Pricam sa covekom sto drzi tehnicke. Kaze lakse mu je da nekog ne pusti nego da ga neko zatvori zbog propusta. A u zakonu odnosno pravilniku ima brdo nejasnoca. 99% amerike vozi prepravljene i doradjene motocikle, pa svi ti ovamo ne bi mogli da ih registruju. I da li je to normalno. Meni su trazili za Pezo 205 da zatvaram fabricke izvode za maglovke, a balan stagla mi bila losa... i ko je tu lud

Probacu onda i to da ubacim. Mada sam vise za mehanicku slavinu, jer ako crkne ventil onda nece moci da upali pa ce onda da radi gur gur

Ljudi, ja sam vam preneo sta sam video da rade na mom tehnickom. Da li je to po zakonu ili nije, ne znam. Zakljucak je da taj sto pregleda moze po slobodnoj proceni ako nije jasno definisano zakonom da pusti ili ne. I od toga zavisi tehnicki. Ako gresim, nek me neko ispravi, ali svugde su drugacija iskustva. Ja sam ove god prosao, sto ne znaci da zbog nosaca kofera sl god prodjem. Sta da se radi, prihvatiti kao takvo i sa sto manje nerviranja gledati da se otkloni. Po meni treba gledati sta rade u EU pa za to pripremati vozilo jer kad tad ce to poceti i kod nas u punom obimu da se koristi.

Nema curenja napolju benzina. Majstor koji je radio karbove kazu da su bili u savrsenom stanju. E sad, za 4 mesec stajanja da li mogu da zveknu to ne znam. Sve moze u principu. Danas cu da skinem crevo sa slavine i da vidim da li pusta. Fazon sto ga ja vozim babacki, 110-120 ne idem preko. Mozda treba i malo masina da prodise da ga ne davim previse... Javljam u svakom slucaju sta sam uradio. Da li imas semu kako si to povezao?, Slazem se da je dobro resenje.

Hvala, nazvacu ih i videcu u KI sta ima. Nazvao sam par prodavnica, manje vise moze da se nabavi set za reparaciju. Prvo cu krenuti od slavine, danas cu skinuti rezervoar da vidim da li pusta. Ulje koje sam izvadio iz motora ima isti viskozitet kao i novo ulje, sipao sam u tacnu i upalio upaljacem nema efekat benzina. Ostalo je da ih uporedim na papiru. Znam da sam prilikom zamene sipao malo vise ulja al se ne secam da je pola litre bilo vise. Videcu da porucim set za reparaciju pa nek stoji i ako nije do slavine. Karburatori kad su radjeni su bili u dobrom stanju. Nije ni jedan pustao, jedino da preko zime nije nesto otislo, al sam ga opet svake druge nedelje palio. Ne znam ni sam, mozda je moja paranoja ali bolje biti vise na oprezu nego samo gas. Onda cu staviti i tu malu slavinu pa cu zatvarati svaki put kad ga ostavljam da duze stoji. Moje pitanje, ako je slavina ok. Da li moze da pusta gorivo onda samo na karbovima? A potrosnja mu je u normali kao i do sada. I da li se nivo ulja moze povecati ako se vozio jer je ulje menjano pred zimu i nivo vozen od tad.

Zaboravio sam da napisem da su proveravali i sare na gumama i da su merili dubinu sare.

Motor lepo radi. Ostro na dodavanje gasa i lepo vuce. Sva sreca pa stalno nesto gledam oko motora. Sad mi je veca muka naci i namoliti majstora, slavinu mogu sam uraditi al karburatore nikako. Poludeo sam juce. Celu noc nisam spavao, a taman sve sredio ulickao i isplanirao put Nece pa nece. Prosto ne znam vise kako preko zime da ga sacuvam, palio sam ga povremeno i opet problemi na pocetku sezone.

Hvala. Gde mogu da kupim membranu i delove za karb?

