Pitao sam ga preko kp da mi napise stanje motora. Odgovor sam dobio, lanac dobar. Iskreno kad mi neko tako napise, da mi je tu u blizini uh.. Mozda je pocetnik, mozda nije. Al motor fino izgleda. Mocno. Posle Gs, deluje bas robusno.

Na koju zicu povezati + za maglenke na Banditu? Minus cu za sasiju a plus hocu na deo instalacije tako da kad dam kontakt da imam struju za maglenke. Kinezi ostavili na akumulator a to je lose resenje. Radoznala deca i ode aku. Zaboravan ja i ode aku..

Nisam mislio zivotnih mnogo godina, već što se tiče proizvodjača. Za te tri godine Yamaha je belezila veliku prodaju i dominaciju na tržištu. Na to sam mislio.

Aprili Capondor RTV1000 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Na prodaju Capondor 2001. godiste Registrovan do kraja Aprila Dobro stanje, dobre gume, lanac lancanici... Da li nekom poznat ovaj motor?

To jeste. Ali je zato Fazer dobio mnogo godina pre efi. Generalno po mebi mrtva trka. Fazer mi izgleda mocnije, al ne kad bih trebao da se dvoumim izmedju ova dva ne znam sta bih uzeo. Sad je prava prilika da cujemo utiske iz prve ruke posle nekoliko provozanih kilometara.

Bas sam gledao recenziju Fazer i Bandita 650. Fazer ima bolje kocnice i generalno je ugladjeniji zavrsna obrada. Ali je prednost dao Banditu jer je upravo to sto si i napisao, zivahniji i dosta povoljniji kao polovnjak. Sa srecom ga vozio. Lep motor.

Kad smo kod perionica. Juce sam bio u lokalnoj perionici da operem deo pred farbanje. Puska je na onom modu ispiranja skidala farbu kao da peskiram. A sta mislite sta radi farbi na kolima i plastikama, lajsnama itd... Maglenje farova se desava na spojevima gde je far, staklo, zalepljen sa pozadinom fara kucistem. Ta guma oko sijalice i nije toliko presudna. Stavi bilo koju gumu od auta pa ces videti za pocetak. Ako je greh od francuza, stavi od bmw sigurno se bolesti nece preneti, svaba je to

I jos jednom pitanje. Mogu li da stanu veci telefoni, novcanik i saobracajna?

To je givi za oko struka ili noge?

Odes na bilo koji auto otpad i skines zabica koliko ti dusa pozeli.

Stigle mi maglenke iz cajna. Napokon. Pitanje: Gde ih postaviti? Mislio sam kao na fotografiji, medjutim bojim se da je suvise blizu uljnog hladnjaka i agregata. Ima da se ,,istope,, od vrucine. Problem mi je sto mi je i crash bar svugde zakrivljen te gde god da pomerim maglenku stoji ukoso. Ili da pravim nosac za njih pa da ga veze na sasiju, izgledace kao budz. Ne znam ni sam. Ne bih ni nisko da ih stavčjam, ni sa spoljne strane jer cu ih 99% kad tad zakaciti.

Ovo ima smisla. Neki me nisu razumeli. Nisam prozivao TRK niti kazem da je los motor vozio bih ga vrlo rado, ranije sam bio skeptik veliki ali sam demantovan bar za sada. Zapalo je za oko brojno stanje u oglasu. Zato sam i naveo da ne zelim da ulazim u analize. Volim penzionersku voznju i uzivam na 100 na sat vozeci. Pa i 80 km/h iako mi mnogi trube iz automobila. Ne patim od toga da imam brz motor. Ali volim da imam vozilo koje kad dodas gas da osetis snagu i da znam da me nece ostaviti na drumu. A to je ono sto izgleda pravi razliku izmedju TRK i SVT. Prednost SVT. Dok ne kupim kineza mislim da nemam sta vise da komentarisem o kineskim motorima jer nemam dovoljno iskustva. Od sada samo citam i prikupljam informacije. Ali drago mi je sto se ova tema prosirila u jednu lepu temu i dijalog sta je bolje a sta losije. To je valjda i cilj jednog ovakvog foruma da ne potpadnemo pod uticaj reklama. Al sto bi rekao moj prijatelj ako ti se jako svidja ti kupi pa ces sve mane progutati, ako ti se ne dopada a kupis ga. Naci ces mu hiljadu mana. I to je tako.

