Koja je poenta ulaska Kadilaka kada nece koristiti svoje motore ili da su bar uzeli fordove. Steta sto lambordzini nije u f1.

Auuu, kakva neocekivana prica. Uvoz SSSR motora pa jos Moldavija. Jednom recju S V A K A Č A S T! Prelepo, odvazno... Motor perfekcija. Pre dve godine kada sam isao za Belu Crkvu, jedna zena je vozila narandzasti prikolicar. Mislim da je isto bio dnjepar, sovjetski bmw. Nepoderiva masina.

Pa ne znam, hvala na smernicama. Sad cu vam bas uslikati sta meni non sto stoji. Evo, to mi non stop stoji. Bilo u 20h ili tokom dana

To ok, ali ja ne dobijem preko vibera reklamu za 99 rsd, vec one smaracine od 6 poklona ako kupisbza 10k, 3 poklona preko 3k itd...

Nije isto, ukucao juce i nema nista.

A da li je to koguce bez drustvenih mreza?

Šumaher je bio izuzetno kolegijalan samo prema Masi. Cak je i Hamilton umeo da bude kolegijalan, retko. Al ovaj naduvenko Max je retko antipatican lik.

Ja sebi sklapam vec 4 godine Tomos t12, ne stiizeeem. Na kraju cu pogubiti delove i cao. A to uz t14 mi je najlepsi tomos.

Koja je car voziti motor po snegu? Klizi, mozes da padnes, da razbijes motor.... A voznja pd 30 km/h sa duznim postovanjem bas i nije zabavna. Ne kritikujem, vec znatizeljno pitam

Nije za dzabe izraz. Svaka roba svoga kupca ima. Tako i za motore, ko se gde pronadje u racunici. Nekad se bolje prodje, nekad losije. Licno, ne menjam vise cesto vozila jer u ono sto ulozim zelim i da vozim.

Za ovaj odgovor je potrebno znati kolika su ulaganja. Ako je cena motora tipa 6000 evra, a ulaganja 1000. Onda srediti i voziti, ako je sredjivanje 50 % vrednosti vozila onda prodati po povoljnijoj ceni.

Nisam siguran, da li za strano vozilo koje podleze drugacijem tehnickom pregledu, imaju pravo da napisu kaznu.

A ja govorim o odrzavanim motorima, ali koji dugo stoje u inostranstvu pa se donose ovde od pokojnih vlasnika ili starijih penzionera.

@Disko Nindža znam, vozim i ja krsice ceo zivot. Ali je jedno kad motor ili auto stoji dugo, onda sva predhodna odrzavanja mogu da padnu u vodu. Na to mislim karbove, gume, creva, sajle itd...

Ja sam zbog toga i bezao od starih motora kad sam prodao bandita. A za oko mi zapao zephyr 1100 i to mi je ogromna zelja bila. Ali sta je fazon. Dovuki ih od preko, tamo ih uzmu za malo para. Ne uzmu ih sigurno za 2000 evra plus vec manje. Ti motori su ocuvani i vrv od prvog vlasnika ali dugo stoje u garazi. Preprodavac ga ulicka i prodaje kao mint stanje a ti kad krenes da ga vozis on od mint postane pepermint.

Da ne bih pretrazivao internet, pa da šriupitam ovako na prvu. Sediste mi izgleda mnogo udobnije nego na ranijim modelima. Da li je fabricko ili je preradjeno? I deluju da su bas fini materijali pod rukom, da je kazem guzicom.

Koliko je siri od fabrickog?

Ja sam hteo da uzmem fazer s1 pa uleteo bandit, trazio s2 pa uleteo versys. Nece pa nece

Koliko je opisao, preporucio bih Hondu cbf500. Noviji je motor, a odlican.

Uh, da nisam uzeo Versysa ovo bih ozbiljno razmaotrio. Preleeepooo. Kako se to vozi? Da li može da prati ostale vozače u koloni, po krivinama. Tipa Versysa, SV itd..

Utisak sa fotografija. Moto guzzi prepoznatljiv i bez loga. Bmw takodje. Cak i cf moto je upecatljiv i prepoznatljiv. Ovo ostalo kao predator varijanta u jednolicnoj izradi. Nema pecat, sve lici jedno na drugo na prvi pogled. Honda od najlepsih motora stigla je do toga da je najvise srozala izgled.

Pogledam mu oglase s vremena na vreme i ni jednom nisam nasao neato sto bih me privuklo. U svojoj glavi sam povezao da je to onaj sto ima i otpad motora, mozda i gresim. Mozda ce mi neko sa foruma odgonetnuti?

Nismo se primili, vec su se okupili Banditosi bivsi i sadasnji na jednom mestu, pa caskaju. A clan koji je postavio temu se svakako ne oglasava, sto nama nije problem

Opet vracamo na to, da je to bio ulazni motor, jeftin. Inazuma je vec klasik i nema ih. Slazem se za to da ce ici 30 god kad se sve izmenja ali nece biti motor da se vozi godisnje 10k,vec vise paradni. A to mnogo vise kosta.

To bi bila najbolja kombinacija, 750 kubika. Osim japanskog tržišta, ima ih na ruskom. Ali zaboravljamo jednu stvar da je bandit bio napravljen da bude jeftin (3500 funti nov). 1200 kubika je ozbiljna mašina sa 5 brzina (mk1 i mk2) ume da zadnji točak prokliza i to nije motor za neiskusne. Ovu raspravu treba prebaciti u temu za Bandita, mada je i tamo već prezvakana. Bandit je fantastičan motor, zvuk možda i najlepši od svih. Ali ga vreme neumoljivo gazi, teško je naći očuvan primerak. Generacijski možda je najbolji zzr 600 i od cbr -a, koji je dosta manji. Bandit fabrički ima loše ogibljenje, loše kočnice, ram često hoće da zahvati korozija, fabrička farba je poprilično tanka. Plastike su kvalitetne, tvrde ali nosači bočnih plastika su svima uglavnom polomljene. Linearno ubrzava, zvuk fantastičam, nisko težište. Lako se vozi, ne umara vozača. Uljara ako je očuvan agregat, ide fantastično i otporan je na sve vremenske prilike. Od mana vremenom hoće da se stvrdnu gume zaštitne od svećica pa u kišnim danima to pravi problem, bez obzira na rupe koje treba čistiti žicom. Manžetne od karbova svima su sada već dotrajale (ispucale) i to ko god da kupi ga čega za zamenu, nove 4 komada koštaju pravo malo bogatsvo, a da nisu sa ali expresa. Sve ovo napisano važi za mk1.