Ovako izgleda zamena, tacnije, karabudz popravka... (Ja cu sutra raditi zamenu ) Obicno je signal za lose "hard gume" ovaj slobodan hod lancanika, nije strasno ni podbaciti gumu i voziti sezonu... Svaki NC koji sam do sada rasturio ima bar jedan par rastavljen, pukne ova gumica sto spaja manju i vecu polutku. Kao da nije ostavljena tehnicka tolerancija za taj deo gume. I na mojoj je integri tako, dve su polutke rastavljene a sam luft nisam imao (smeta mi sto nije kako treba i to je razlog zamene).

Hard gume za u tocak nazad... Ostalo je jos da iz CH stigne par integri koje su za prodaju pa da amortizer sedista skinem i montiram kod sebe 2 komada prijatelju stizu, valjda ce jedna ispravan amort imati.

Hvala na podeljenom iskustvu, uopste i izbegavam ovakav nacin pranja ali toliko sam iskaljao skuter da je ovo bilo jedno od brzinskih resenja (Gradjevinska firma koja svoje kamione pere i onu kaljavu vodu ispusta na ulicu, braon, pesak i blato kombinacija, da poludis!) Ovo na BMW-u deluje kao ostecenje (starenje) koje je bilo prekriveno nekim fillerom npr., mozda ga je pena jednostavno sprala a ne nanela "stetu", sta znam... Racunam da je namenski formulisana za pranje i da su znali sa cime ce sve u kontakt doci (pena).

Racunam da bi bilo nekakvog upozorenja gde ne koristiti... Drugaru je posle aktivne pene sav isprskao vizir i far (druga perionica), licno, nemam problema nikakvih, cim naprskam krug odmah idem na ispiranje osmoznom vodom, zatim kuci na susenje kompresorom, voskiranje odmah, podmazivanje, silikoniranje....

Preko dvadeset godina vozim motor, ako sam imao, za svo to vreme, jednu ili dve "situacije" sa saobracajcem (ja ubedjen da sam u pravu, on takodje ). Pisah vec, zaustavi me (to mu je posao), ukazem postovanje i isto mi uzvraceno bude, hvala lepo, sretan put i tako to... Kroz moju evo ulicu divljaju cigani svakodnevno, auti bez tablica, skuteri neki raspali... Niko ih ne dira

Ko se to ispod pene krije ...?

... i dalje je prelepa suzana! Za taj sam auspuh presao preko 1000km po Srbiji kako bih ga nasao u sto boljem stanju Zvuk, nit glasan, nit tih, homologaciju suzukijevu ima (za tehnicki). Sretnu prodaju zelim

Juuuu pa ja manji magnet nisam video... Nadam se da si namotaje proverio pre vracanja. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da vidimo sta ce Skyrunner reci, kako se u tim situacijama ponasati.. Licno volim i vozim fabricki auspuh, volim kada se motor tiho provlaci kroz prirodu, da ne remetim mir u kom uzivam... Ali sta ako naletim na uniformisanog koji se na sve motorase "nasiljio". Pretpostavljam da mi razumno mora obrazloziti razloge postupanja.

U mom bi slucaju to oduzimanje znacilo i zatvor.....

Ok iskljucenje iz saobracaja, kazna, merenje buke... Ali oduzimanje?!!

... e sada zamisli kako je iza kocionih klipova! (koji su najniza tacka)

Postujem i prihvatam misljenje naravno, ovo sto si citirao je moje (misljenje)

Imam negde bas Darkovu sliku... P.S. Evo je Taj sam nosac pravio...

Svojevremeno sam nasem, tragicno preminulom drugaru (MilosV ) slao tu redukciju koju sam za sebe pravio, samo je morao da se vizir "ujede" po malo obostrano... Ima tamo u temi o F4 hondi.

U kvacilu ti je ulje na minimumu...

Meni je jeftinija suzana bila za kupovinu (veliki bandit 1250) namenski sam hteo Hondu i njen divni rad, tako da te razumem, trenutno je suzi isplativija...

Njena je ubrizgavanje ali fz6 je dva koraka nazad (u odnosu na f4i)... Potpuno stelujuce ogibljenje, agregat, kocnice... Ako je bas polozaj problem, stavis redukciju heble na guvernal i uzivas. GSF/GSX650s ima daleko upotrebljiviji agregat (snaga nize dostupna) od freze 600 (fz6).

Odlagao sam, odlagao, mada taj je dan morao doci... Kopkalo me je dosta, rasturam da pregledam kontakte reglera, da ih ocistim i namazem dielektricnom mascu, zastitim na duze. Sve sam resto vec tretirao ali regler je zavucen bas, nikako na tu stranu da rasturam plastike zbog necega. Nalazi se pod koritom a do njega doci mora se skinuti sve ovo sa slike 1 Kontakti su ok, sve zamazano kako valja, moz" pod vodu Zazor na spojevima rama popunjen konzervacionom mascu, varovi naprskani i zasticeni (na poslednjim slikama sprejevi koje koristim) I tako, srafite drugari, odrzavajte pa sa uzivanjem vozite

... u taj agregat 10w50 ili 15w50, sam izaberi proizvodjaca.

A fora je u tome sto je taj motor bio kod njegovog komsije, sugradjanina punih 11godina, njega ne pominje Jedna je Suzana u Jagodini (Mikac), ova druga je u Bg (blackmore forumas)

... inace, bukvalno sam je nudkao forumasima za 4000e, tek registrovanu i sa SVIM potrosnim materijalom novim, oba prednja diska presla 1000km, racuni od svega "Delta". Fiskale uz nju sam imao sa troskom od 140000dinara, nista nije bilo starije od 6 meseci... Nisam uspeo prodati nekome odavde.

Hvala sto me u ovakvom kontekstu pominjes Zare! To za menjac je vrv izolovan slucaj, jeste malo "koscatiji" u odnosu na onaj u cbr600f /f4i ali je bas precizan i pouzdan. Taj "ler" izmedju brzina je svojstveniji bas cbr-u 600 i dogadja se zbog nepotpune promene stepena prenosa (kratko i blaaago pomerena papucica biraca). Sem namotaja (sto i nije problem ali je za nase uslove skup, menja se za 15 min) nema nekih decijih bolesti, ume nekada da zavergla i dva kruga pre nego upali (u situacijama kada nije ni hladna niti dovoljno zagrejana). Ciklistika lepa, na gasu kultivisana, kocenje super... Amortizacija socijalna Ventilator ukljucuje cesto, ume da prenese toplotu vozacu dobrano, ja je volim zato sto je Honda ali u tom segmentu veliki bandit, vodenjara je (po mom misljenju) bolji izbor.

Moze se i reci da sam "Integrisan"