I ciji se tu motor ponajbolje cuje?

180-55\17 Jevto

Fabricka guma koja je uz motor dosla, oko 3000km presla, busena, cepovana... Za probu idealna, moj je vulkanizer iznutra sredio, kaze vozi kao da busena nije. Sama voznja (ovako na kratko) je ista kao sa uzom gumom, vozio kroz kruzni tok par krugova, malo krivinario koliko situacija dozvoljava. Izgled (meni) 100% poboljsanje!

Komotno Zare! Uhhhh sto izgleda vrh sada, mesta do blatobrana ima celom duzinom gume po bar 10mm, viljuska lepo "popunjena"!

Druze Wolf bilo mi je zadovoljstvo! P.S. Jos iz Kg nisi izasao guma je na felni @Mr_Wolf

Nista strasno, ja sam svoje klapne rasturio, prao detaljno pa sam malo gledao sta je gde, raspored kanala... Kako je to Honda divno konstruisala, jednostavno i ucinkovito!

Ovo iznad sto sam pisao vidim da prikazuje kao da sam citirao Tosbo-a a post je bio Brankov @Paljevina

Nije za ovu temu ali da obelezim zarad onih koji citaju... Mozda smo trebali (ponovo) objasniti negde ulogu "vakumiranja" i do kog stepena otvorenih leptira to stelovanje ima neku funkciju. Ukratko, bitni su samo u niskim obrtajima i leru, cim dodas gas nemaju ulogu nikakvu. -Crvenom strelicom obelezeno nisu srafovi za nivelisanje vakuuma (a tu ih obicno steluju, jedan se ne vidi zbog ugla fotke). - Zuta strelica, "ler" sraf, takodje fabricki presetovan, ne se dira, ECU kontrolise rad u leru preko IACV klipa/ventila. -Plava strelica, IACV (Idle air control valve) Zato je na Hondi jednostavno, ona se sama prilagodi "ceprkanju"

Oni pravi entuzijasti, lavovi na dva tocka, carevi mehanike i magovi statike, vakuume koriguju na plocicama ventila! Ko razume shvatice (sala mala)

CBR sc57, SC59... Nemaju fabricki na klapnama gasa predvidjeno mesto za stelovanje (takve su klapne i na CB1000R, CBF1000..), Da ne objasnjavam kako to na klapnama izgleda ali njima je "ler" krug totalno odvojen od pokretanja leptira, ima klip (IACV) koji pokrece step motor (Kawasaki, yamaha, suzuki npr imaju sekundarni red klapni) i na taj nacin ECU kontrolise protok. Kanal je spolja povezan crevima i tu obicno ljudi nakace vakuume pa ih steluju na "vazduh" srafovima! (Izmedju leptira na slici). Na taj nacin stvarno se dobije ocitavanje ali ne zato sto korigujes vakume (tacnije korigujes ali ne na nacin koji zelis) vec dodajes/oduzimas vazduh a ti su srafovi fabricki presetovani, obicno obojeni belom bojom i u svim korisnickim uputima, boldovano napisano da se ne zahteva nikakva dalja korekcija. Sve sto takko "ispomeras" ecu proba da kompenzuje preko onog step motora koji pomenuh iznad, u vecini slucajeva motor i dalje radi iskljucivo zbog toga (Lambdom koriguje smesu koju si diranjem ispostio/pojacao, ler drzi konstantnim preko step motora)

Ako mislis na ovaj sa slike crvene honde, donosi poznanik iz grcke, po narudzbini delove. Mogu i tebi poruciti, ceka se dve nedelje. Meni 30eura naplacuje po komadu sada. Do tebe mi je problem da dobacim, donesem...

Zadnji su svi u standardu (sva tri), ima ih svuda... Prednji su tezi za naci (i skuplji).

Javi sta se desava... Bas mi je cudno ono sto je izaslo

2000ccm Hondovine! Crvena je mog drugara, kod mene stoji i sta god ja uradim on kaze "namesti i meni isto" . Crnka je moja

Zamenio upravo i guvernal, stavio isti kao ja sto vozim... Ima par postova iznad slika, fabricki na podizacu (poredjenja radi) i trenutni koji oblikom ne zahteva podizac, siri (veca poluga) pa je i upravljanje dosta lakse.

Ovaj sam put isterao crvenu, malo da se vozim a i da ulje procirkulise... Parkirao i primetim da je i Mitas TF dosta siri od Angel gume na mom motoru! Istih su dimenzija inace..

Bas tako...

Jesi li siguran da ono trunje nije bilo u kantici gde si ispustio? Pod cepom npr, povuci prstom pa vidi..

Isperi u mestu, neka ulje pokupi eventualne necistoce pa ispusti dok je vrelo... Slikaj sta je izaslo pa da vidimo...

Hmmm, ovoliko opiljaka u cirkulaciji nije normalno ma sta pricali... Dal" se neki dihtung okrunio, ili lak sa namotaja, sve je trebalo u filteru biti, mogu da zamislim sito uljne pumpe ... I dalje stojim pri onome da se bar u mestu ispere pa kako ko "oce P.S. Kakvo je stanje rashladne tecnosti? Da nije samo voda unutra (ili blaaaaag rastvor)

E to! Tako predupredis gomilu problema... Sa desne strane, na ramu do hladnjaka je npr dzek CK senzora, ako se osteti ili kontakt nije dobar nema startovanja. Ako zatreba neka pomoc (ovako na dajinu jbg) tu sam

Ako dozvolis... Skini levu plastiku repa i kontakte namotaja/reglera prekontrolisi, ocisti, zastiti (kada si vec tu)... Ispod prasinara, na telo semeringa radnog pa u krug preko osiguraca valja namazati silikonsku mast. Filter vazduha je perivi, nikakvo filtriranje nema ako se ne zamasti posle ciscenja.

Da je moj motor, nov filter, mannol moto ulje, voznja sat vremena, prosipanje ulja, bacanje filtera pa zamena. Ili neko auto ulje, rad u leru 15min, prosipanje... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Taman sam poceo da obilazim oko jelkica koje sam posadio u gume koje ovde trazim ... Em da ostetim rasad (a guma je i postavljena kao zastita za mlado stablo) em da to perem, moz" misliti na sta bi kada licila i iznenadjenje za Marinu... Pa brisanje peskirima Sto duze razmisljam sve mi izvodljivije izgleda!!! Na srecu javio se Mr.Wolf, donirace za test potrebno, hvala Marko kao da sam uzeo, hvala Wolfe. Temu zakljucavam, a proba, montaza, impresije, slike ce biti na uvid tamo u temi CBF1000.

Samo blinka Bane...