Nadjoh tehnicki list ovog proizvoda, sadrzi povisen nivo silikata kao inhibitor korozije!!! I pored svih zahteva koje ispunjava Honda naglasava da se koristi tecnost BEZ silikata!!! "Using coolant with silicate inhibitors may cause premature wear of water pump seals or blockage of radiator passages." https://www.mannol.de/products/operating-and-service-fluids/antifreeze-and-coolants/mannol-pro-cool

Takodje, na osovini papucice ovako neki polozaj postavi, da bude laksa poluga.

Aj bas da sacekamo tu proveru... Ako se sraf odvio dosta, proveri stoje li ovi pinovi za zakljucavanje na mestu... Po slici 2 kom ih ima..

Evo je zvezda, pod korpom kvacila...

Ti sa ovog dijagrama proveravas sraf 92172 ali sa druge strane osovine je "zvezda" koja u poziciji drzi selektor, ako ta dva nisu u ravni eto muke (dobije luft u pinovima 610), treba proveriti i zvezdu i kako je ruka sa lezajem u polozaju drzi. Ako je sve tu ok, vrv su krive viljuske.

Malera covece! Nista gore nema od popravljanja motora koji si tek uzeo... Nemam iskustva sa tim agregatom pa cu pratiti tvoj rad, ovo sa snimka iznad je bas lagano, drzim palceve da je samo sraf odvijen Onako, razgovora radi, kakav je zvuk kada u brzinu upadne, je li lakse saltanje u mestu ili u pokretu, mozes li saltati ugasen motor?

https://gumatic.com/prodavnica/gumeni-program/izolacija-penasta-zvucna-i-toplotna-1000x3mm-1183/

Zestoko mi se svidja sa tim oklopima... Ima ona sundjer/guma, otporna na toplotu, u raznim debljinama, samolepljiva sa jedne strane, dobar izolator... Lepio sam je na neki motor (unutar oklopa), dal" na suzuki bese

"Matiko" Mala Vaga druze... Proberi neki lep prohromski sraf. Imbus i podlosku npr. Odes motorom i odmah ispred radnje probas (cuvas prste od toplote!)

Njihov se nosac srafi na cizmu stapa (tu gde i tvoja kljesta) a sama kljesta "plivaju" na dve osovine koje imaju aksijalni hod bar 8mm.

Eto, fiksna kljesta i plivajuci disk, odradio je bmw vrhunski posao ocigledno! Nije za dzabe nissin iskopirao ta kljesta 1:1, cak su im i klipovi istih dimenzija. Na CBF su plivajuci diskovi i plivajuca kljesta, sve "pliva"

Nagadjamo! Poslusacu kasnije na kvalitetnijem uredjaju.

Ja cujem fazni lanac, spaner i kao da radi bez filtera vazduha/raskacena kutija filtera.

Vrh, freza mi se uvek svidjala zbog svog "fen" zvuka... Bas fino i tiho radi taj agregat.

Poslusao, ne cujem hucanje nikakvo...

Hucanje/huk iz masine su lezajevi radilice, uz ispravku da ovde idu obicni C3 kuglicni lezajevi (ne mogu se okrenuti)...

Probaj drugi tip plocica ako ti te previse jako stiplkaju... Diskovi su fiksni na tom modelu, srafe se direktno na srce felne. Mada... Mozda "pliva" na tim mestima, ako se kroz caure srafi, nisam rasturao takav model.

Sve jedno, koci taj brembo, oci ispadaju!

Kod tebe su fiksni diskovi, kod honde plivajuci, bmw cetvoroklipna kljesta, Honda dvoklipna... Nego bas bih voleo da neko objasni ovaj otpor kotrljanja, to nam se bas razlikuje. Po nekoj logici, sto manji otpor to bolje... Kod mene je potrebna manja sila (za zaustavljanje, bas cudno obzirom na konstrukciju koc. kljesta i vecu masu motora) na rucici prednje kocnice, veca na polugi zadnje... P.S. Lep ti je motor, svidja mi se

2012 god. Vidovdanska voznja... Eno je i moja CBR

Pozdrav drug, samo akumulatori sa tecnim elektrolitom (kiselinski) su osetljivi na polozaj... AGM ili ti SLA (Sealed Lead Acid) je ono sto tebi treba. Izvoli i oznaku za tvoj motor, treba da je levi plus, proveri. YTX9-BS

I ovi deflektori u kombinaciji sa Ivanovim vizirom rade posao, treba se samo nosac, ispod srafova napuniti epoksijem kada se pozicija nadje, da se ne preklapa u voznji preko 120kmh.

Evo na ovoj se slici valjda vidi, sam vizir je 54.5cm ali opet bez dodatka ili onih nosaca koje sam pravio (vizir je radio Ivan, nema homologaciju pa sam i one nosace skinuo, da ne zagledaju na tehnickom) buka je preko 100kmh velika! Mrzelo me je da vracam drzace pa stavih ovaj deflektor koji sam napravio (u celosti, i nosac i vizir, zato mi je toliko drag ). Imam i bar 5 raznih dodataka koje sam kupio a nikada nisam postavio , sklonim negde, zaboravim pa kupim ponovo... Duzina ukupna sa deflektorom sa slike je 58.5cm, moze se voziti bez zatvaranja vizira kacige, apsolutno bez buke i udara vetra.

Imao sam obaveza nocas, oko 5h vracanje kuci, grad se polako budi... Motor opterecen preko dozvoljene tezine, dvoje i oprema! Telefon koji je na nosacu stalno, ocigledno se pozdravio sa stabilizacijom optike ali se vidi u kojim obrtajima Honda kruzira. Izmedju prve i druge blicne "ler lampa" zbog mog lenjog saltovanja... (tako se i moze brojati stepen prenosa). Bez problema se vozi ispod 3000obrtaja u "petoj" sa preko 200kg opterecenja.

Uvek se ima sta poraditi, lepa je osnova... Auspuh (pored ostecenja) je dizajnerska katastrofa, njime su probali da motor "vrate u proslost" ocigledno... Ovako na prvu, samo bi auspuh bio "hitnoooo". (Gleda me CBF kroz prozor, kaze neeeemooooj )