Meni u logu aplikacije stoji 37 prolazaka kroz naplatne rampe u Grckoj (ukljucujuci 2x mostarina na Peloponezu) oko 110e ukupno u novcu. Ali mi smo se i dobro i navozali. Bili smo smesteni u blizini Patre, Monemvasiji, Kalamate i svrckali se po plazama. Grcki Tag se pokazao kao obavezna stvar za ovakve voznje. Jos sam koristio ovaj nas kroz Severnu Makedoniju. Ono kad se od kuce i nazad (preko 3700 km) ne zaustavis ni na jednoj naplatnoj rampi - 'like a boss'

Jeee... će nas bude dvojica Sa nekim sam se dopisivao (mozda tvoj drugar), razmisljao je da ga uzima. Sad sto se tice agregata i snage da povuce dvoje, tu nece biti problema. Ako se bas ciljno uzima motor pretezno za voznju sa suvozacem, treba gledati ipak nesto drugacije. Samo iz razloga sto je gabaritno ipak manji motor, kraceg medjuosovinakog rastojanja. U voznji se suvozac bas 'oseti'.

Kako da vas pomenemo kada ste sad već davna prošlost? Šalim se... Tad pre 4, 5 godine kada sam se interesovao za ove treninge, mogao sam samo da čitam na forumu kako je to nekad bilo. Na sporadična pitanja godinama posle - da li će nešto slično biti organizovano, nije bilo odgovora. Sigurno da je bilo drugačije vreme i veliki entuzijazam među osnivačima. Danas malo ko svoje vreme daje na poklon. I ja sam se nadao da takvu obuku mogu da dobijem za Dž. Kada sam video da nema ništa od toga, odrešio sam kesu. Nebitno to. Da se i BJB komercijalizovao, kao npr u pravcu Track daya, verujem da bi ostala dobra energija, opet drugačije u odnosu na današnje komercijalne kurseve (o kojima, da ponovim, ne mislim ništa loše)...

Kolko ima ovih tema sa sličnim naslovom, nemam pojma, pisao sam negde, ali aj mogu i ovde da ostavim ažurnije: Prošao sam obuku kod vodeće tri škole: Smart Moto, Koncept 192 i MK Bezbednost. Ovim redosledom: 2021. godina - Smart Moto trening na Sajmu. Subota je bila, u istom danu kraća teoretska priča i odmah na pologonske vežbe. Pored mene je bio još jedan polaznik, znači nas dvojica i dva instruktora (dr. Jevtić i još jedan licencirani instruktor). Moglo bi se reći obuka 1 na 1. 2023. godina Koncept 192. Praktična obuka u subotu na Karaburmi, kod Merkura (mali poligon između zgrada). U istom danu smo imali jedan sat predavanje na temu bezbednosti u učionici u TC, zatim povratak na poligon i na vežbe. izeđu 10 i 15 polaznika. 2024. godina, MK Bezbednost. Teoretski deo, odnosno višesatno predavanje u prostorijama kluba kod Pančevca (petak u večernjim satima). Sutra rano ujutru svi na sajam na teoretsku obuku. između 10 i 15 polaznika. Za koju god školu da se odlučite, nećete pogrešiti. Meni su sve bile od velike pomoći: - Na Smart Moto trening sam došao bez gotovo ikakvog znanja. Sutra sam vec drugačije vozio. Ovde sam shvatio koliko su vežbe važne ali i koliko mogu biti fizički i mentalno zahtevne. - U Konceptu sam dodatno utvrdio tehniku, opet nešto novo naučio. Svaki instruktor ima drugačiji pristup, skrene pažnju na određeni detalj koji je itekako bitan u vožnji motocikla. - Kod MK Bezbednost sam došao, moglo bi se reći već 'iskusan', ali opet na početni kurs bez neke slike o sebi da znam puno. Opet sam otkrio dosta prostora za unapređivanje. Ne bih da favorizujem nekoga, ali opet moram da dam neki zaključak. Mozda jer mi je najsvežije, možda zato što sam već imao neko predznanje iz predhodin obuka, ali obuka kod MK Bezbednost mi je možda bila najtemeljnija. Teorija je obrađena predhodnog dana, tako da se ne gubi vreme u danu za prektičnu obuku. Instruktori su fokusirani na svakog polaznika ponaosob i insistiraju da svako savlada svaku vežbu. Dobro su uigrani i imaju dobru logistiku (npr. komunikacija radio vezom, pa čak i sa polaznicima). Ne treba zaboraviti i na trenažni motocikl sa 'pomoćnim točkićima', koji polazniku daje sigurnost u spuštanju motocikla u zaokretima. To sam mogao da osetim tek kada sam sa trenažnog motocikla seo na svoj i otišao na sledeću vežbu 'osmica' i gde je obaranje motocikla u uskim krugovima postalo pesma. Izaberite jednu od škola. Verujem da svaka od škola dodatno unapređuje programe. Ako ima mogućnosti, preporuka da prođete i obuke kod drugih, jer to znanje treba utvrđivati iznova i iznova (naravno i vožnjama). Ove godine prođite jednu obuku, sledeće drugu, nije to puno novca na godišnjem nivou, a verujem da će obuka svakom značiti...

