Ako motor nisi "paljkao" preko zime i ulje nije u sebe primilo kondenzacijom vodu teraj slobodno. Zime i onako bilo nije, period "sedenja" u karteru pretpostavljam da je kratak. Ali! Jeftino je, ne ide ga puno...

Kod Agm akumulatora elektrolit je u nekom da kazem materijalu apsorbovan... Gel je nesto drugo... Resto je ok sto kolega napisa. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

I ovo ostecenje na kapici nije nastalo samo od sebe... Neki je majstor siljatim alatom skidao, proveri i ostale... Imao sam prilike da za zvucnim imenom iz sveta popravke karburacije rasturam... Blago je reci katastrofa sta sam zatekao unutra! Karabudz toliki da se popravljati nije moglo, taj silikon koji opisujes svuda, fale/unisteni delovi... O stelovanju karburatora poslatih postom da ne govorim [emoji35] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ako tu falsira super! Dostupno za resiti...

AGM tip (verujem da ga vecina koristi) 12.8+ V je 100% napunjenosti...

Jesi li zamenio o-ring gumice na pilotima? Kada karburacija negde blago falsira tada trazi da se na pilotu "obogati" smesa... Na 1000f koju sam 12 godina vozio isti sam problem imao, kada se po vrucini, pri sporoj voznji bassss zagreje eto ponovo problema, sporo se vraca na ler, tj zastane na oko 2500 i polako. Ali ne ako brzo, sa dva prsta das gas i pustis, vec u saltovanju npr... Nadam se da razumes. Skinuo 100 puta karburburatore, zamenio flanse i napred i nazad, menjao igle, dizne... Falsirali su na osovini leptira! Propale gumice, ukrutile se... Imaj i to u vidu.

Zbog vasih se postova osecam lepo! Hvala drustvo, ko zna koliko smo se puta sreli, "blicnuli" strancu u prolazu a ustvari se znamo odavde, razgovarali smo i ideje razmenjivali... Secam se kucanja ovde kada nas je jedva 20 aktivnih bilo, zbog tolikog "staza" se i opustih malo ali nece da moze ! Vecina vas i nije videla "komplimente" koje dobih Jos jednom hvala, zbog normalnih ljudi sam tu! Neka vas gume drze...

Inace evo i bev250 uz satelisa

Da pocnem od kraja :D, Ipone nikada koristio nisam i ako vozim 20godina, ne mogu komentarisati... Sa agip/sada eni uljima nisam bio zadovoljan zvukom agregata na cbr1000f, 10w40 viskoznost... Sada sam na motulu posto tog trenutka nisam mogao nabaviti eneos, koji je inace duplo jeftiniji po litru, aditiv koristio nisam posto smatram (moje misljenje) da bih istim degradirao svojstva motula... Nema tu neke nauke drug, trudis se da uzmes kvalitetno i ukoliko je moguce originalno... Za tvoj skuter iz avatara ukoliko je agregat zdrav i ne troskara ulje licno bih sipao valvoline SynPower 5W-40, jeftino, svuda dostupno a vrhunsko (paket aditiva taman!), menjas ga na 4/5000 i milina..

Plav i namrsten!

Jeste promenljivi otpornik u pitanju ali smesa je konstanta kod ovog modela... ECU je ne moze menjati ali pomocu senzora zna u kom je rezimu agregat pa mapiranje/paljenje prilagodi...

Javi bas je li se zagrevanjem i sporom voznjom stanje pogorsava (zadrzava visok ler), toliko da ler gas moras smanjiti a po hladjenju ga povecati...

Meni to lici da falsira vazduh negde, prskaj dezodorans na bazi alkohola npr po flansama... Ako se rad promeni, obrtaji odu u vis, nasao si problem. TPS u radu rotiraj za par stepeni napred/nazad, jasno obelezi pocetnu poziciju na koju se mozes vratiti... Posle svakog pomeranja senzora isti fiksiraj i dodaj gas, vidi sta se desava...

