Bilo na motoru i bas mi odgovara! (Vise mi odgovara sto lako nosi moju kilazu nego sto je spusteno) Ako budem skinuo kojim slucajem javljam

Jos jedno zapazanje sto se amortizacije tice... Kada se koristi izmenjena pozicija amortizera spustanja radi, poluga koja vrsi silu na oprugu je manja i treba vise snage za pokretanje! Znaci, one preporucene vrednosti iz manuala se ne koriste. Crvena linija je fabricka pozicija amortizera i na tom mestu standardna pozicija opruge a za vozaca od 68kg (hahaha 68 kg vozac! ) je na podeoku "5". Znaci za mene od oko 115kg i na max (7) bi vrv bilo ne tako idealno sto se "sag-a" tice. Sa pozicijom za spustanje na poziciji 4 je dovoljno jak za mene samog, na "5" taman za dvoje. Na sedmici se rep ne mrdne kada na motor sednemo. Imajte to u vidu (ako neko spusta motor), manje spanovati oprugu i pojacati snagu ublazavanja povrata (rebound damping).

Vozio se dva dana po raznim putevima, nisam stajao dok me usi od kacige ne zabole! "upucao" sam ga dobro! (oslanjanje) A sada hidriranje insekata pre pranja

Ivica nije u Srbiji trenutno, od 140eura ( + 10 eura vez) ti je osnovno. 180 eura sam placao Pavlu, 200 Bobanu. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Boban mi je radio 2 komada, Pavle iz Zr 2 takodje... Ivica vec zna kako i sta volim, koje tvrdoce sundjera na kom mestu. Pojma nemam nazive ulica, ide se negde uzbrdooo a sa leve strane, negde na sredini te uzbrdice vidi se Cair. Skroz na vrhu, sa desne strane je radnjica, preko puta stambenih zgrada. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Pa da, Ivica... 7 sedista mi je odradio!

Cek da ja odradim pa javljam kako je! Na odmoru je tapetar iz Nisa do sledeceg meseca. Ovo je za Elmilorada.

Motor je toliko povozan da je to neverovatno! Ogibljenje nastelovano, u voznji osecam poverenje.... Snage bas ima i vecinu puta vozim sestim stepenom prenosa. Vizir radi kako treba, nema buke niti malo! Kocnice adekvatne. Visa klasa motora u odnosu na NC, od ogibljenja preko agregata do opsteg osecaja u voznji. Zadovoljan sam!

Bas lep i kvalitetan motor! Da nisam kawu pazario sigurno bi moj bio... Sretnu prodaju zelim.

Ko pere na pusku, boja se ne drzi ni mesec dana... Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Svi znate koliko volim da o motorima pisem ali za ovo nema univerzalnog stelovanja! I dva ista motra budu razlititog stanja i polozaja/tezine vozaca. Onako uopsteno, za "ulicu" motor treba da bude neutralne geometrije, kada se skrece da ne vuce i na koju stranu (da se guvernal ne mora na silu drzati u pravcu koji smo zamislili). Geometrija se moze manipulisati blago dodavanjem/oduzimanjem "preloada" na opruge ali pre propustanjem/podizanjem stapova kroz trokute. Ko ima nazad stelovanje visine van amortizacije vrh! Tek onda stelujemo (posle ispravne geometrije). Opruge moraju biti adekvatne za kilazu koju nose i tako to .

MaxiS bese pomenu sundjere na rukohvatima? Evo kako izgleda preko fabrickih... Sutra idem krug Kg-Sokobanja-Kg, stelujem uz put

Sledeceg meseca Ivica dolazi sa odmora (17.07.), kada mi odradi sediste ja cu javiti kako se "ponasa". Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Ovako izgledaju uputi Ivici, smesno mozda jeste ali on razume sta hocu, pre nego sto odradi presivku posalje mi par materijala pa ja izaberem sta zelim na kom delu, sundjere (tvrdocu) smo odavno nasli za moju tezinu (oni meki i pufnasti se sabiju kada sednem pa bude kao na dasci, nije sve kao sto izgleda ).

Slazem se! Dok nista nisam znao ja sam se slatko vozio (Gile, za sebe kazem!!! Ni trena ne pomisljam na bilo koga drugog). U srednju skolu dolazim "hiljadarkom" bato! Nisam znao ni goriva dal" imam kamoli nesto drugo... Na sta god da sednem samo gaaaaas Kasnije sam evoluirao, ustanovio da sve to moze lepse/mekse/sigurnije...

