@Biker Boy ima već tema o ADX 300, moga bi @alexanto da prebaci ovo pisanije, ako uzmogne. SYM je često koristio CST gume ranije, to je ćerka firma tajvanskog Maxxis-a, koje se prave u Kini. Nisu naj, ali nisu ni toliko loše...

Stani Žibe, znamo ti ime

Zimi mi je najgore što je kratak period dnevnog svetla, kada je sunčano i toplije. Ne volim da vozim po mraku, pogotovo zimi kad je hladno, a danju moram na poso i tako to. I kao za inat, desi se da radni dani budu lepi, a za vikend se vreme pokvari, sve u nameri da me upropaste. Zato već godinama sačuvam par dana odmora, da mogu da iskoristim kad iskrsne sunašce. Malo za sreću treba

Već godinama u nazad, ima toplijih perioda i suvih dana u sred zime - januar, februar, i ako ne voliš vožnju po hladnoći. Mislim, da ih nema taman bih flipnuo

@Luka9905 nije ni meni nikad stradao aku, niti ga skidam, a ne koristim nikad ni pametne ni glupe punjače. U garaži je zimi uvek od 5-15 stepeni, lepo mu je tu, a nikada ne skidam ni klemu. Klemu ima smisla skidati ako imaš neke potrošače, alarme, wifi itd, koji sisaju struju. Ako to nemaš, što da skidaš klemu?

I to je OK, onda kupiš Zontes, konkurencija je dobra. Ja bih pre ipak birao SYM. Zontes 368G mi je nakako za decu i omladinu

@Biker Boy odgovor je zapravo logičan. Ako ti je vreme za menjanje, ulje je štrokavo i razbijeno, bolje da ga zameniš sad, pre spavanja nego na proleće, da se ne pravi talog. Ako si skoro menjao, onda ne moraš.

Pa najavljena cena bi trebalo skroz da prati najavljeni kvalitet i performanse. SYM nije kinez od juče, a biće povoljniji je od mnogih brendiranih modela u klasi - Honda ADV 350 je 7.850€ (sa koferom), a Kymco Xciting 8.090€ na pr., pa ti vidi. I ono što je najbolje, SYM iz Eurosumara će koštati skoro kao u Grčkoj, gde je i najjeftiniji u Evropi, što nije mala stvar, i nije baš uobičajeno za naše malo tržište.

Ljudi, i naš MUP već ima i hardver i softver da sa kamera, što stacionarnih, što mobilnih iz patrolnih kola, iskenira stotine registracija po minuti, i odmaK da im iskoči ko nije produžio reg, da li je vozilo ukradeno i sl. Sve manje će da bulje u nalepnice, ali će više čestitki stizati poštom

Apsolutno. kad su ljudi normalni, bude uglavnom sve OK. Ali nenormalnih ima dovoljno na obe strane . I policajaca kojima je došlo da kinje, do vozača u prekršaju koji su bahati i bezobrazni, kunu se u decu i lažu, i sve tako.

Ima mali milion sajtova koji prenose isto. Pretpostavljam da je iz nekog zakona\pravilnika. Ne bi valjda izmišljali? Mada, sve je moguće.

Ako ukucaš u Google pretraživač "gde se lepi registraciona nalepnica na motoru" dobijaš ovo: "Registraciona nalepnica se postavlja na mopedu i lakom triciklu na ravni deo vozila kod uređaja za osvetljavanje, a na motoru (motocikl), teškom triciklu, lakom četvorociklu i teškom četvorociklu spolja na vetrobransko staklo (ako ga ima) ili na ravnom delu vozila kod uređaja za osvetljavanje. " Sad, ja ne pratim zakone i propise falabogu, kao i većina, i da li se tu nešto menjalo, ali ovako je vazda bilo. Nigde i nikad nije navođeno da se nalepnice lepe na vile i amortizere, a opet to mnogi rade.

Po pravilniku, nalepnica se lepi u blizini prednjeg svetla, da bude uočljiva. Tako da, ako stoji na nosaču, to nije ništa manje legalno od lepljenja na vile

Pre x godina, kada su s njima tek počinjali, trebalo ti je jedno 16 hemijskih preparata i vudu magija da skineš staru nalepnicu. Ajde, kao, oni što lickaju i pickaju motore, moglo je da se desi i da oštete farbu i sl. pa jeste kao malko nezgodno. Ali, već duže vreme izdaju nalepnice koje se lako skidaju, i nisu problematične. Skineš časak ostatke lepka hrapavom krpicom, i to je sve.

