Pa pitanje je sad šbbkbb, ali da je i motorista imao normalan auspuh, sve bi bilo OK. A za pešake mi je sasvim dovoljna sirena, uvek radi i nikad nije zakazala OK, sry na off-u neću dalje.

Bučan auspuh ne samo da ne pomaže, nego smeta učesnicima u saobraćaju. Baš juče mi se desilo, a nije prvi put - žena skreće autom, prestrojila se levo i daje migavac, a ja je prolazim skuterom desno. A iza neki motorom prdi prebučnim izduvom i uplaši je da će da prođe pored nje s leva, ona samo okrete volan i umalo me ne spljošti u parkirane automobile sa desne strane, jer je gledala u retrovizor zbog tog preglasnog prdoja... Da je rešenje buka, svi bi onda bili bučni i drali se kao manijaci, a valjda postoje neki zakon i propisi koji regulišu koliko sme nešto da se dere... Ovako manjina teroriše većinu.

Treba slušati majstore sa iskustvom, koji iz prve ruke imaju uvid šta se dešava. Uputstva sad često više ne pišu inženjeri, nego marketing službe. Recimo, neki fin. menadžer treba da nabavi flotu skutera za dostavu ili poštu, recimo. On baci specifikacije u neki Excel, uporedi - ovom modelu se ulje menja na 12.000 km, a ovom drugom na 5.000, i još plus mogu da iskoristim isto ulje za reduktor - super, uštedeo sam xxx para, mnogo sam pametan, to nabavljamo. Ali ne pročita sitna slovca, gde je navedeno da je tih 12.000 km preporučeno u idealnim uslovima (koji u praksi ne postoje), a da kad je hladno, toplo, vlažno, prašnjavo, sa puno hladnih startova..., treba smanjiti period za zamenu i tako to. Sve je danas foliraža.

@Loshmi82 Nisam opet siguran da li je tu neko možda napravio loš prevod sa originala na japanskom ili šta već. Nije mi dovoljno eksplicitno navedeno. Ide odeljak kako se proverava nivo ulja, što se odnosi na motorno ulje, pa onda specifikacija za ulje, pa onda se pominje prenos... Ovde recimo sam gledao noviji manual za Hondu Sh, nigde ne možeš da uhvatiš šta su konkretno naveli za ulje za prenos: https://ownersmanuals2.com/d/83031 U svakom slučaju, ja bih radio onako kako je rekao @Satelis, jer mi je to i logično. Motorno ulje ide u motor, a menjačko u menjač.

Ovo skroz fino izgleda.

Taramtaram! Kupih maločas jednu za sebe. Imao sam i onu na struju, dobro je služila, ali nju poklanjam kumu jer ima garažu. Nama "uličnim majstorima" više znači ova na baterije.

Ima već dosta devojaka\žena koje ulaze u svet dvotočkaša, pa ovaj skuter može da bude dobro rešenje... Čestitke i od mene koleza, i nek je sa srećom! Meni se sviđa i mislim da će ovaj skuter biti hit! Što reče @Vujke1, sad već ima delova da se nabave online, do zadnjeg šrafića i po pristojnim cenama, što uopšte nije tako čest slučaj, a uvek dobro dođe alternativa. Piši utiske. Opa! E pa nek je i tebi alal! Ništa lepše od novog vozila

Pojaviše se i Keeway skuteri kod nas. Keeway Vieste je trenutno najjeftiniji skuter u 300 klasi na našem tržištu. 4200€, doduše i najslabiji i sa 13" točkovima... Keeway Vieste 300 AKCIJA WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Keeway Vieste 300 AKCIJA, 2023. godište, Scooter, Novi Sad. Cena 4.200 € - Motori - Polovni Automobili

A jel možeš da to slikaš i pošalješ? Nešto nisam ubeđen da baš tako piše.

Postoji transmisiono ulje 10w30, mada mislim da mnogi po automatizmu stavljaju obično motorno ulje. MOTUL TRANSOIL 10W-30 - Motul WWW.MOTUL.COM MOTUL TRANSOIL 10W-30 - Motul

Ili što bi rekao Brajan u Žitju - "Svi ste vi različiti!", a iz pozadine se čuje "ja nisam" https://youtu.be/KHbzSif78qQ?t=26

Svako se hvali onim šta ima i u čemu je dobar. Evo BMW ima lepu plastiku koja ne krcka, za tričavih 3.400€ doplate

Kod GTi sve je visoko, i motor je pod sedištem, i još ako napuniš kofer, težište svakako ne može da bude nisko. Ne znam kakvu je alhemiju uradila Honda, ali onda je bolje nego na mom starom skuteru.

