Kod 1000F spaner se nalazi izmedju bregastih, manuelni kao zamena ne postoji (ako karabudzevine izuzmemo) Posao nije velik onome ko se razume i ima alata, mora se skinuti rezervoar, bobine i njihovi nosaci, pomeriti termostat... Skinuti poklopac ventila, skinuti usisnu bregastu, gornji klizac pa tek onda prici spaneru... Posle toga treba uzubiti i jos stosta... Sve sam modove probao, prozveci se brzo ili pak bude pretegnuto pa isteze lanac, "trosi" klizace... Na slici spaner je tacno na sredini agregata, izmedju bregastih..

Jaaaoj muke moje :D, Z750s mi je na guvermalu vibrirao na oko 7000 obrtaja, nije bilo do tockova/guma... Svaki motor ima vibraciju u nekom opsegu, pogodi se frekvencija i eto ti muke! Naj bolje je kada se to desava u rezimu koji se malo koristi (ili skroz nisko ili visoko u obrtajima) ali cesto bude tamo gde bas smeta... Neki proizvodjaci stave "damper" gumu u trokut pa nema direktnog prenosa na rukohvate, Honda ima i unutrasnji teg (onaj u guvernalu, ne kontra balansirajuci u agregatu). Fora je "izmestiti" vibriranje u rezim koji se ne koristi, aluminijumski, debelozidni guvernali su prijatniji za voznju, manje "zvone"... Kao sto se zvucne kutije u svetu audiofila dampiranjem "umrtve" dok stoje na siljcima/spajkovima da ne bi frekvenciju prenosile na pod, tako se i frekvencija guvernala menja tezinom tegova na kraju i/ili povecanjem duzine i dubine kontakta tega i guvernala. Ispuna je takodje jedna od opcija, treba biti pazljiv sto se silikona tice, guranjem se mogu prekidaci napuniti (ne pitajte kako znam ). Sto se kawasakija sa pocetka posta tice uspeo sam da muku na sledeci nacin otklonim, guvernal skinut i na 10ak cm od kraja naliven silikonski cep, po susenju isti napunjen finom, olovnom sacmom, naliven silikonom i sa druge strane... Napravljeni tegovi od prohroma, 350g svaki! Vibracija pomerena visoko, oseca se tek na 11000 obrtaja a tu nikada nisam! U tela retrovizora, na donji deo iznutra, crnim silikonom za dihtunge zalepih po pecarosko olovo, 75grama svako, retrovizori mirni i nazad se vidi "S" verzija bandita je poznata po zvecenju polu maske napred to se resi samolepljivom diht gumom za vrata na sastavima i lepljenjem sundjera velike gustine na zidove plastike iznutra. Izvinjavam se na dugackom postu, ali krace se ne moze objasniti, uzasavaju me vibracije i zvuci koji dopiru iz motora a nisu mehanicki izazvani (ne ubalansiran agregat na usisu, gume/tockovi...) P.S. I satelis mi je pun sundjera :D, nema zvecanja nicega! Voznja kao u "s" klasi mercedesa

Ako si se meni drug obratio, ovaj triumph mi je u zamenu za skuter ponudjen, ne trazim da pazarim taj model... Zahvaljujem svakako, interesantna masina! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

@Satelis jedno savetovanje ako vremena imas, verujem da ce i drugima znaciti... Rasturio sam kvacilo, da ocistim, prekontrolisem i za sezonu pripremim. Odmasceno sve, isprano sprejom za ciscenje kocnica ali! Treba sada podmazati polutke kvacila, (kroz jednu od dve rupe izmedju lezajeva, znas na sta mislim?), iglicasti lezaj, nosace lamela takodje, a nemam vise masti koju koristim za tu namenu (Liqui Moly LM 47), "na stanju" imam zelenu litijumsku (lis2), belu litijumsku (izuzetno gustu) i grafitnu finu mast... Mogu li nesto od pobrojanog koristiti za kvacilo? Tj. delove koji trebaju biti podmazani ili da odlozim sklapanje? Hvala Nenad.

Takav sam mu i odgovor poslao...

Hmmmm, pogledao slike 2011 modela, zadnji kraj je drugaciji ali pakovan je motor definitivno. Ovo kao model ne postoji rekao bih.

Izvinjavam se sto ozivljavam staru temu, ne nadjoh adekvatnije mesto. Pomoc mi je potrebna, kontaktirao me je vlasnik motora sa oglasa, deluje mi zanimljivo ali pod tim nazivom ovako nesto ne nalazim. U godistu takodje.. Sta je ovo, mutant neki, pakovano vise triumpha mozda? Atraktivan je, verujem da je ljudima iz Vojvodine poznat... Hvala, Nenad. Triumph Dajtona 995i NAKED WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph Dajtona 995i NAKED, 2001. godište, Naked, vozilo prešlo 27000 km, Srbobran. Cena 2.999 € - Motori - Polovni...

