Odvij za jos podeok Boki opruge napred, da imas puniji hod stapova.

... uzivao sam u par min razgovora drug! Eto me do Nisa sa lepim vremenom, da malo srafimo zajedno

Razgovora radi, gledam sliku sa prve strane, sumnjam da je bilo pretezanja, prihvat srafa nije za toliku silu. Ovaj stender ima po cauru sa navojem obostrano i po sraf da sve to na mestu drzi. Zamisljeno je da se stender rotira oko tih caura (ali ne i srafovi. oni stoje fiksno), meni lici da je iz nekog razloga i caura/ distancer sa navojem krenuo u krug i otkinuo sraf! Podmazujte ovaj deo vi sa "X" verzijom .

... mozda pomogne kada stapovi dodju na red https://xjbikes.com/forums/threads/doing-the-750-secas-forks-rebuild-now-a-how-to.18730/

To je greska, 0-17 psi po manualu, na tvom mestu ja nista pumpao ne bih. Nema logike da se napumpa koliko i prednja guma? Kakav ce rad sa tolikim pritiskom biti. Vrv je los prevod i to je pritisak koji semering izdrzava pri maksimalnom sabijanju stapa i pritisku pumpanja 17psi. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Sumnjam da ce ti znaciti, taj musko/zenski konektor kupio sam u radnji el. opreme "Mina Plus" Kg. Naravno, kada sam trazio rekli su da nemaju ali odmah iza pulta gde je kasa stoji puna vitrinica (ako neko iz Kg ode da kupi )

Toliko za danas, ostalo je da odradim diode i na poklopcu iznad.

Sklapanje Musko/zenski konektor pod plocom kako bih je mogao skidati ako zatreba. Meni je lepo i diskretno, odoh da instalaciju u koferu odradim

A da bi se za kofer (stop svetlo u koferu) izvukla struja (zica koja strci iznad stopaljke) mora se porasturati sve nazad Od nosaca kofera, preko plastika do dzekova. Kada sam tu, evo uslikao sam kontakte koje sam pominjao na prethodnoj strani. 3 faze iz namotaja i dva kontakta ispravljene struje. Bitno je da budu cisti, dobrog i zdravog spoja, bez naznaka patiniranja ili "plasticne" izolacije koja se kruni, (kolicina ulja u agregatu nikakve veze nema sa crkavanjem namotaja!!!). Znaci, ne "nalivajte" agregat, to mu skodi, vec odrzavajte instalaciju zdravom. (3l ulja sa zamenom filtera)

Bio sam na korak do njega, ma sta osecao ja morao sam postovati i klinca! Kapiram da ga dozivljava kao ja Rosija ili Lorenca. Mogu zamisliti euforiju da je mene otac vodio (price radi, generacijski tesko izvodjlivo) na upoznavanje sa pomenutima, emocija za upamtiti! Isao sam, stajao u redu, cekao, drzao ga na ramenima... Uzivao (za njega i sa njim), sin je to!

Isto prozivljavam...

Udavi me klinac, neki youtuber izbacio cokolade pod svojim imenom "Dexrock", 4x80g je u koferu, (blizu si bio )

I nisu svi srafovi isti, iako izgledaju tako... Evo dva (naizgled) ista srafa, M8x60. Jedan se zateze maksimalnom silom od 24,5Nm (u kvalitetu 8.8) a drugi skoro duplo, 40.5Nm (kvalitet 12.9). Da ne trazim resto slikanja radi ali evo za M8 jacine pritezanja (a isto izgledaju). STANDARD (kvalitet) / SILA 4.6/9.8Nm, 5.8/15.6Nm, 8.8/24.5Nm, 10.9/34.3Nm, 12.9/40.5Nm.

... oni koji plastificiraju felne neka obrate paznju na pripremu. Odneo sam svojevremeno felne mog CBR-a na rad i ulepsavanje, normalno napravio kod strugara metalne poklopce za mesta lezajeva, dugacak ih sraf na mestu drzi, zavio srafove u nosace diskova... Odradjene vrhunski, ja zadovoljan montiram! Jao Majko, uprele se samo tako. Pred peskarenje oni su ovaj fabricki premaz unistavali brenerom, sve se deformisalo! Felne su i dalje kod mene, nisam uspeo nikakvu odstetu izvuci, nemam (rekli su) dokaza da su prave i bile.

Cokolada nadjena u "Dis" -u

Odoh da trazim klincu "dex rock" cokolade pa rekoh da snimim zvuk hladnog agregata i zagrevanje

hmmm, proveri ti ponovo, max sto sam do sada video je 0.9 bar pumpanje. Takodje, anti dive ne dodaje nikakvu snagu na kljesta, taman posla, udaris u rupu a motor da prikoci Kociono ulje uz klip u kljestima pogura i jedan mali u stapu koji je opstrukcija ulju, izazove trenutni hidro lock i spreci potanjanje. Ne zameri zbog ovoga sto kucam molim te, moram ovako da obrazlazem, cesto se ljudi naljute kada probam pomoci, pa me jure kroz teme i traze gresku na koju ce se zakaciti da mi "vrate"

Pratim druze, ne skrtari na slikama!

...kada kocis, tecnost takodje gura klip u stapu koji zatvori put ulju. Honda je takodje u tom periodu uvela "anti dive" na jednom stapu, nosac kljesta je prilikom kocenja vukao klip unutar cizme. Put ulju se suzavao proporcionalno snazi kocenja. Mehanicki progresivni anti dive sistem. Retko gde je radio, nisu ljudi odrzavali higijenu tog dela, cesto je bila magistrala zacepljena.

Iskoristicu fotku nase drugarice, ovaj sraf odvijas kako bi sajlu zategao...

Odvijanjem srafa kod rucice zatezes sajlu, da ne kucamo u prazno, probaj pa javi. Slikaj rucicu kvacila i ulaz sajle, da vidimo trenutni polozaj. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Ko nema jis srafciger (ili bit) ove srafove neka odvija "ravnim" srafcigerom. Pri vracanju i zavijanju navoj se namaze silikonskom mascu (ili vazelinom) i nece zalepiti za aluminijum. Zamenski sraf, prohromski imbus kupiti u bolje snabdevenoj gvozdjari, M4x10 standard/oblik DIN7991, i vise problema nema

Ovo iznad nikakve veze sa prekidacem nema, cist mehanicki problem.

Ne odvaja kvacilo, za pocetak odviti sraf sajle kod rucice, u koracima od po 5mm. Ako je tu odvijeno skroz, treba zaviti skoro do kraja pa sajlu naspanovati u donjem delu kako bi se dobilo prostora za stelovanje kod rucice.

Da si blize zajedno bi ti i ja vec finisirali! Sada bi se vec oslanjanje stelovalo