Ne razumem poentu postavljanja pitanja. Prvo imas na motoru evidentno tesku budzevinu od nosaca, realno to i ovde mogu da te kazne samo da hoce. Ides u inostranstvo i neckas se da li da stavis normalan nosac ili ne... Zaista ne razumem, tj razumem ali ne bih da se trudim da shvatim takvo razmisljanje. Ako imas fabricki, stavi fabricki, ili napravi neki normalan i nemoj da se zezas sa tim glupostima.

I sad ko je platio ostecen, a pa lepo jedna tuzba pa da vidis. O sve ti .... kakva smo mi banana od drzave

Mnogo zavisi i od asfalta. U mom gradu u jednoj ulici ima neki sivi asfalt, klizi kao po ledu da ides. Ono nije normalno koliko je to klizavo. Kod krivine mislim da je najbitnija vezba i vezba i to sa nekim iskusnim motoristom.

Up

Ili ti mozda glava ne trpi bilo sta da imas na glavi.

Pomaze ako ima gel ubacen, u suprotnom sve isto samo materijal drugi. Ja nemam gel u sedistu ali nemam ni problema, al kad se guzovi ukoce tu je kraj do sledeceg dana nista ne pomaze, mogu pravim pauze koliko hocu dzabe

Samo jedna digresija, jeste off malcice mi zaparalo sluh. Pravilno se pise srpski, a ne srbski, pravilo jednacine suglasnika po zvucnosti.

Svi ti snimci su fini i poucni, al nekom kao meni koji nije vozio nista jace od skutera, pa coper 500 kubika i sad 600 apsolutno sve ovo izgleda kao spansko selo. Napravio sam sve greske navedene, sreca bez posledica, da je jaci motor verovatno bi pao u krivini, tj motor bi me zbacio. A da se razumemo auto vozim perfektno i brzo. Ali nikakve veze auto i motor nemaju. Vozim cesto u grupi i posle godinu dana jos uvek nisam uspeo da ih uhvatim, a i ne pokusavam. Ne vozim preko svojih limita i svestan sam da u dobrom delu puta vozim i sporije nego sto bi trebalo. Al polako ce dodje to sve na svoje mesto. Draze mi moje dupe nego dokazivanje za brzinom. A najvise sam ucio i ucim posmatrajuci kako oni ispred mene voze. I nije sramota reci, ej cekaj pa ja ne znam ds vozim tako dobro motor, tj znam pravolimijski, al svaka budala moze na pravcu da odvrne gas, al budi pravi bsjker pa kroti krivine. Eee a za to treba pamet u glavu pre svega, opustenost i koncentracija. I po meni kljucno motor spram kvaliteta vozaca. Mogao bih i ja da vozim gsxr k-a neki, da izgledam ludo i brzo, al mi ne treba jer taj motor je pravljen za nekog ko je ovladao vestinama i glavom. A meni motor treba da bih uzivao u brzini na kojoj mi je prijatno, vidim pejzaz i osetim prirodu. Tema je odlicna i nastavljam da je pratim, jer se nadam da cu saznati jos neke stvsri koje ce mi pomoci u voznji. Otisao sam malo u off, al mislim da je isto tako bitno istaci da nije sramota biti sporiji na drumu, vec je bitno voziti bezbedno radi sebe i drugih. A i putevi su nam blagi ocaj.

Mene pritiska samo kada ne stavim potkapu kako valja, bez potkape nista. Vrv ti kaciga ne odgovara, ne bi smelo da kaciga stvara neugodnost.

Lep motor

Ako si taj bas zeleo onda cena nije merodavna. Srecno u voznji

Ne pratim uopste taj tip motora, al mi malo cena bas jaka u odnosu na godiste. Al dobro, ako se pokazao kao dobar motor, mada i to vec ima godina... Ne znam, nisam ocigledno pametan

Lep motor. Poprilicna doplata, mislio sam da je mnogo jeftiniji. Nek te sluzi valjano i dugo Da se malo nasalim, lep Bandit sa oklopima, samo steta sto pise Honda, to neko lepio bezveze

Sve to stoji, lepsi je osecaj. Al ako se pita razum onda je previse. Al ovde niko nije zbog razuma

Pa bas zbog tog obrtnog momenta je Fazer bezbedniji za nekog ko nije jos siguran. Ako mi neko da dobro obrazlozenje osim licne satisfakcije da ne vozi na 6k vec na 4k istu brzinu. Prvo da se putuje svaki dan na auto putu pa da je ok motor od 1000 (ne govorim za enduro i coper, vec za r motore), drugo veca reg, potrosnja itd.. a trece i najbitnije 600 kubika ima sasvim dovoljbo snage za normalnu voznju i to moze lepo dva coveka da nosi. A ko hoce da divlja i vozi 180 km/h +, onda bajo moj uplati track day pa idi tamo divljaj i budi brz.

Honda 900 rr fireblade, lep motor, al u zivotu ne bih seo na njega. Ozbiljna mašina koja jede asfalt, ne bih bas preskakao korake sa Bandita na Hondu 900, čak ni Hornet. Složio bih se sa DiskoNindža, Fazer 600 posle Bandita raketa.

Ali je u voznji SV mnogo laksi i upravljivij Opet za visi sta ko preferira i sta ocekuje od motora. Na ovom podforumu svi voze Bandita i prihvatiči smo sve njegove mane i vrline. Disko Nindzada li si bio u Molu na moto skupu?

Bilo je več dosta reči na forumu između ova dva modela suzukia. I jedan i drugi imaju svoje prednosti i mane, po meni dao bih značajniju prednost SV jer je upravljiviji, bolje poteze, kroz grad je laksi za voznju, manje troši i jeftinije održavanje. Bandita vadi samo zvuk 4 klipa i to što je više turing mašina i što se budi na 7-8k, al ajmo realno niko i ne vozi non stop tako agresivno, veći deo voznje se odvija na manjim obrtajima, tako da je sv tu nenadmašan. Meni je sv mnogo zabavniji, al mi je moj Bandit prirastao srcu, dosta sam već stvari odradio na njemu i napravio onako kako sam i mislio da treba da izgleda, pa se zato teško odlučujem na rastanak i prelazak na sv. Možda jednog dana predjem na sv 2 generacije.

Nije Bandit ni pravljen za tu brzinu. Po meni ko hoce laksi, bolje ogibljenje i brzi onda je sv 650 pravi model.

Zvuk sam ocekivao mnogo grublji, tuplji. Nekako mi je praskaviji zvuk, bar to je prvi utisak. Videcu kako ga budem vozio da li ce mi se uvo navici. Ali nije jako bucan sto mi je bas mnogo bitno

Danas stavljen dugo iscekivani top kod Dragon u Adi, sve pohvale za majstora. Brzo i profesionalno uz zaista precizan rad Uradio sam samo cevku kod njega a top sam kupio od NN lica Evo i slicice

Sta god da nadjes sve je to staro i dotrajalo. Vidi da li moze da se tvoj servisira. Novi aftermarket su preskupi. Realno dati 250/300 eurona je mnogo, to je trecina vrednosti motora. Ja isto za moj motor gledam i sve to isto sr..., Staro matoro i skupo. A novo papreno skupo.

Steta zaista, 98' godiste. Uh brate mili.

Mol je malo mesto, lako se snaći. Nema puno prostora za grešku i ko prvi put ide.

Samo vreme da posluži