Evo jos jedne 1300 u SP izvedbi, prelepo ocuvana, kupljena od naseg drugara sa foruma Nikola1...

Taj skuter da bi se u Srbiji vozio trebao bi se cariniti i da se porez plati... Ja za svoj dadoh 72000dinara za te dadzbine....

Obicno se cuje dok je hladna... Ja na svoju stavih nov originalni spaner, izmenjen od strane honde da u sebe usmeri vise ulja (dodatni limcic) prozvrcao se za 2000km! Dok je hladna, posle "ucuti"... Od tada je presla nesto vise od 50000km

1000f mmmmmm! Praaaavi motor... 12 godina sam je vozio, voz na tockovima. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Hvala lepo, rekao sam kolegi i na pp ustupak sto se cene tice, zavrsavam kucu u Sokobanji, gledam da se sto manje kreditima opteretim... P.S. Na skuteru je nosac telefona sa usb punjacem, voltmetar sa satom, aluminijumske podnice (imam naravno i originalne), blicer stop svetla, gepek je 62L otvara se na taster, u njemu originalni mekani umetak i kacige se ne grebu dok su unutra (staju dve f.face kacige). Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Imas u PA oglasima mog satelisa 400, registrovan do 28.03.2021god, nema ulaganja, samo se vozis! Ekonomican i siguran prevoz, model sa ABS-om... Bolesno sam ga odrzavao, imas i temu na forumu... Sretnu potragu ti zelim, za grad skuter je prava stvar!

Ako je crevo za drenazu ili ce biti suvo ili ce isteci mesavina vode i ulja. Iberlauf crevo je debelo i kratko, sa poklopca glave ide u filter kutiju, ne mozes ga ni videti dok rezervoar ne skines. Ako je dole, kod stendera par tankih creva a to jedno je zapuseno mislim da je za drenazu kao sto rekoh, uz njega obicno bude preliv stoplija rezervoara i odusak za rashladnu tecnost. Pozdrav Nenad.

Moze biti da je crevo za dreniranje kutije filtera vazduha?

To i sam zakljucih nego ima li leka? Ja da nisam juce "urazumio" coveka u agenciji ne bih mogao da produzim registraciju totalno ispravnog i legalnog vozila. Oni nisu usaglaseni i neko je u krivu, ABS kaze da motocikl poseduje dve osovine, neka regulativa suprotno! Ne vidim svoju gresku, voleo bih nekog pravnika da cujem, misljenje, savet... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ahaaa! Znaci samo su se na mene okomili?!?! Ce pazarim vazelin, cutim... Al' manje boli [emoji23][emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ehhh broj osovina na motociklu... Levitiraju li tockovi ili ih osovine nose? Svaka registracija mi neki nemir donosi, odrzavam motocikle po mojim kriterijumima lepo, tehnicki se trudim da budem maksimalno ispravan, gume uvek u vozilu propisanoj dimenziji, osvetljenje takodje. Kocioni sistem u stanju novog, performanse istog zadovoljavaju kriterijume teh. pregleda. Pod sedistem "sveza" prva pomoc i fluo prsluk... Kod svih motocikala mi je tako. Postujem propise i sto se opreme i voznje tice. Ali! Pored svog truda ne prolazim bas glatko registracije, tj. produzenja trajanja vec registrovanog vozila. Svake godine moram platiti izradu nove saobracajne zbog "L" stavke. Broj osovina prilikom izdavanja nove uvek mi stave dve (2) sledece produzenje pogadjate sleduje zamena! Treba da stoji kazu nula (0) Ako je to zakonom pre vise godina usvojeno (da stoji 0) zasto se i dalje prvo unosi 2 osovine. Stavka nije utisnuta na samu karticu vec je upisana "u cip", zasto se trazi placanje izrade nove kada se podatak moze klikom izmeniti? (pretpostavljam). Da ispricam radnju koja se hipoteticki juce desila, izmisljena je i dokumenti nisu pravi!!! Ne zelim dovesti nekog u problem iako sam bez svoje krivice uvucen u losu i ne zasluzenu situaciju. Doslo vreme za produzenje registracije skutera, pozovem agenciju koja ima mogucnost stampanja nalepnice, kazu idi negde odradi tehnicki i dodji da produzimo registraciju. Salteri SUP-a ne rade, mora ovako... Odem na teh. pregled, cena 3 i nesto hiljade dinara, popisana kilometraza sa table, dimenzije pneumatika i kocioni indeks, nista vise, nema gledanja brojeva i "ostalih zajebancija" (napominjem, ovo je fikcija koju izmisljam!) Slikaju se radnici naizmenicno kraj vozila pred vratima tehnickog, pa kod valjaka ponovo i to je to! Dobio sam papir! Ispravan tehnicki.. Slika 1, broj osovina 0! Odem u agenciju, tu prvo dam jos 12000din, potpisem polisu... A onda ne moze produzetak! (opet kazem, prvo platis pa proveravaju). U saobracajnoj mi pod "L" oznakom stoji 2 osovine a tehnicki list tvrdi da nemam ni jednu "0". Posto su mi motori iz uvoza za svaki sam radio proveru kod agencije za bezbednost saobracaja i te AMS potvrde imam kod sebe! Izvadim od skutera i tu stoji da imam 2 osovine i dva tocka naravno! "Papir" je svez, od prosle godine i isti platih 13000din! Sta cu, besan se (hipoteticki) vratim na teh. pregled i bez mnogo ubedjivanja dobijem drugi papir gde sada pise da imam 2 osovine! Slika 2. Da sazmem, registrovao nekako, idiotizmu nema kraja, sve placam i propisa se pridrzavam a prolazim kroz navedene situacije. Kakva su vasa iskustva, postoji li resenje? Cija je ovo greska? Raskorak u tumacenju propisa ili nesto trece? Cita mi covek u agenciji pravilnik koji kaze da se kod motocikala broj osovina ne mora upisivati... Primas SeS bio ispravan ili ne...