A verujem da je Honda to lepo skockala. Ja upoređujem svoj stari i novi skuter. Stari je imao motor i 9l goriva ispod sedišta, a novi ima agregat u tunelu ispod nogu i 13l rezervoara. Primeti se niže težište samo tako. Ima i veći međuosovinski razmak, malo se udobnije sedi, lepše se vozi na otvorenom, komforniji je svakako. Samo mu fali snage od prošlog Ebiga, uvek nešto mora da fali, nikad ništa nije idealno... E da, primer - jednom prilikom, kad sam renovirao kupatilo, zafalilo mi keramičkih pločica. Ja na (stari) skuter, pa po paket u magacin, jedno 18Km od grada. A ono duvala neka vetrušina kao besna, samo bacaka po putu levo desno... Stavio sam paket od 25kg na ravan pod, joj razlike, drastićne! Toliko je lepo smirilo skuter i spustilo težište, da mi je došlo da ostavim tu pločice zauvek

Jeste skup, a što veća kubikaža, (ne)proporcionalno je još sve skuplje. Kada dođe vreme za zamenu naravno, neće u prvih 20.000 da bude potrebno ulaganje. Ali eto, čisto kao info za početnike koji kupuju polovnjake - uglavnom dosta mora da se uloži u skuter da bude sve kako treba. A kod nas dolaze većinom krševi iz inostranstva, koji su odavno zreli za debela ulaganja.

Kod nas SH model ne ide dobro jer vrv nije "atraktivan" dovoljno, ali ja sam vozio Kymco klon Honde 4 godine, i iz sadašnje perspektive gledano, ne bih se vraćao na skuter sa ravnim podom. Jeste ravan pod zgodan za po gradu, lako se penju i spuštaju noge, visoko se sedi i pregled saobraćaja je odličan, ali zato mnogo fale druge stvari - nema prostora pod sedištem, težište je visoko jer je motor i rezervoar pod sedištem, pa nije baš ni zgodan za krivinarenje na otvorenom putu... A nekako, bio mi je prejak za po gradu, ubrzavao kao metak i sve to, ali realno retko kad se koristi njegov potencijal, a na otvorenom opet mu falilo komfora. Moguće je da je kod Honde to sve lepše izvedeno, ali po meni, ovaj tip skutera je za klasu 150-200cc, i to je puna kapa. 300\350 samo više pije goriva, skuplji je potrošni materijal i delovi, a ne dobija se više vrednosti. Naravno, ovo je samo moje skromno mišljenje.

Nisu loši ovi Česi... Evo još jedan simpa test: BMW C 400 X vs. Kymco Xciting S 400

A di znam. A što da ne? Al taman, pošto kolega reče da se dvoumi između Beva 400 i Honde Sh 350.

Jedan fin češki članak - Honda SH350i vs. Kymco Agility 300i vs. Piaggio Beverly 400 S, pa koristite google translate.

Nisam bio, nikako još da se oporavim... Preskočiću kako izgleda.

Koliko čitam, na novim modelima Akrapovica ne može (lako) da se skida i vraća DB killer, zacincano zbog Euro normi, pa je sad mukica. Zamisli, daš tolke pare, a ne čuju te u susednom selu. Strašno!

@Ji 4TzeA o kom to modelu pričaš? SH?

Alexa je generalno u pravu, ali nije sve tako jednostavno, mnogo zavisi od konteksta. CVT je jedan genijalan, ali pipav sklop. Nekad je dovoljno da se CVT očisti, razmasti i podmaže gde šta treba, pa da bude drastična bolja vožnja. Ali skuterima kao što je Xciting 250, starim po 15-ak godina, ako već nije rađeno, verovatno je svašta već debelo zrelo za zamenu, ili bar za detaljan remont. Neće samo rolnice da naprave neku bitnu promenu.

Ima moj komšija baš taki. Pretiču ga deca na rolerima uzbrdo, a biciklisti su mu već skroz neuhvatljivi