Perforirana se cev uvije u metalnu mrezu.... Imalo je nekada u "Louis"-u da se kupi ta ispuna, stavljao sam na forum ali ko ce to naci, tamo 2009godine, vakuumirana kocka velicine cigle, kada se otvori ima za punu kesu izolacije (bar za dva izduva veca), izgleda kao ona kucina za vodu samo bele boje, pod rukom osecaj plastike, vlakna raznih debljina. "Pilo" je visok ton samo tako! Ostane dubok bas... Nema sanse da je gasovi izbace pa sve neka je preforacija velika.

Posle stelovanja i dovodjenja u toleranciju ventili obicno i bucniji budu, do zagrevanja na radnu temperaturu! (Jesi li primetio to Krokodilo?) Cesta je situacija da ventili a ako zahtevaju korekciju "pretegnuti" budu, vracanjem u toleranciju vratimo im i zvuk (Ne kucanje labavog ventila naravno)

Aj ukratko... "Labav" ventil = kratko otvoren "Pretegnut" ventil = dugo otvoren

Uz toleranciju bitan je i tajming otvaranja (ali to inda utice na sve klipove), ako npr izduvni zatvore suvise brzo i ne izbaci se sve iz cilindra, sledece punjenje vec nije idealno i ako ga je karburator smuckao dobro.

Ma sve treba da bude u tolerancijama za pravilan rad, ja cujem masine svojih drugara, nekima radi dobro, nekima ne bas sjajno ali njima je to ok i voze se tako... Cesto osetim i miris antifriza koji sagoreva, upozorim....

.... ako su stick bobine izmeri otpor na onoj koja lepo radi (cilindar koji ne prekida) pa poredi sa ostalima, gde je razlika velika vrv je ta bobina u problemu.

Motor sa ubrizgavanjem? Bobine kod cetvorocilindrasa idu 1-4 i 2-3 klip (kada nisu one stick tipa), proveri kablove i visokonaponske ali i koliki je pad napona na kontaktima bobina. Jedna buksna je struja, druga buksna je sa ECU-a, masa je tamo gde se bobina srafi. Ako je pad napona krroz instalaciju 1v npr. varnica ce biti za 1KW slabija! Ako je svecica masno crna onda su vrv gumice ventila otisle(karike?) a ako je suvo cadjava ili je hladnija nego sto treba, ili se naliva gorivom ili ne pali svaki put.

Los nivo goriva, potrebna nivelacija usisa, razlokana emulziona tuba (dizna gde upada igla vakuuma), lose podesena pilot dizna, losa bobina/kabl, losa svecica.... Povecana kompresija (nagomilan karbon na celu klipa), ventili trebaju stelovanje, propale gumice ventila... Sve ovo kod motora koji se napajaju karburacijom. Kod ubrizgavanja, potrebno stelovanje ventila, propale gumice ventila, losa svecica/kapica/bobina...

Taj tu deo mi se svidja, kao stare mecke (mercedes) 124 sa onim mahagonija detaljima. Kada uhvatim guvernal bas nema sta bih menjao u tom delu, sve mi deluje skladno (cak mu ova nijansa doda notu elegancije!)

Karbon platno naravno i alkantara seealni deo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne tako davno vfr800i je bila u rangu 1500-1800e Pa svoju sam cbr1000f pre deset godina prodao za 1000eura, stanje perfekcija, tek reg, na novim gumama. Traze ljudi za ove relikvije 2k eura, nije ni cudno sto su cene otisle nebu pod oblake! Po mom misljenju ova vfr max 1000e, tako se ostavi razumna razlika za novije modele. P.S. Bas ovaj model sam isao sa prijateljem da pazari 2006 godine, placen je tada 1400 eura, Micko Jakovljevic, prevoznik iz Kg. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma nema nigde nikog", vrucina izgleda Samo integra i ja

Ljudi! Odusevljen sam, komfor sam znao ali tek sa ovom presvlakom motor je dobio totalno drugaciji izgled! Sediste za suvozaca je odradjeno u ravni sa prednjim (moze se koristiti cela povrsina) i prosireno za ukupno 40mm. Stao sam na sred ulice (tu je sunce bez senki) da uslikam

Imamo li neku info o ovoj Hondi drugari? Malo, malo pa se vratim da je pogledam (a to obicno znaci da cu je jahati uskoro ).. https://www.polovniautomobili.com/motori/20955662/honda-panevropa-1300?

... da je moj ja bih uhvatio blatobran za krajeve (tako dok je montiran)i polako, sa osecajem, bez cimanja uz konstantnu silu ispravio do normale.

Ne stoji lepo taj blatobran definitivno, ako ne nadjes razlog (kriv ili lose montiran nosac) pod zadnje srafove a do stapa dodaj podloske dok ne dovedes u ravan. (podloske dok podbacujes i prednji srafovi odvijeni za par krugova.)

Poruceno, bas lepa cena!

Semeringe stavljam OEM zato sto sam ove ja i ugradio prosle godine (dok je integra bila u vlasnistvu mog drugara)... Ne curi nista, u funkciji je ali prasinari ispucali! Ariete, ocigledno fals neki kod nas dosao... Ili pakuju kineske u kutije originalne.

Bas javi! Znacice i drugima.... Baci link

Dogovoreno! Oko sitnica pisem po forumu, bices upucen u sve Nastelovao sam ventile, zamenio sirenu (imam originalnu), lezaj u lancaniku (resto su dobri), prekontrolisao celu instalaciju, ocekujem ovih dana OEM semeringe stapova (u kompletu sa prasinarkama) i stitnike vila. Jedino sam odustao od kupovine pomenutog amortizera sedista kada mi je cena javljena (Delta) oko 8500dinara, smatram da ne vredi toliko, trazim alternativu.

Emotivno sam jedino (a da je stvar u pitanju) bio vezan za cbr1000... Ovo resto je zanimacija da kazem tako, malo se vozim, uzivanje sam nasao u ovakvim radovima, pa kao trazim neki deo po internetu, bas mi "treba", pa iscekivanje, ugradnja...

Tek sam je uzeo, i registracija mi krece od 17.07-og... Prodavacu je sigurno samo malo da se zanimam, nisam imao ovakav motor/skuter. Obe gume sam stavio nove, lanac/lancanici, svi filteri, sve kocione plocice, akumulator... Staro mesec dana (nabrojano). Ako se poklopi da ti odgovara kada meni dosadi super! Jedino sto ne radi (polovicno nesto) je amortizer sedista (resicu i to), sve resto u top formi. Bez obaveze obostrano! @francuz69

Sacuvacu ti ovu Taman cu do tada poraditi sve...

Jedino mi je ovaj step na zadnjem sedistu visak! Vozim malo pa ce morati i to da se koriguje.

Stigle slike Jos da do mene dodje... Poslednja slika je "pre".