...tako blizu gruboj fasadi?!? Ccccc...

Kada sam pocinjao da vozim ovi sprejevi nisu ni postojali, prao naftom, podmazivao menjackim uljem... Lanci su mi trajali duze nego sada (kada isprobavam novotarije)

I onako, usputno (kada sam vec tuNa ), mesta pod sedistem ima za prvu pomoc i alat sa rezervnim sijalicama. Na samom sedistu, u mestu predvidjenom za user manual nosim rezervno crevo goriva (holender/brza spojka) zlu ne trebalo

Ehh ta tuzna, pred zimska priprema za hibernaciju (kako mi ovo tesko pada). Volim da se vozim, bas! Od uvek je tako... Elem, ono osnovno smo apsolvirali kroz teme, motor opran, cist, voskiran. Lanac podmazan, akumulator napunjen, rezervoar takodje. Gume odignute. (servis se podrazumeva!!!) E sada dolazi blagi "advanced" nivo, bas blagi a bitan. Kako bi predupredili "gremline" i kvaritelje uzivanja valja jednom godisnje tretirati el, kontakte motocikla. Ja rasturam bukvalno sve plastike kako bih svuda pregledao i prvo fizicki (smirglom) pa posle i hemijski (sprejom, ovaj put koristim italijanski "eco service c0910" ) ocistio i zastitio. Da ne idemo u dubiozu, navescu par osnovnih i laganih mesta (a krucijalnih!). Za pocetak akumulator skinut, kontakti odmah ocisceni, za njim, sa leve strane nalazi se start relej, nije dovoljno samo prskati preko, vec izvaditi glavni osigurac instalacije, odviti oba debela plusa, ciscenje/sprej/sklapanje. Idemo dalje, glavna masa, uzrocnik vecine problema ako se zapusti, od teskog starta do losih performansi. Nalazi se na srafu anlasera sa leve strane motora, ispod kutije vazduha, iznad malog lancanika, odviti/ocistiti/prskati/pritegnuti. Osiguraci, pod sedistem suvozaca... Skinuti sve, kontakte ako su patinirali osmirglati (ili jednostavno zameniti novim) prskati ulaze, vratiti u ispravne pozicije! I za kraj ali nista manje vazno kontakti/dzekovi namotaja i reglera! Nemam sliku posto to ne radim ovoga trenutka (odradjeno skoro). Dzekovi se nalaze ispod leve plastike repa u gumenoj kosuljici, komada dva (tri zute iz namotaja. naizmenicna struja i dvopolni dzek sa jednosmernom 14.5v strujom). Raskaciti, dobro pregledati, ocistiti (po potrebi zameniti kontakte adekvatnim!) naprskati i spojiti. Na ovome mestu ja koristim i dielektricnu silikonsku mast kako bih sprecio prodor vlage. I to je to, osnova za ispravan rad, sve sto sam naveo ne oduzme ni sat vremena. Srafite drugari, uzivajte

Bas tako, gde je plastika valja caura, ovako metalni bez...

Odradis slobodno stampu ali kroz rupe provuces celicne caure, distancere. Kapiramo se valjda

Povezi na ovaj nacin (ala sam nacrtao ) pa vidi brzinu blinkanja. Za pocetak stavis jedan na desnu stranu, jedan na levu, nije bitno dal" napred ili nazad. Ako je i dalje brzo. dodas i na resto par.

Heh, nije problem... Distancere sam pravio za z750 npr. po 30mm je drasticnu razliku napravilo! Evo kako je izgledalo dok sam duzinu trazio, posle sam od aluminijuma odradio ulozak. Prva slika je bez, fabricka pozicija. Kod kawe je zeznuto to sto su srafovi zaliveni u telo retrovizora pa sam morao produzavati, kod suzane samo duzi sraf kupis. Za pocetak caure od po 25mm stavi i duze srafove. Da sam zadrzao gsxf sigurno bih odradio, bukvalno sam morao da pustim levi rukohvat da bih video sta se nazad desava! Informacije radi, sada na Hondi preglednost je perfektna.

Nekada sam sa cbr1000f (136ks) zgazio 120000km sa dva lanca (RK i AFAM), sada i ove anemije od motora razvuku lanac vrlo brzo. Dal" je do materijala ili su sve kopije (opet los materijal) kod nas jbmliga Evo i licnog iskustva, uzeo da proverim zategnutost posle 2000km, okrecem tocak i gurkam lanac, nije jednako rastegnut! Po 10ak mm razlike. Kupljen je did komplet lanac/ lancanici, snage primerene mom motoru. (U "Motocross team" Kv. imam i fiskal). Sta sada da radim? Takodje, kupih svojevremeno lanac za tdm900 (u "motobike" Kac) razvukao se do neupotrebljivosti posle 5000km! Izgleda nam valjaju one sto se iz kine na metar kupuju. P.S. Ovo "valjaju" se ne odnosi na radnje koje sam pomenuo, vec uopsteno. Lutrija kada kupis (a platis kvalitet kao)

Po alatu sudeci, razvod neke instalacije je u pitanju. Struja/voda.

