Joooj muke motoraskeee [emoji6][emoji16] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

@Motorcyclist, pozovi "Baki doo" Kg i pitaj imaju li sta ti treba... Ako ima mogu da pazarim i da ti posaljem. (Ukoliko oni ne zele slati)

Hehehe, ne podmazujes na svakih 100km, vec dodas/kapnes zapreminu koju na felni i rubu gume zateknes

Odleti i lancol, za sve voznje preko 100km ulje treba sa sobom nositi, 50ml bocica pod sedistem pa kapnes po lancu kada se setis...

Nemam vise emotikona, podrzavam pricu koju covek prenosi i sa namerom ponavljam video

Po cenu da me "ispljuju" reci cu ti proverenu stvar... Ukoliko je disk blago zakrivljen, 2mm npr. mozes ga ispraviti na licu mesta... Ako si pedantan mozes ga dovesti u skoro perfektno stanje... Ako komparater nemas, podignes prednji kraj u vis i zavrtis tocak, kljesta na motoru! Gde nema otpora to ti je "merica", prema tome ispravljas resto... Na stap vezes zicu i do krajeva iste namestis deo koji kroz kljesta lepo prolazi, po 1mm sa svake strane razmaka. Kupis sparing 1metar duzine, debljine 10mm, 60mm sirok. Negde 10mm pred kraj napravis rez kolika je kociona povrsina diska, sirina reza tolika da na disk moze stati. To ti je alat za ispravljanje, sa tolikom polugom veoma mala sila je potrebna za rad, obrati paznju! Vrtis polako i po postavljenim zicama pratis iskrivljenost diska, alatom koji si napravio korigujes u malim koracima. Kod starih gusanih diskova ova metoda "ne radi" i kod plivajucih... Ne treba vise od 15min da se disk dovede u vozno stanje... Uz dva komparatera moze se skoro i u "nulu". Ne pricam napamet i molim one koji nisu probali da se uzdrze od kontriranja, hvala.

Dobra i losa pozicija "civilna"... Za stazu telo ekstremnije "pomera" centar mase...

Xexxee, smesan al" uziva...

Sto veca trakcija (citaj kontaktna povrsina izmedju guma i asfalta) je naj pozeljnija, centar mase kroz krivinu pomeras pozicijom tela... Ne postoji gori tip voznje od onog gde torzo drzis uspravno a motor pod sobom pomeras kroz krivinu, nesto bolje je "kao jedno" voznja, telo i motor u ravni, i ponajbolje "u krivini" bar rame i glava.. Pricam o voznji sport motocikla...

Totalno pogresno razmisljanje... Smesniji su i u vecoj opasnosti oni koji kroz krivinu dooobrano obore motor pa telom ili bar ramenima i glavom "kontriraju"...

Hvala za ovaj info (i sliku)! Evo kotrlja u zadnjem tocku, ubedjen sam do ovog posta bio da je vulkanizer u tocku ostavio odseceni deo ventila... Cesto proveravam pritiske, kompresor na drenazi uporno izbacuje vodu, ima logike

Evo mog scarabea, gazi 80-tu hiljadu bez ikakvih problema... Na 45000km zamenih frajlauf zajedno sa zupcanikom i silen blokove izmedju rama i agregata... Na vreme pregledi, stelovanje ventila i kvalitetno 5w40 ulje. Dok sam ga upoznavao (agregat) u prvih par zima sam se "prepadao" zbog bele emulzije u iberlauf crevu. Proveravao rashladni sistem, termostat, sve ok! Kratke voznje i ne podizanje temperature na radnu dovode do pojave gore opisanog stanja, crevo fabricki predimenzirano, sa prvom duzom voznjom sve se "ocisti" i ispari... Trenutno ga koristi pop iz komsiluka (njemu prodat), cetvrta godina svakodnevno putuje do parohije (Kg-Raca Kg). Menja se samo potrosni materijal...

Rotax je "obican 4t"... Nista neobicno u sebi nema sem kvalitetnih komponenti, malih i preciznih tolerancija.

Fabricki teg cbr1000 honde sa unutrasnjim delom i druga slika isti pored prohromskih koje sam pravio @vidakn, sigurno bih i sediste prepravio druze, tvrdo kao daska... Nije se tdm kod mene zadrzao dovoljno dugo, agregat i njegova isporuka snage mi se nisu svideli nikako.

Nisam od tih Zasto? Je li moguce da nesto vise kliza od MSG? Trose se brzo?

Evo tegova, za tdm sa distancerom guvernala bilo je potrebno 165g po tegu... Sada na satelisu vozim po 280g... Imam i od 1000F Honde tegove, toootalno bez ikakvih vibracija, po 700km u danu vozena ali sa 400g tegovima! F4 Honda 350g :D, kao sto se da videti ne podnosim vibracije

Dosta sam ja guvernal podigao, evo vidi se, sigurno 40mm... @bdada evo i sundjerastih navlaka o kojima sam govorio... A sada cu izaci da uslikam tegove koji su bili potrebni za smirivanje tdm-a i sada na satelisu..

Na mom su se tdm-u vibracije pojavile izmedju 4000/5000 rpm a posle ugradnje distancera guvernala... Mozda ih je bilo i pre ali nigde dalje isao nisam .

Nema univerzalnog resenja, proba i samo proba! Vecinom bude dovoljno povecati masu tegica (napraviti vece i teze) a preko gumenih rucki navuci sundjeraste (na aliju oko 1e), treba se malo privici na voznju zbog povecanog precnika ali uzivanje! Meni bar ruke su odmorne i mogu satima da vozim i svoje sake/prste da osecam Za one upornije vibracije kupim olovnu sacmu, sto sitniju, sa jedne strane guvernala napravim cep i punim sa druge, vise strane (desna, motor na bocnom stenderu). Punjenje silikonom je zadnja opcija posto ga ne mozes vise izvaditi (bar ne lako). Takodje, googlaj "Bar Snake" mozes ga lako napraviti a ima funkciju! Uzmes crevo bastensko, jedno 2mm manjeg precnika od unutrasnjosti guvernala, zatim na podlosku srafa M6 npr. vezes vojnu sajlicu od 2mm ili nesto slicno, podlosku gurnes do sredine creva, omca da viri sa jedne strane (bice ti jasno kasnije). Crevo da bude duzine od tega do tega guvernala iznutra, napunis ga silikonom i ostavis da se osusi. Pre ugradnje namazes ga spolja nekom mascu, moze tovatna i guras polako, oba tega skinuta, da te ne koci vazdusni cep. Po montazi tegice vratis i to je to Sada se pitas cemu ona omca :D, za nju nekom kukicom uhvatis da karabudz izvuces iz guvernala ako bude bilo potrebe za tim

Jooj bas mi je krivo zbog te prepiske, jbg! Ostavimo za nama [emoji6] Punis da ga sto vise "umrtvis" smanjis vibraciju od koje ti prsti utrne... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Puuuniii silikonom

@shoyyka, guvernal sam iz drugih razloga punio :D, pre bih rekao da amortizer nazad "ode u minus" kada vas je dvoje pa napre dobijes "servo", jes" neprijatan osecaj...

Nema na cemu , ukoliko je moguce probaj zadnji kraj "podici" blaaago, cisto da mu malo tezine prebacis na prednji tocak... Ako se situacija pogorsa (a ne bi trebalo) idi u kontra stranu...