazem broj ne igra nikakvu funkciju, sve zavisi od trenutnog stanja, na dva razlicita motora a za istog vozaca mogu totalno druge brojke biti za isti ucinak.

Na ovom je snimku, od 30 sekundi prebrz povrat!

Brojevi tu uopste nemaju veze... Evo video (prvi koji je izasao u pretrazi). Prvo kada gurne covek sediste prikazano je previse ublazavanje povrata (Sporoooo)

Hmmmm, mislim da se nismo razumeli... Sto je vise opruga naspanovana treba na amortizeru pojacati ublazavanje povrata. Prvo se steluje "SAG", prednapregnutost opruge prema tezini, onda se steluje povrat ( pa i brzina sabijanja ako je ima) Skines kofer, motor uspravis i drzis ravno za nosac kofera/rukohvat stojeci iza njega, gurnes jako na dole. Povrat mora da bude odsecan i brz a da ne poskoci ili se zadnjica premislja (ode gore/dole/gore). Povrat se nikako ne usporava maksimalno, onda ce doci do "pakovanja" zadnjice na uzastopnim neravninama posto nece imati vremena da se amortizer vrati u radni polozaj. Tema opsirna i nije lagana ali ugodjaj vredi izdvojenog vremena!

Bas tako G.Ziko! Da se uspori malo... Podrazumeva se da je tocak centriran i na odgovarajucem pritisku. Nazad kada je ovakva deformacija ili je vozena na malom pritisku ili je motor neobuzdan (pozadi poskakuje)

... ili ste na malom pritisku!

Lepo Vi kazem da je motor nazad neobuzdano zdrepce! Za po malo da se uspori povrat (ko ima stelovanje).

Svi imate (ako su gume na dobrom pritisku) lose podeseno oslanjanje nazad. Ovako na prvu pemalo "rebaund dampinga", tj. premalo ublazavanja povrata posle sabijanja. Ko odskoci od sedista kada se preko pregiba prodje taj ima "brzi povrat" , tocak poskakuje i trosi se stepenasto. Takodje guma nazad koja ne stoji pravo, trosi se kao sa prve slike.

Evo poredjenja radi, visi i siri je givi, bas mi odgovara. Vizir se steluje u tri polozaja a oba na slikama su u istoj, fabrickoj poziciji.

Nema problema, inace 21cm je visi

Mmmmm hvala! Vozicu i ja takav model [emoji106] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Daj koju sliku hiljadarke, da i ja bez texta ostajem malo

Dugo je na oglasima taj versys, lepo izgleda... Sin i ja u prirodi od jutros, baca se frizbi, fudbalica Ovo su poslednje fotke sa ovim sedistem, sutra idem u Nis da lepimo sundjere i isprobavam, kada nadjemo oblik ide tapacirung/estetika U utorak od banise stize i vizir!

I meni se ucinilo ali uzdrzah se... Slike umeju da slazu. Evo obelezio sam i svaka krece sa temena rupe na zvonu (mozda i prljavstinu gura tuda). Postoje skeneri za takve stvari ali jeftinija varijanta je sprej za pukotine, prsnes i ako se pojavi linija sve ti bude jasno Na slici ispod ne vidim "sa cela" pukotine ali stvarno deluje da u jednoj celini deo odrzava samo ovaj spoljni prsten. (kazem deluje!) Ovako fine pukotine (uopsteno), smirglanjem popunimo pa se i ne vide. https://www.svezaradionice.rs/proizvod/crack-testing-agent-red-sprej-crvene-boje-za-detekciju-pukotina-u-materijalima-crveni/

Sa stranog foruma... Sta ti je standard, menjaju skoro novo!

Ovaj motor jedino menjam za Tigra 1050 (ili versys 1000), toliko je zabavan i zahvalan da pojma nemam cime bih ga zamenio! Kako mi je do sada ispod radara bio....

Osigurao vezicom! Ne uliva mi ovaj nikakvi nosac tablice sigurnost, dok ga ne zamenim vezica stoji