... uhvati lanac na sred zadnjeg lancanika pa ga povuci ka sebi, ako uspes da vidis pola zuba gotov je. Stvarno moze da se ovako cuje rastegnut lanac ali to se desava na prednjem lancaniku (lancanik ga skupi na svoju dimenziju) ali ti rece da si zvuk nazad locirao... Javljaj (grickanje noktiju )

Toliki je hod kod Nt, nego... Ovakav zvuk pravi ili ukosen tocak ili preminuli lezaj (zato savetujem da se tocak, dok je odignut vucka tamo/amo) Mada, kod onih gde "ode" lezaj u lancaniku ume da slaze takvom proverom, dva u felni koja su jos zdrava ne dozvole pomeranje. Odvijes tocak, proveris vizualno.. Izvuces lancanik sa hard guma pa lezajeve prstom "osetis". Ako bude sve u redu, vratis tocak bez da zakacis lanac i okreces. Ako se zvuk ne pojavi kacis lanac i vrtis... Slusas...

Jedva cekam da na pojacalu poslusam, ovako cujem samo visoke tonove. Evo opet (stavio slusalice), jasno se cuje tenzija i otpustanje/udarac. Kao da se lanac spusti u zub (sumnjam da je lezaj na novom motoru)

...ide lanac preko klizaca mozda? Ti kada sednes, lanac se odigne od klizaca i zvuk nestane... (Znaci, sednes i guras ugasenu masinu po garazi, osluskujes )

Takodje, na centralnom stenderu povuci tocak napred/nazad, levo/desno... Kucaj ima li lufta.

Brza a ucinkovita metoda je merenje levo i desno od osovine tocka sublerom, lanac smo zategli koliko mislimo da treba, reperi za stelovanje su poklopljeni a onda ova jednostavna provera! Moze se meriti i na disku ili na lancaniku, gde je lakse prici. Ovom procedurom trazimo odstupanje u odnosu na fiksnu tacku (viljusku tocka uglavnom, gde je izvodljivo) Koliki je razmak sa jedne strane osovine toliki mora biti i sa druge, cim se "ne gadja" ukoseno je (ako merimo na lancaniku npr. a on se nalazi sa leve strane motora, ukoliko se zazor/razmak pojavi u delu blize agregatu tocak je znaci ukosen u desno, i obratno) Crtam na tacpadu, jbni laptop. Vidi se valjda sta hocu reci. P.S. Zbog konstrukcije viljuske, za kontrolu (ako je moguce) koristiti ravnu stranu viljuske. Evo uslikao sam kod mene na motoru, mrak je jbg.

Cek da ti (i ostalima) pokazem kako se sublerom kontorlise... Crtam i kacim

Pogledacu na kompu posle... "Na blic" bih rekao da je tocak ukosen.

Ja koristim pz racing pokazivac, vidljivost vrhunska, reaguje trenutno. Vise boja pozadinskog osvetljenja, da se uz ono na tabli uklopi. Kod Honde konekcija na dzek dijagnostike, nema budzenja kablova. Od mana, pod kvacilom pojma nema u kom si stepenu prenosa, pokazuje broj koji mu na pamet padne. Vidi na sajtu, mozda ima i za bmw. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Nevezano za njega, uzasavaju me ljudi cija se komunikacija svodi na pitanje/odgovor. Nit' hvala, nit' kulture... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Vrv zvece plastike napred, hvataj rukom dok vozis oko sata, pridrzi plastike vidi ima li razlike. Kada sam vozio z750s taj zvuk je nadjacavao zvuk auspuha! Resenje je bilo lepljenje diht trake na spojeve plastika.

Da se smesa malo pojaca i ubrza to vracanje na ler i taman! Prvo provera dihtovanja flansi pa da nastavimo. Za sada sam odusevljen i u euforiji, zao mi je sto blize nisam. Idemooooo Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Evo oznake lezaja u prednjem tocku, nije znaci u standardu vec je nesto uzi! 20BCS26NSE 20x45x12 u standardu je x14 na kraju.

Jesi li uz creva kupio podloske? To je M10? Imam jos 8 komada za m10 sraf, one metal/gumica kombinacija... Ako zapne zovi da posaljem

Sitance ide iznad igle plovka (verujem da si samo za slikanje ovako rasporedio ali rekoh da kucnem)

U kanalu "ler dizne" zna da ostane gumica zalepljena, proveri pre montaze, uzmes holsraf za rigips npr i blago prstima vrtis u kanalu kao da zavijas, ako je gumica ostala (ili podloskica) srafic ce je na sebe navuci. Na diznu ide opruga,podloska, oring... Zaticao sam cesto gumicu pod oprugom Prelepo ti ovo izgleda, jeeeeeedva cekam paljenje.

Sta 2 na medalji? Dve sa po kecom! Salim se malo, nije bitno sta pored nika stoji, bitno da se uvazavamo i stalozeno razgovaramo! I te titule su jedan vid izdvajanja, to ne zelim. Ok vlasnik, urednistvo... Mi smo resto "na ravne casti" valjda. Zahvalan sam na obezbedjenom mestu gde se mozemo druziti i pomagati jedni drugima, to je bitno.

Ja spremio i govor, vezbao pred ogledalom... Ima "vitezova" ovde ali ovaj zadnji je Vitez! Cestitke drug, zasluzio si svojom kulturom, zalaganjem i voljom da pomognes! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ko ga danas nije isterao propustio je uzivancujuuu pravu!

To je stari clan, kao sto kafana ne vredi nista ako su u njoj samo vlasnik , sef kuhinje i konobari toliko bi i forum bez clanova vredeo. Dobro dosla, citaj, uzivaj i na putu budi bezbedna

Pa gde se seti

... i bobina ne boMbina

Pozdrav drug, super je ispalo! Da ponovim posto sam evidenciju vodio sta je ko stavljao. Za 4 redna klipa kao dobro se pokazala tezina od oko 350g po tegu, paralelni tvin oko 300g po tegu, cudno ali tako je, stromovi mali/veliki oko 380g po tegu. Fora je naci i mesto u guvernalu gde se guma siri i drzi teg. 4 redna vise vole nesto dublji prihvat, ovi drugi skoro na kraju. Ovo je izvedeno od oko 30 nas sto se vozimo i od oko 50ak "fidbekova" forumasa.

Ne postoji SW karburator verzija, prve su bez lambda sonde i sa nesto vecom potrosnjom...

Sve ok, 2mm ispod spoja lonceta sa telom za taj model... (ili oko 17mm ako se meri na plovku.) Evo jos malo uputa. Licno, dok sam karburaciju koristio, nivoe stelujem uvek na stolu. http://www.xj4ever.com/setting fuel levels.pdf