Ja sam za mog Triumpha (TS660) uvezao iz Engleske Tec 3 u 1 izduv. TEC je mala porodicna firma, rade dodatke za manji broj modela, ali je zato kvalitet fantastican. Salju za Srbiju, bas pre neki dan mi je stigao dodatni db kiler (tisa opcija), direktno od njih (a nekim slucajem je izbegao i carinu i dodatne troskove ovde). Medjutim, sam izduv sam uvezao preko Nemacke, platio porez dhl-u kada je preuzeo paket, a pre dostave na adresu u Nemackoj. Posle mi prijatelj doterao u Srb. Mozes i ovako kao sto kaze @Rider000 De prevoz radi odlicno, da se ne petljas sa carinom ovde. Imaju komplet izduv (2 u 1) i za tvoj motocikl: Yamaha MT-07 / FZ-07 / Tracer 700 – TEC 2-1 Full Stainless Performance Exhaust System – TEC Bike Parts WWW.TECBIKEPARTS.COM Ukusi su razliciti, ali meni se ovaj izduv bas dopada. Imas na stranici i dosta recenzija korisnika sa slikama i video snimcima. Rekao bih da je cena povoljna. Ako ti nije bas hitno za odmah, mozes da cekas i Crni petak (kao ja), tradicionalno bude -10% ove cene sa sajta. Baci na papir pa vidi da li se nalazis u toj ceni, zaobidji kopije, budi originalan

Ovde je tema gorivo, a vidimo da tu cenu neko diktira i postavlja kako mu odgovara i nju koristi da manipulise zarad mizernog rejtinga. Nisu izbori, ali eto protesta? Cena goriva, jos jedan od 'alata' za manipulaciju u rukama lukavih i prepredenih... I naravo, ovo nema veze sa politikom, nego sa nacinom zivljenja, a taj nacin zivljenja u ovoj zemlji nije na nekom zavidnom nivou. Nego, opa - 2 dinara, jeftino gorivo - pozitiva... Sipam za crvenu i na pecanje!

Ovaj stender se prodavao kao zadnji, ali ovi adapteri su namenjeni za prednju viljusku. Moze da se koristi i kao zadnji, ali nije zgodno. Ako se namerava koristiti kao prednji, treba zameniti mesta adapterima u odnosu kako su sad montirani (i kako su oni prikazali da treba u uputstvu). Evo, ovde sam pisao:

Rakija, kaka god da je, a još za DŽ, ispijem i kažem: Dooobraaa!! Šalim se, ne znam za Sebeš... Nisam ni imao nameru da ga obilazim. Ali eto, kao što ti kažeš možda ne vredi. Svakako ostaje kao dobra polazna tačka za one koji žele da provozaju Transalpinu, ujutru, odmorni.

Da dam preporuku za Sebeš: Na samom izlazu iz grada ka Transalpini, ima puno smeštaja i svi su uglavnom orjentisani ka motociklistima. Mi smo izabrali: Google мапе WWW.GOOGLE.COM ★★★★★ · Смештај у затвореном Smeštaj je tipa bungalova, kućica sa 3 ležaja, svaka ima svoj prostor, parking za motocikle pored. Cena je bila sitnica. Ne znam šta bi neko ko planira vožnju ovim predelom moga vise da zahteva... Meni bilo top!