Pitanje: Deluje mi da mi se povecao nivo ulja, cini mi se da mirise na benzin al nije jak miris da bih mogao sa 100% da utvrdim. Izvukao sam iz agregata manje od pola litre i sad je na max. Ostaje mi da pratim dalje, sumnjam na slavinu jer zimus kad sam ga palio okretao sam slavinu na prim. Da bih ga lakse upalio. I eto sad mi pravi problem . Jesenas su cisceni karbovi i uradjeno vakuumiranje. Tako da bih prelivanje karbova iskljucio. Sta je dalji savet da se radi? Da li da ga provozam da ispratim da li se kolicina ulja povecava? Ili da kupim set za reparaciju slavine? I da, jedna glupa stavka. Kill switch mi stalno stoji na on, kontam da to nema nikakve veze sa gorivom?

U principu imaju pravo da sugerisu na nesto sto nije pravilno postavljeno a pise u pravilniku. E sad da li ce se neko toga kasnije pridrzavati ili imati nalepnicu kod kuce to je licna stvar koja se kaznjava od strane organa reda. Ali da, gledali su nalepnicu.

Danas završio tehnički pregled. Primedba je bila na bočne katadioptere jer sam ih stavio crvene, mora da su žuti i primedba je bila što mi nije radila sijalica za tablicu, ali su me pustili jer je dan pa se ni ne vidi na kameri. Nisu pravili problem za nosač kofera, rol-bar oko motora i sitnice koje imam na motoru sa Alija. Tako da jedan korektan tehnički pregled bez velikog stresa. Doduše na motoru mi ništa nije sečeno, originalni zmigavci, auspuh itd... (zahvaljujući predhodnim vlasnicima Italija i Rumenka - SRB ). Nalepnica mi je postavljena na vili i to bočno prema meni, za to isto nisu pravili problem. Cena tehničkog 4100 din u AMSS.

Uh, Bandit prelep

Kontam da je uzrok infarkt ili mozdani udar ili je coveku prosto pozlilo jer je danas uzasno tesko vreme bilo. U svakom slucaju strasno. Neko ima srece da moze da reaguje da kada mu pozli da ostane dovoljno svestan... Nazalost sta god ovde bilo vise nije ni vazno.

Probao sam prošle godine tu Crivit kacigu i nije mi odgovarala, ili je bila mala ili je ogromna... što se tiče kvaliteta me je dosta razočarala, vizir se teško spuštao, krckala je na sve strane... to je moj utisak. Mislim da ne vredi te pare, bolje dodati još 1000 din i uzeti LS2 ili NOX. Ima i neke poljske relativno su fine pod ruku al ne znam kakve su za vožnju.

Premijumski stepen se prenosi sa vozila na vozilu ukoliko se vozilo proda a za to postoji ugovor o kupoprodaji i odjavi vozilo. Vozilo koje se odjavi a primera radi vazi mu tehnicki pregled, vozilu vazi taj tehnicki u tom vremenskom periodu.

Probao sam na kolima da ispoliram haubu. I sve bi ok ispalo da se vremenom nisu pojavile bele muzge. Polirao masinski sa k2 pastom i mlekom... i sad me strah da cackam oko motora da ne zeznem farbu

Pitanje: Cime i kojim postupkom ispolirati motor? Da li to uraditi u kucnoj varijanti ili oterati nekom da to uradi profi...

N verzija, okrugli far dobro socivo. Al svetlo ko na traktoru. Auto je auto, dva fara. Ovo vidi se, al opet nije to to. S verzija mnogo bolje obasjava put.

Kupićeš motor koji na kraju nisi ni uzeo u razmatranje

Sv650 definitivno bi bio dobar izbor V zvuk ako to volis. Ako hoces zvuk 4 klipa, onda po meni Hornet ili Bandit

A jel mu menjac onda teze salta dok se ne ugreje to 15-50?

Zaista jedna prica koja se zavrsila dobro. Nadam se da ces pronaci motor, dosta MZ ova se izgubilo sa druma. Ne secam se kad sam ih i poslednji put video da ih neko vozi. Lepo je ponuditi novcanu nagradu, za pronalazaca, ali pravi ljubitelji sa foruma ako budu znali verujem da ce pomoci i bez novca. Oglasi i na Fejsu. Otidi u agenciju za registraciju vozila pa nek ti oni pronadju gde se motor nalazi ako je reg ili preko policije ako su voljni. Srecna potraga

Scorpion ExoCombat

Apsolutno. Po meni bi bio lepsi da je N verzija. Ili da su mu vremenom malo zaostrili linije, stavili drugi far i bio bi i dan danas top motor

Hvala, zovem ih sutra