Jooj drago mi je da se neko seca! Da, otisak sam uokvirio i prelakirao, evo ga na rezervoaru.

Odradio mi covek iz Bor-a veliki, skroz transparentan... Ovaj mi je Sin kupio/izabrao, mora tu da stoji

Zena na terenu, dete u skoli... Sta sad" ? Pa da obrnem krug jbg, po gradu. Vrtim se tako, odem do muzeja, tu uvek ima neko motorom, i leti i zimi, stoji i kombi koji iz gepeka kaficu prodaje. Malo porazgovaramo, vidim sta je ko od motora uzeo, sta ima novo... Stativa! Pustoooooo! Inace, ovo je toliko pitom motor da bez probe tesko se moze zamisliti. Kao neki veliki skuter, pokretan, potentan... I po ledenom vremenu kao da ti kaze "ne brini, sigurni smo i dobro, pretici slobodno"! Bukvalno se tako na njoj osecam, sigurno, bezbedno i ugodno. Slobodno ga mogu preporuciti kao "prvi veliki motor", agilan, kilazu vrhunski krije. Pojma nemam sta bih mu mogao jos poraditi

Bitno je da ostane suvo, teflon se dodaje i u one suve ali i u one koji ostanu masni, licno, koristim one iz lidla, namenjene za lanac motocikla. Naprskao sam prosle godine parce sparinga i ostavio napolju, zastitni sloj se ne vidi ali korozija je skoro odmah uhvatila deo koji nije zasticen. Ultra je jeftin, koristim ga nemilice. Ove na bazi teflona (koristim wurth, dry lube) prskam na rolnice npr.. P.S. Teflon je vise za klizne povrsine, da smanji trenje... Nama treba nesto za konzervaciju, zastitu povrsine.

Za ta mesta gde je jaka centrifugalna sila koristim "dry lube" sprej... Naprskam, napravi sloj zastitni i stoji na mestu. Volim da sve bude zasticeno ali sta god da sam mazao na osovinu radilice tu nisam zatekao Neka radi kako ko hoce, grafitna mast osteti usnu semeringa svojom gruboscu, litijumska isti omeksa (pa curi ulje), silikonska mast nestane

... i da! Bukvalno ni kap/trun na felni nemam. Znaci, lanac opran, osusen. Sprej jedan krug desna polovina lanca, isto toliko i sa druge strane. Ne voziti odmah, onda se razbaca svuda, za pola sata aerosol ispari i spreman je za voznjuuuuu

Tom logikom sam i ja isao pa opet, na osovini radilice nece ostati ni malo u prvom minutu rada...

Fora je ne preterati (kao sto rece Zem). Repsol ima dva tipa, na bazi teflona i na bazi nekog transparentnog maziva, ovaj drugi mi se svidja. Motul c2 baaaas dugo traje, drzi se za lanac duze od repsola i mol spreja. Sve ih trenutno imam ali koristim C2. (C2+ je sa teflonom!)

Lepo je objasnio uz jednu gresku, mast se ne stavlja u unutrasnjost bolcne...

Moji su drugari odusevljeni njima, meni utisak kao da na ispumpanim vozim

Meni te road 5 nikako nisu legle, dva sam im puta dao sansu. Prvi sam put zamenio za par mitasa sport force (,mozda 1000km stare), a drugi put prodao nasem forumasu za desetinu cene (posle 500km voznje). Premekane za moj ukus, "zvacu" i nikako nisam siguran. Usporavaju upravljivost (ovo mozda necijem stilu voznje odgovara).

Hvala puno Dado, imam i kontroler koji je sporiji P.S. Nocu je nemoguce iza mene voziti, zamenicu svakako.

Koliko mi se svidja voznja bez zvuka toliko me i odusevi otvoreni top! Staje na semaforu freza kao tvoja, iste i boje, tik tu do mene. Krecemo, vozimo uporedo. Cim je dosla do nekih obrtaja yamaha je tako lepo vristala, morao sam da vozim blizu i uzivam. Nisam video koji su izduvi, ali agregat ne krije svoje poreklo, r6 sa kultivisanijim polozajem! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

I ovo sam hteo pokazati, da ideju podelim. Mislim da je upadljivije dosta, led sijalica a pod sedistem ON/ON prekidac, u jednom polozaju radi strob kada kocim u drugom normalno (za tehnicki). Stipa za oci

160 je agilnija... ... ali ne izgleda kao 180-190! Obozavam kada vidim balonku, gumetinu nazad