Hteo bih da ukažem na prevaru na AliExpresu sa kojom sam se susreo nedavno: Naletim na prodavca sa povoljnim cenama, koji robu šalju u Srbiju FedEx-om i to besplatno! Bila je opcija i DHL isto, a Standard je bio 15e (prvo što je delovalo čudno). Ok, prodavac ima 0% recenzija, stoji neke sumnjive brojke prodatih proizvoda, ma sve izgleda nerealno i sluti na klasičnu prevaru. Ali ok, znam da me platforma štiti u dobroj meri, sa prevarama se tu iskreno nikad nisam susreo. Iz čiste radoznalosti i sa želje da testiram ponašanje kurirskih službi u ovom novom 'bescarinskom' sistemu, odlučujem se da 'žrtvujem' 30e pa šta bude. Sve ide uobičajeno, kupljeni proizvod kroz par dana bude poslat, ja dobijam broj za praćenje FedEx službe. Pošiljka nakon nekoliko dana preko Francuske, Nemačke, Slovenije iz Šangaja stiže u Srbiju na carinu. Tu stoji par dana uz neke statuse da su potrebni dodatni papiri za carinjenje, ali niko me ne kontaktira. Jedno jutro pošiljka kreće iz skladišta u Beogradu i nakon toga bude isporučena! Ali u Kragujevac, a ja u Bg. Prvo pozovem našu ispostavu FedExa, dobijam info da je pošiljka na drugo ime, nema veze sa mnom (pritom teška 120kg i 15 delova). Tu dobijam još zanimljiviju informaciju uz pitanje: 'da vam možda to nije sa AliExpressa, u poslednje vreme se često dešava da pogreše broj pošiljke'. Naravno, tad mi bude jasno koliko je sati i moje se sumnje ispostave kao tačne. Sledi žalba na AliExpressu da kupljeni proizvod nisam dobio. Nisam puno puta imao potrebu da otvaram žalbu, ali to teče tako što se prvo sa prodavcem traži rešenje i pokušava nagodba. Sad prodavac (prevarant) odgovara sa ponudom od 3e za refundaciju (30e pun iznos). Karta na koju igraju da ćete u brzopletosti prihvatiti ponudu i tu se žalba završava u njihovu korist. Naravno, odbijam ponudu, zahtevam punu refundaciju (30e). Prevarant zatim diže ulog na 28e u nadi da će otkinuti bar euro, dva. U ta 4 dana koliko traje rok za nagodbu, on nudi 28 ili 29 eur, a ja uporno odbijam i tako u krug bar 10 puta (moram ih pohvaliti za upornost). Nakon isteka 4 dana, AliExpress umeša ka sudija i pošto im nije teško da zaključe da je reč o prevari, daju nalog za refundaciju punog iznosa. Prevarant verovatno ima uvid u veći broj regularnih FedEx i DHL isporuka iz Kine i te brojeve koristi za naše male kupovine u nadi da će nas zbuniti i uzeti bilo šta ako ne i ceo iznos. Vrlo verovatno da su ciljno birani korisnici iz Srbije kao žrtve, koristeći novo stanje na terenu i povećan uvoz iz Kine preko kurirskih službi (firme uvoze robu). Kao što sam napisao, sve sam testirao iz znatiželje, nisam 'ovca' i upoznat sam kako trgovina na AliExpress treba da funkcioniše. Čisto kao upozorenje, da se ne zamlaćujete ko ja mesec dana (a mozda slučajno i izgubite novac). Po informacijama iz Fedex-a, vidim da je u poslednje vreme učestala pojava u Srbiji...

@Skittles @zlatkojov Hvala drugari, javljam se ako ne stigne do tad Plan mi je da se spustim na Peloponez sredinom avgusta, pa bi mi znacio tag... Zato sam aplicirao mesec dana unapred (mozda sam trebao i ranije). Da malo olaksam putesestvije u odnosu na turu 2022. godinu i cene benzina od 2.5e po litru u Grckoj

Da li je neko skoro aplicirao za grcki TAG? Ja sam popunio zahtev pre 5, 6 dana i dobio potvrdni emal da je prijava podneta. Kontaktirao sam ih juce, cisto da proverim status aplikacije, odgovorili su da je malo duzi rok isporuke nego inace zbog veceg broja zahteva, pa resavaju hronoloski kako su stizali. Ponudili su mi opciju da licno preuzmem u kancelariji u Grckoj (Evzoni npr.), ali koliko videh ne rade vikendom i posle 17h, tako da to otpada kao opcija.

Ja sam, ja sam, poslata upravo

Leglo Saletu ka saliveno... Zahvaljujem i ostalim kolegama na interesovanju! Lock

Rezervisem za @Bole37 Jedino sto sutra nisam tu. Saljem poruku sa brojem telefona, pa se dogovaramo za dalje...

Aktuelno i dalje. Možda nekom treba ovakav tip torbice? Da ne stoji u kutiji na polici, novo zapakovano, može za 40e... Ili 4700 din.