To kod mene izgleda ovako 1 -Kupim motor, servisiram osnovno, servisiram oslanjanje i dovedem ga u ispravno radnno stanje (podesim sag prema tezini, dobre gume i pritisci se podrazumevaju). 2- Ergonomija, osetim sta i gde se na sedistu treba dodati/oduzeti (estetiku dobijem uz to), podesim poluge kocnice i menjaca u polozaj koji mojim nogama odgovara, podesim guvernal, komande (i za prekidace zabusim druge rupe na guvernalu ako mi polozaj smeta, ne privikavam se!), retrovizore. 3- -Vozim se tako kako jeste i uocavam u prvim metrima ponasanje, jurim geometriju da bude stabilan, da pri skretanju (vozim kruzni tok par krugova) ne vuce ni na unutra ni ka spolja. 4 - Posle geometrije stelujem ponasanje (pa jos ako ima stelovanje za brzi/spori potisak i povrat niko sretniji nema!) 5- prodam motor

Auuuu Gile koja greska.. E upravo tako medju motorasima krenu price o modelu koji je lose upravljiv npr. ili se "sklapa" u krivini, trese na pravcu.. Proba 5 ljudi katastrofalno nastelovan motor i posle vazi "taj model nije vozno dobar " I u trkama (ovo nema veze sa nama) pobedjuje bolje nastelovan (oslanjanje/upravljivost/ponasanje na kocenju/gasu) sklop ako su agregati "tu negde". Prilagode se lakse ljudi rvanju sa motorom nego da motor prilagode sebi! To mi ne smeta naravno ali propustaju mnogo jbg. Ne privikavam se na neslano jelo, dosolim! Film koji mi se ne svidja, promenim! Oslanjanje koje mi ne odgovara (i geometriju!!!) nastelujem!

Ja bas uzivam u tome! Kada sednem na tudj motor obicno pomislim "Kako li vozi ovo, mora da se zamara..." Uvek dovedem podesavanje do neutralne geometrije, onda ako ima stelujem brzinu povrata/sabijanja. Volim da motor ne unosi korekcije, da ne ljulja i pomera masu tamo/amo na kocenju ili ubrzanju, tigra 1050 sam tako nastelovao da kada "uhvatis krivinu" komotno mozes da prekines sa inputima, dokle god ona (krivina) traje. Ja volim da u krivinu unesem i prednju kocnicu, tako konstantno odrzavam pritisak/tezinu na prednjoj gumi i blago sabijene stapove a kada na izlazu dodajem jako gas blago zadnjom kocnicom ne dozvoljavam da se prednjica odvoji od zemlje. (Ovo bi nas @dvlns objasnio kako treba, ja kao laik pisem ono sto radim) Nemam tehnickog znanja da opisem takvu voznju, mozda drugima deluje cudno ali je ucinkovito i (meni) sigurno. Tako vozim kada odem da se VOZIM Kada kruziramo Marina i ja uvek sam u stepen/dva pogresnoj brzini/obrtajima (rano saltujem)

...pa nazad "anti squat", polozaj osovine tocka u odnosu na osovinu viljuske. To je ono kada na gasu motor podize rep umesto po nekoj logici da ga spusta. Razlog tome je polozaj osovine tocka koji je ispod osovine viljuske (mali lancanik takodje), spustanjem zadnjice raznim koskama/amortizerima taj se efekat pogorsava pa na gasu motor izgubi deo hoda nazad. Igranka!

On je propustanjem spustio prednjicu a ti si dotezanjem podigao... Uradili ste suprotno. E ako si dotegao nazad i tako prebacio malo tezine napred ok. Versys ima i onako mali gaz (trail 108mm, yamaha R1 npr ima 102mm). O oslanjanju bih mogao da pisem do sutra ( i pisao sam) ali slabo se ko ukljucuje pa sam batalio, a ono je krucijalno za dozivljaj u voznji!!! Uglavnom, kada se geometrija steluje, manji trail ima brze skteranje i "nervozniji" motor ( ne agregat nego na komande reaguje agresivno), na pravcu nije stabilan, "tank slap" vrlo verovatan. Kada se prednjica podigne (moto gp motori imaju i stelovanje ugla vrata (rake) a mi manipulisemo propustanjem/ podizanjem stapova kroz trokute. Tako pomeramo centar mase, teziste ali "poremetimo" ugao i gaz. Ako je prednjica vise u odnosu na neutralnu geometriju, motor je na pravcu stabilniji, odupire se promeni pravca i u krivini pokusava da se "uspravi".

Kada sedim ispod brade mi je vrh vizira, nije toliko visok. Necu menjati poziciju, do oko 110kmh sam probao i mogu voziti otvorenog vizira (spustene samo naocare). Ali da ponovim ni sa fabrickim nisam imao buke koja mi uzasno smeta, duvalo jeste, zvuk vetra ali ne ono sto galami i trese kacigu kovitlanje. Sada je bas sve mirno, hvala Lestra na preporuci!

Stigao vizir iz Moto Land-a! Cudno ali poslali i racun Kvalitetno deluje i debelo, evo uslikao sam pored fabrickog, skoro za duplo visi a od polovine i siri. Montiran u nisku poziciju, da probam prvo tako.

Hvala za ovo Jovane, odoh da procitam Kada si tu, versys 650 ili tiger 660 sport (oba poslednja generacija), prednosti/mane?

@lestra, je li na slici ovaj vizir sto si mi link poslao? Kako si bio zadovoljan? Da se otvori Moto land i zovem da pitam sta se desava, stigao mi je mail u utorak - "Poštovani, Vaša porudžbina se trenutno obrađuje. Uskoro možete očekivati nove informacije." I od tada nista! Uvek sam se sa njima nesto natezao a nikada mi nisu racun poslali, neka je porudzbina od 1000 din ili 100K din ne salju i ako zatrazim u napomeni.