Zasto bi motor prao puskom i natapao ga?

Jedino mu je malo retro dizajn

Pa realno je skupo i moze se reci i preskupo. Al s obzirom da to stavis i ostaje na motoru nije toliko skupo. Al ti niko nece kod prodaje motora reci hvala i podici cenu zbog toga. Ja sam gledao sebi za Bandita al je isto lepa cena, mislim pre svega na postarinu

Slažem se sa zaključkom. Stavljao sam i LED sijalice i jače h4, odnosno kvalitetnije. Pojenta je ili se ima bolji, odnosno noviji far ili svaka druga modifikacija ne znači puno, već samo ometa druge učesnike u saobraćaju. Gledam da sam sa motorom što manje na otvorenom putu kada je noć i prosto to je to.

Citajuci tekst, nisam uspeo da nadjem sta je najbolje? Da li treba prosto prihvatiti cinjenicu da kakvo je svetlo fabrika namenula da je to to ili teziti modifikaciji vecoj ili manjoj i imati upitan tehnicki? Ako je rec o modifikaciji koje je resenje najbolje?

Kao sto je vec receno, treba da imas svetlo i katadiopter to stoji u pravilniku. A led ako je homologovan moze isto da prodje tehnicki. Mada ja bih mu ostavio fabricki. Lepse je, ima formu motora.

Nije BP, NY ali ljudi koji zele iz udaljenih krajeva da dodju njima je odlucujuce prava informacija. Nisu svi u MK ili da dolaze u grupama. U svakom slucaju, bez ljutnje. Samo sam hteo da skrenem paznju da ne skodi vise informacija zbog toga sto je prvi skup. Nadam se da ce se skupiti u sto vecem broju

Oduvek sam zeleo gsxf 750. I probao sam ga prilikom kupovine, legao mi je fantasticno. Kao autobus je, barem je moj utisak tad bio takav. Ali nije bio ocuvan primerak. Par 600 tki je bilo u ponudi i na kraju uzmem Bandita jer je jedini tada bio sav u fabrickom stanju. Ali i dalje kada vidim g750, srce zastane.

Malo neozbiljno. Napisati jednu rečenicu i pozvati ljude na osnovu toga. Treba dati opširan opis, mesto okupljanja, ko organizuje, kartu napravljenu sa putanjom dolaska... Ovako, ja se prvi ne bih zaputio na neki moto skup koji nije lepo objašnjen. Bez ljutnje, ali to je moj prvi utisak kada sam pročitao post. Pozdrav

Moj glas ide za Transalp ili Vstrom

E panek ti je puno dugih kilometara sa Tenerom. Zaista treba imati zivaca i na kraju volje da se sve privede kraju. Majstori ko majstori, mogu da pogrese i grese, ali treba te svoje greske da priznaju i da otklone ili akone umeju da preporuce drugog. Sakim tim ce biti veci majstori i ljudi pre svega... al ko to danas gleda, novac je bitan. Izgleda.

Proveri kontakte i sve to lepo očisti i vrati na svoje mesto. Mora da radi.

Fali ovde izgleda ključna informacija. Čisto sumnjam da su tek tako stali i iz čista mira oduzeli motor. Vrlo malo si nam informacija dao, a tražiš savet.

E vala akosiga popravio, svaka cast! Lepo bi bilo da podelis sa nama sta ga je to toliko mucilo

Meni dobro radi i punjac iz Lidla.

Pozdrav

Na slepu, manje bi to sve kostalo nego sva vozikanja, zivci i itd Nadam se brzo popravci.

I na kraju, da li je TCI problem ili nije? Znam kako je to kad te majstori vozaju. Al je kljucno da su svi postali serviseri. Niko nista ne popravlja ili znaju a nece da se petljaju jer ne mogu da naplate ali realno neko ko radi godinama ne verujem da ne zna da da odgovor ako je iole posvecen svom radu. Onaj ko popravlja pa taj zna svaki sraf, jos malo da razmislja kako to funkcionise i eto ti naucnika. Vec sam bio pisao, oteraj motor majstoru koji je radio agregat. On jedini zna sta je radio i kako je sta ugradio.

Uz duzno postovanje svih majstora. Ali meni jedna stvar nije jasna. Motor je otvaran, radjen. Sve nastelovano? Ako je tako i sve stavljeno na fabricke repere, ne moze da pravi problem to je jasno (u prevedenom vratiti motor onom ko ga je i sklopio). Auspuh ne znam kako moze da pravi problem jer i bez lonca da je samo cev motor mora da radi kako treba. Kreni postupno kako motor funkcionise, pa dalje sta sa cim radi. I tako eliminisi problem jedan za drugim. Mogu ti u inbox poslati broj odlicnog majstora iz Ki, ali da li ce hteti da radi to bi morao sa njim da vidis.

Odakle ste porucili far? Da li ima i za okrugle farove?

Po gradu, kaciga jet, nekad full. Moto jakna i trenerka, farke, patike kad je lepse vreme i kad idem na skoknuti po nesto do nekog. Otvoreno kad je hladnije, ful oprema. A leti otvoreno moto jakna, dig pantalone i cipele moto. I u svakoj varijanti moto rukavice. Desavalo mi se leti da vozim u papucama al to zaista izbegavam.

Kako podesiti scott. Na bocici gore ima tockic sa kojim se podesava min i max. E a posto je meni zavucen i ne mogu da vidim gde je min i max. Zanima me da li je i kod njih desno okretanje maks a min levo? Mozda glupo pitanje al se zaista ne vidi nista na njemu napisano.

Koji su dalji planovi?

Pezo sa 1.6 120 ks je za izbegavanje, jer koliko znam da je to motor napravljen u saradnji sa bmw om i da se nikad nije ugradjivao u Bavarska vozila. A pokazao se izuzetno los i ocenjen je kao nepouzdan motor. Isti motor ide u Mini i Pezo 207.

Za karburatere u auto se ne bih slozio. Jer su vrlo jednostavne konstrukcije, lako se repariraju i steluju. Kod dvogrlih karburatora je vec druga prica, veliki su potrosaci i teze se steluju jos ako im je dodat i automatski saug kuku lele... Monopoint ima step motor i elektronsku kontrolu leptira. Elektronika jednostavnog sklopa ali kada se rasteluje zajedno sa vakumskim delom tesko se usteluje i cesto se pribegava zameni monopointa obicnim karburatorom. Kod motora sa karburatorom sam imao drugacija iskustva, jer ih ima vise komada i cesce se desava da se rasteluju, jer motor duze stoji (zimski period). Mozda za ovo oko motora gresim, al za kola sam poprilicno siguran. U svakom slucaju slazem se da je direktno ubrizgavanje bolje u svim segmentima