Šta nosite na plus 35? Ovo bi možda mogao da bude deo odgovora: Spidi Base-1 Armor mesh. I ne može biti više mesh od ovoga. Obučena par puta u gradu ispod shell jakne... Kao nova, dolazi standardno sa protektorima na ramenima i laktovima. Protektori za grudi i leđa se kupuju odvojeno. Za forum 50e Veličina XL, ali bliža je L veličini (broj 50, 52, radi orjentacije). Možda sam koju reč više napisao ovde: https://www.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/odeca/spidi-base-1-armor-mesh-jakna-xl/oglas/168699408?utm_source=kp&utm_medium=interfejs&utm_campaign=social_share&utm_content=oglas

Kako se tumaci - bajk? Kao motocikl ili kao bicikl?

Givi Trekker moze da se koristi i kao centralni i kao bocni. Upravo je i tako zamisljen, da moze da bude izmenljiv. Npr, ne treba ti trenutno 52l gore, stavicu 33l koji imam i koristim kao bocni (i jeste bocni). Da li kvari izgled motocikla, to je subjektivno. Ima modela kojima kofer jednostavno ne stoji, najcesce zbog skracenog repa, a cini mi se da je i kod Stelvia malo kraci. Druga stvar moze biti samo da na fotografijama tako izgleda, da kamera malo izduzuje i preuvelicava izgled kofera. Jbg, motor nije kofergenican Na vozne karakteristike utice gotovo nista. Ja bar nisam uspeo da primetim razliku u voznji sa koferom i bez. Sama tezina kofera, zanemariva je u odnosu na tezinu suvozaca npr. Stelviu tek kofer ne bi smeo da predstavlja problem. Inace, lep bajk, stavljen na listu...

Meni se cini da ovi stitnici nisu kopija SW-Motech Cobra stitnika, vec upravo izlaze iz iste fabrike, samo sto na ove ne udaraju zig poznatog brenda. Video sam to za jos neke komade opreme ovog renomiranog nemackog proizvodjaca. Utisak je da se radi o identicnom proizvodu, sa razlikom koju sam naveo.

Naravno, postujem svako iskustvo i stavove. Danas su malo drugacija vremena, pa ja se shodno tome ponasam i tako savetujem. Elem, nije mesto, ali nadam se da @Simijonović nece da zameri? Ovo sto sam citirao, onako me interesuje: Kako je moguce da Yamaha MT-07 2022. godiste nema ABS? Mislio sam da je to nemoguce zbog zakonskih regulativa u Evropi, mozda i vecem delu sveta?

Uh, aj sve da kazem nije sporno, ali ovaj savet preporucujem da zanemaris. Danas kupiti motor ciljno bez ABS sistema je potpuno sumanuto. I sa tim da pomagala uticu na to da li ces nauciti da vozis ili ne, ne bih se slozio. Kad god se aktivira ABS ili TC, uvek si svestan toga i mozes da izvuces pouku sa mnogo manje posledica (npr da prodjes bez pada). Ja bih isto preporucio pre motocikl nego skuter. I sam sam polagao za A kategoriju sa mislju da vozim maxi skuter. Drago mi je sto sam promenio odluku i za prvo vozilo na dva tocka izabrao motocikl. I to u A2 kategoriji iako sam imao punu A. Tebi isto savetujem, motorce do 35kw snage, danas ima stvarno veliki izbor u toj klasi. Da uzimas nesto jace sa ogranicenom snagom, mozes a i ne moras. Dok stigne vreme za punu A, mozda promenis i vise motora, tako da ta opcija samo ako ti nesto jace bas zapadne za oko (i ima tu mogucnost). Da pozelim dobrodoslicu na forum i da te sreca prati u moto svetu!

Neka, daleko mu lepa kuca... Vise mi se svidja ovako odvojeno i tako preporucujem... Wera od 20 do 100 Nm ako treba samo jedan.

Uh, ja sam ga 'zavaljao' odmah nakon ovog incidenta sa vijkom koji se istegao. Ne mogu da garntujem da je bilo do kljuca, vijka ili mog nestrucnog koriscenja, ali jednostavno morao je biti prodat ispod cene. Ono sto danas koristim je Wera i to u tri razlicite velicine: - A5 od 2,5 do 25 Nm 1/4 - B2 od 20 do 100 Nm 3/8 - C3 od 40 do 200 Nm 1/2 Sa ovim sam pokrio sve sto mi moze ikada zatrebati za amatersko cackanje oko motocikla. Model B2, opsegom pokriva dosta vezano za sile zatezanja na motociklu (a moze da uhvati i malo ispod i malo iznad opsega zbog konstrukcije mehanizma za podesavanje opruge). Mozda deliju malo skuplje, ali moze se nadje na KP ili u inostranstvu dosta povoljnije. Kvalitet i izrada, nebo i zemlja u odnosu na ovaj genericki Unior...