Meni se za 10 godina, 2x desilo da saobraćajac zagleda nalepnicu. Imao sam je, tako da ne znam šta bi bilo da je nema

Pa vrv da te privuku cenom, a naplate onda kroz transport. Al kod nas ionako ne može tako da se kupi novo vozilo, pa onda ništa Električni skuter 2,5 x skuplja poštarina, od njega samog.

Aliexpress je sa postao globalna platforma za trgovinu. Kao i u kineskim robnim kućama, sada se tu može naći i kvalitetna, i brendirana roba, pored jeftinih džidža-bidža. Sad, da li odgovara cena, da li će uopšte stići, da li će biti oštećena ili pogrešnog broja... sve su to još rizici za skuplje narudžbine.

Zato što nemaju para za nosače i 3 kofera, pa da kao nešto dodaju od opreme na ljubimca

Ima gi raznih, i dobrih i loših. Rizik je i ubosti veličinu, oznake im nisu uvek baš pouzdane. Kineski 2XL nije isti kao naš

Carina ti ne bi to dozvolila, ako si fizičko lice, jer se to računa je roba za dalju prodaju. Možda bi moglo da prođe ako su neke sitničice u pitanju (30 kom eksera ili nekih đinđuva :), ali DHL Express ti recimo traži da popuniš i obrazložiš naradžbinu i kada je jedan komad robe u pitanju.

@_funjara__ ovo kaže ChatGPT , ali slično su ponovili znalci na forumu već mnogo puta. Šta je tačno uzrok, moraćeš da istražiš. Ako je skuter sa karburatorom, a teško pali kada je hladan, uzroci mogu biti sledeći: Čok (sistem za hladni start, saugh): Većina skutera sa karburatorom ima čok koji obogaćuje smešu goriva i vazduha prilikom hladnog starta. Ako čok nije ispravan ili se ne aktivira pravilno, motoru će nedostajati goriva prilikom hladnog starta. Kod automatskog čoka, greška može biti u samom automatskom čoku ili u električnoj instalaciji koja ga napaja. Pogrešan omjer goriva i vazduha: Karburator može biti nepravilno podešen, što znači da smeša nije dovoljno bogata prilikom hladnog starta. Ovo može biti posledica loše podešene igle, plovka ili ventila za vazduh. Prljav karburator: Ako su mlaznice karburatora začepljene ili delimično zapušene, protok goriva može biti ograničen, što može otežati startovanje kada je motor hladan. Temeljno čišćenje karburatora može rešiti ovaj problem. Benzinska pumpica (akceleratorska pumpa): Ako karburator ima pumpicu za gorivo koja dodaje gorivo prilikom startovanja, ona možda ne radi ispravno, čime otežava paljenje hladnog motora. Svećica: Kao i kod verzije sa elektronskim ubrizgavanjem, svećica može uticati na paljenje. Hladnom motoru je potrebna jača iskra da bi pokrenula proces sagorevanja, pa je važno da je svećica čista i ispravna. Propuštanje vazduha: Usisni sistem može imati curenje vazduha, što remeti pravilan omjer smeše goriva i vazduha, što može otežati paljenje, posebno kada je motor hladan. Baterija: Ako baterija nema dovoljno snage, startovanje motora može biti otežano, posebno kada je hladno. Nizak napon baterije može uzrokovati slabije performanse pri startovanju hladnog motora.

16 litara rezervoar. Da zaboraviš kad si sipo Givi je već spremio nosač kofera, vrv paše već od nekog drugog modela. Za veći vizir će da se pričeka. MY MOTORCYCLE - SYM ADX-300-24 - Givi WWW.GIVI.IT Discover the GIVI accessories that best suit your taste and your needs!

Jedan grčki review, pa koristite google translate: SYM ADX 300 TCS, Δοκιμή: Πάει Παντού! - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Εντός, εκτός κι επί παντός εδάφους Κυβισμός: 278,3 cc * Ιπποδύναμη: 26 ίπποι (19 kW) στις 8.000 rpm * Τελική ταχύτητα 134 km/h (πραγματική) * Βάρος: 199 kg (γεμάτο) *...

Pa to naravno. Ali i Temu zato i služi Evo sa Temu-a nedavno. Zeznuo sam navoj malo na nosaču vizira, od čestog menjanja veći manji i naručio: 407 dinara kompletić za narezivanje, zvr zvrc, i rešio problem

Svakakvih iskustava ima. Dešavalo se da kineske vakum pumpe od par stotina din, jeftinije 20x od originala, pa rade perfektno. A moj drugar je recimo naručio kvačilo za burgman, oko 90€ koštalo sa poštarinom, ako pamtim, raspalo se za 200 km...