Podrzavam! Lepsi je taj od onog prethodnog modela...

Gsx650f nema ni takav trokut, evo fabrickog prihvata i da @blackmore moze podizac sa tvojim setupom (nadjoh sliku)..

Hmmm, svidja mi se ta kawa!

I to samo ako ne nadjete plasticni prekidac koji odgovara ( a ima ih koliko hoces, par stotina dinara)

Umesto ovog srafa se zavije druze, pritisak ulja aktivira prekidac, samo kupis navoj koji je kod tebe. To sto pise da je za zadnju nije bitno.

RSD160.82 29%OFF | Universal M10 Motorcycle Hydraulic Brake Pressure Rear Light Switch Hollow Bolt Motocicleta Accessories Hydraulic Brake Switch Universal M10 Motorrad Hydraulische Bremse Druck Hinten Licht Schalter Hohl Bolzen Motocicleta Zubehör Hydraulische Brems Schalter|Motorrad-Schalter| - AliExpress A.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Postoji sraf holendera sa prekidacem u sebi.. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Jutros, iz sunca "upadosmo" u ovo Uslikala Marina sa zadnjeg sedista, telefon jos dublje slika nego sto oci vide, farove koji u susret dolaze primetim tek na dvadesetak metara. Nema kise a voda sa nas i motora samo lije, bas sam se lepo osecao vozeci kroz ovu gustu maglu, kao da smo sami na putu

... i sve to sa zakljucanim guvernalom u poziciji sa slike Bilo mi je zadovoljstvo Bozo

Tesko sa tim sirokim guvernalom.. Raskaci guvernal sa nosaca pa ga podigni u vis, neko neka okrece tocak levo/desno a ti guvernalom prati, tako ces videti moze li....

Ima i u ogibljenju razlike... Nego vidim da su razliciti kodovi i za sajle i za koc. creva... Uzdrzao bih se od odgovora. Ako nesto znaci, na oba gsxf-a kociona creva nisu mogla da dohvate ako se stavi podizac u vis i ka meni (ne secam se dimenzije). Za prvog sam morao da kupim duza creva (hel Bg) a drugi je dosao kod mene sa takvim (pancirnim, duzim, kupio Tesla...)

Moze da ugradi i koristi totalni laik... https://jetprimeshop.it/en/memjet/904-memjet-evo-power-module-for-honda-cbf-1000-mj-007.html

Ko zeli a "alat" za remapiranje mu nije dostupan, moze racunar svog cbf-a lagati slanjem drugih podataka sa nekog od senzora. Ovo je jeftin uredjaj, italijani ga prave (lako se nabavlja) a radi posao. Na mojoj je hondi prisutan, pisah u temi o remapiranju na koji nacin obogatim smesu... Vezuje se na red izmedju IAT senzora (temperatura vazduha na usisu) i racunara. Zakretanjem u desno "obaramo" voltazu koju ECU ocekuje na odredjenoj temperaturi, tako da se npr pri 30c na usisu, racunar dobiti informaciju da ima 20c i prema tome produziti vreme ubrizgavanja. Nema nikakvog modifikovanja, sve se na "fabriku" vrati za 10 min (treba rezervoar podignuti i iskljuciti), a jednostavnim zakretanjem na "0" prelazimo u normalan rad (propusta tacno ocitavanje). Dobija se mirniji, hladniji motor koji manje nervozno reaguje na dodavanje/oduzimanje gasa. Nema ni problema sa lambdom koja i ocekuje (ne ocekuje ona vec ECU njeno ocitavanje) bogatiju smesu zbog "manje" spoljne temperature. Motor mi po gradu nikada ispod 7-7.5L ne trosi ali racunam da se isplati, ipak je 1000ccm a ugladjeniji je dosta od motora koji ne lazira podatke (vozim dva komada pa poredim).

Nisam taj model motora imao (niti je ovo tema o njemu, urednik off-uje, ccccc....)

Ima li kakvih pomaka, sta "kaze" kawa...

Bas deluje lepo i pedantno. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Lepa i zahvalna masina Jasminko, da se navozis!

Da ne dobije neki prizvuk koji ne zelim, tema koju napustim vrlo se brzo "gasi"... Zao mi je sto ljudi gube "iskru", lakse se i vise pise o tememama koje veze sa motociklizmom nemaju.... O problemima koje (sa motorima) eventualno imaju ljudi me zovu, pisu privatno... Da se slucajno na forumu ne procuje, tu samo hvalimo masine Kroz godine ja sve trivijalnije stvari kucam, ukupno mehanicko znanje se svelo bas na minimum, mogucnosti i zelja su svedene na dno, nekada si uz vozilo dobijao upute za stelovanje ventila a sada pise "Ne piti kiselinu iz akumulatora i rashladnu tecnost, gorivo je zapaljivo " Kenj@m i ja, ali tako je, svedok sam tranzicije iz motorasa u pilota, samo kacigu na glavu i vozi, bez zelje za znanjem sta se to unutra pomera... Otvorite ljudi svoju temu ako je nema, pisite o svom motoru, sta ste primetili, kakva je voznja... Sta se moze popraviti, poboljsati, na sta obratiti paznju, pa i samo rasklapanje nekome ce znaciti da zna sta ocekivati pod oklopom/deklom....

Bas tako i radim! Na telefonu mi je ukljucen BT uvek, stavim kacigu na glavu, ukljucim interkom, vrlo brzo se zakaci na telefon (par sekundi) uz notifikaciju u sluskama "paired". Kada se "u letu", kratkim pritiskom na "M" prebacimo u interkom mod, cuje se kratko "connected" i to je to (vracanje na telefon/navigaciju je ponovni pritisak na "M" dugme).

I ovaj je "grill" kod mene ali ga nisam hteo, em je predimenzioniran em je opstrukcija veelika...

Ovako je pre krivljenja fiksirana mreza za ram, kao sto rekoh, epoksi ceo krug pa sunjdjer/guma kao distancer... Ram je napravljen da "strci" i gore i dole, da svojim telom ne prekriva sace... Na donje drzace zalepljena guma pa pokrivljeni u oblik hladnjaka, samo se navuce odozdole a u gornjem delu srafi preko originalnih nosaca koji hladnjak drze....

Jasno, hvala!

Vrh! Vi mozete usluzno odraditi i druge dimenzije? Ovo nije forumski ustupak mozda? Dosli drugari, odusevljavaju se... Muka jedino ove mrezice naci.

Znam kako se ponasao pre stavljanja, javicu svakako je li se promenilo nesto. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Pa nije restriktivno uopste, cbf i onako po gradu ukljucuje ventilator svaki cas... Do sada nisam imao motor koji cesce to radi.