Uhhh nezgodacija! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Jedan savet ako dozvolis... Za dihtovanje loncica mozes koristiti obicne o-ring gumice, kupis veliku, za tu namenu obicno su 1,5mm debljine, vodis je kroz kanal i gde se trebaju sastaviti krajeve seces ukoso i tako ih super lepkom zalepis. Vrlo brzo prime oblik pravih gumica... Dihtuje i 20x je jeftinije od originala. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

I ja bih sada rado tvoju hondu posedovao [emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

I u voznji je takav bio! Naseg drugara odavde (Filipfg) sam i vozio [emoji16][emoji6] Hvala, svakom robujem i kada sve odradim ja prodam, vremena nemam za voznje, to servisiranje mi draz pretstavlja... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ti si esteta, cim si pazario znam kakvo stanje da ocekujem drug! Pijemo kafu cim otopli, spremamo klopu

Evo ga bivsi... Stavih mu nov lanac i lancanike pred prodaju, presli oko 500km kod mene, plocice na svim diskovima nove. Distancer guvernala sam od prohroma kod glodaca pravio, distancere retrovizora... Decko koji ga prodaje je moj sugradjanin, prodao sam mu kawu sa oglasa u maju prosle godine mislim... Da mu pomognem u oko prodaje malo, mozda se nekome svidi motor (Boban sediste, mra vizir, kofer, nosac...Zamenjen i dihtung poklopca glave prosle godine, nastelovani ventili. ) Kawasaki z750s z750 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki z750s z750, 2005. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 48000 km, Kragujevac. Cena 3.200 € - Motori - Polovni...

Ako pretpostavimo da je f.vazduha prohodan i u dobrom stanju ultra zvucno ciscenje dizni u kombinaciji sa ciscenjem klapni gasa resi problem! Z750/1000 ima po par klapni za svaki cilindar, one do cilindara sajlama kontrolise vozac, druge, do kutije filtera vazduha kontrolise ECU preko step motora... Skine se telo/nosac i jednostavno nekim namenskim sretstvom u spreju se ocisti... Senzori polozaja sa strane se ne skidaju. P.S. Z-et do 2007 god. nema lambda sondu, moze se probati nekim aditivom ciscenje kao sto nas drug @Krokodilo predlaze... Gde postoji sonda, K2 cistac dizni, onaj koncentrovani, jeftin je provereno ubije!

Do mene je verovatno, zbog utisaka drugara sa foruma ga i kupih... O tdm900 kucam. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Kada smo se zamenili Marko i ja ( u Mld mu dadoh kljuceve yamahe on meni kawe), voznja nazad je bila uzivanje, pevao sam pod kacigom i supruga nazad... Sve ukupni dozivljaj, isporuka snage... Samim ponovnim uzimanjem Z-ta a posle Tdm900 mislim da je gest koji govori dovoljno. Jedino su kocnice po meni bolje kod tdm. I opet, moje je misljenje da taj agregat (tdm900) nije elastican ama bas ni malo. Da sklonimo sujetu u cosak, na menjacu sam bio kao da 125ticu vozim... Verovatno je do mene ali moja ga zadnjica vise osetiti nece... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ovaj agregat je vrh! Obrtnog momenta dovoljno da se kroz grad lagano vozi, snage na otvorenom takodje, poznato je to Marku, odmorice se posle tdm-a... Ti agregati imaju i jednu pojavu specificnu, kada se dizne/brizgaljke zaprljaju motor se na kocenju a pred samo zaustavljanje zna ugasiti! Ljudi obicno posegnu ka podizanju ler gasa na oko 1500rpm, to eliminise gasenje ali sok kod ubacivanja u prvu je bas jak, trpe viljuske, snop menjaca pa i finalni prenos....

Lici malo na ovog :D... Tvoj/moj zekan