Naglasavam, posebno me nervira kada mi neko namiguje u smislu "resicemo" kao da sam ja u krivu pa mi treba pomoc koju ce mi pruziti a ja sav sretan tada da platim. Kakvi smo, dobro nam je.... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Registrovao uspesno! Produzenje kostalo 14900dinara, u pitanju je skuter 400ccm, zezali me kao ovna za potpuno tehnicki ispravno vozilo! Pogadjate, fora je sa brojem osovina i posto mi stoji dve trebao sam i saobracajnu menjati, po cenu da ne registrujem mahao sam ABS potvrdom u kojoj stoji da skuter ima dva tocka i dve osovine. Posle dooosta ubedjivanja, "na foru i preko veze" registrovah potpuno ispravno vozilo! I jedna pikanterija, na valjcima pre mene je bio godinu dana star bmw gs, kosta mnogo miliona evrova a losiji kocioni index ima od skutera! Nasmejasmo se svi [emoji23][emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Kada se naulji jako gustim uljem a ne ocedi doooobro agregat se zna ugasiti pri sporom kretanju... Koje god ulje da koristis, pa i lancol posle mesec dana sacekace te pri dnu sundjera dok je gornji deo totalno suv, gravitacija radi svoje. Piaggiov manual kaze da se za zamascivanje koristi mesavina motornog ulja i benzina u razmeri 50:50... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Sutra u 13h imam zakazano produzenje registracije, namenjah se saobracajnih o svom trosku naravno Elem, bas cu javiti, "L" u saobracajnoj kaze da imam 2 osovine, sa sobom nosim i "uverenje o ispitivanju vozila" agencije za bezbednost saobracaja gde se navodi da imam 2 osovine i 2 tocka jel"te Agencija koju koristim kaze pozovi se na nas, neka prepisu samo... Ne volim tako, ne trebaju mi veze za tehnicki totalno ispravno vozilo... "ABS" agenciji za uslugu pregleda platih 13000din prosle godine, broj osovina su ustanovili, neka se usaglase levitiraju li tockovi ili ih osovine nose...

@bdada, mozes li me posavetovati, istice mi registracija skutera 28-og ovog meseca, koristim ga svakodnevno... Trebam li sacekati istek van. stanja pa registrovati? Teh. pregled koji koristim ne izdaje nalepnice... Ili da trazim one koji izdaju? Hvala Nenad.

Kod rotaxa male zamremine npr. "ekspanziona" posuda nije ekspanziona vec "prelivna"... Orvoren sistem, posuda je iznad hladnjaka, pumpa konstantno gura tecnost u lonce odakle se spusta u hladnjak... Povecanjem opterecenja (broja obrtaja) proporcionalno raste i brzina/pritisak gurane tecnosti... Nema ventila koji na nekom pritisku otvaraju, termoventil cim krene sa otvaranjem tecnost se pusta u prelivno lonce, pre toga "bajpass" je zatvoren i tecnost se vrti u krug koji iskljucuje hladnjak i posudu. Nadam se da nisam mnogo zamrsio

Cudna slika table... Trebalo bi da vise lampica sija dok ne upali/startuje... Elem, pretpostavljam da si kod sebe (na originalnu plocu) samo zasrafio odlivak u kome je step motor i leptir gasa? Probaj da blaaaago otvoris gas prilikom verglanja.