Čitam postove i manje više većina nas nije imala dodira sa kinezima uključujući i mene. To što sam uživo video TRK i seo na njega ne znači da sam merodavan. Činjenica je da svi imaju određenu zebnju prema kinezima što je normalno. Svi se pitaju gde su to kinezi uštedeli kad je toliko jeftiniji. Za one što preko medija tvrde da je to strom agregat ne bih da komentarišem. Lično nemam ništa protiv ni za jednog jutjubera jer im je to posao i želim im da još više uspeju u svom poslu. Vreme će pokazati kao i za kineze njihov kvalitet. Ono što sam ja pokušao da apostrofiram nije napad na kinesku industriju već akcenat na kupovinu nečeg što je trenutno ne provereno. Voleo bih da čujem, tj pročitam nekog vlasnika koji nije ostrašćen. Koji će realno sagledati sve prednosti i mane. Ovako iz recenzija na jutjubu naših jutjubera pa i članova foruma se stiče utisak da su preoštri prema japancima a izuzetno blagi prema kinezima. Ako se daje ocena nekom proizvodu onda ga uporedjujemo kao ravnopravni subjekt. Naravno da se neće uporedjivati GS 1200 sa SVT 650 jer u startu to nije za poredjenje. Iskreno posle dosta pročitanih postova u meni ima i za i protiv kineza. Protiv: pre svega sumnja i ne proverena informacija o kom se agregatu radi. Evidentno je da je kopija suzukija. Kvalitet je za sada upitan. To što će on da ubrzava lepo, vuče kad je nov mi ništa ne znači. Znači potrebno je vreme eksploatacije kao krajnji rezultat. Godine da prodju, dodje do zamora materijala, starenja. Druga sumnja se javlja kod elektro instalacije, promer žica, trajnost bužira, presek itd... plastika kao plastika mi nije bitna. Treća i najveća sumnja je trajnost računara i samih elektro komponenti kao i displeja. Nigde nisam pročitao sa stručnog aspekta i verovatno i neću. Sve su te recenzije kopiranje jednih drugih. Servisnu mrežu i nabavka rezervnih delova bih naveo kao manu i nesigurnost da se određeni dobavljač povuče sa tržišta (mislim na Srbiju). Nemogućnost nabavke polovnih delova što nije zanemarljiva stavka, toga će vrv biti u budućnosti al trenutno to nije za očekivanje, proizvod je nov. Za: Izgled, dizajn motora. Pre svega je nov proizvod nije lešina za koju ne znam istoriju ili prividno znam al mi je dostavlja neki ,,braćela" iz švice. Da ne uvredim nekog, al trgovac je trgovac. Svi žele laku zaradu. Drugo, povoljna cena. Dobar odnos dobijene snage i upotrebe motora na relaciji grad i medjugradskih voznji sa povremenim izlaskom na autoput. Mogućnost vožnje saputnice. Sedište je normalne sirine. I pre svega ono najbitnije povoljni uslovi kupovine. Realno bio bih zadovoljan sa starim TA 600 a ne nečim novijim. Kada sve to stavim na papir plus komentare sa foruma i interneta koje uzimam sa rezervom jer su često ljudi ostrašćeni nakon kupovine i žele da opravdaju svoj uloženi novac dolazim do toga da je ovo definitivno veći bum u odnosu na TRK. Samim tim jer je tema TRK a skoro i zamrla. E toga se najviše i bojim, sada se hvali ovaj proizvod. Kad izadje nešto novo hvaliće se taj, kupovati svi će juriti za tim a retko ko će da iskreno kaže ono što misli ili da navede mane jer treba posle to čudo i prodati. Nije ovo slučaj samo za kineze. Svedoci smo da TRK ima dosta u oglasima a nov je motor. Kad je nešto jako dobro ne prodaje se posle 1000 - 2000 km. Ne bih da ulazim u tu analizu. Zaključak je: Ovo je prvi motor kineske proizvodnje kao nekog ko ga za sada nije probao da bih otišao da ga probam. Vidim, sednem provozam. I definitivno u nekoj budućnosti pošto za sada nemam uslova da ga priuštim u nekoj narednoj godini ukoliko ostanu povoljni uslovi kupovine da ga sebi i priuštim. Napomena: Moj tekst nema za cilj da nekog prozivam, upirem prstom, navodim već moje misli prenete na tastaturu. Ko se slaže drago mi je, ko ima protiv voleo bih da pročitam drugačije mišljenje.

Po meni jedina recenzija motora koja je meni legla i po mom mišljenju valja je Kokkina fegaria i ST moto. Al bih ST motu dao prednost jer je sa našeg govornog područja. A to sa suzukijevim agregatom, nigde nisam našao zvanični stav QJ fabrike da koristi suzukijev motor. Možda nisam pronašao tako da se ogradjujem ako je tačno da su njihovi agregati.

Elem, kad sam kupio motor sraf od centralno je skoro pa ispao. Vrv je dolazilo do natezanja i stvorila se pukotina. Sto se i vidi. Kako sam ga danas pomerao krak sile je odradio da i gornja precaga pukne. Mozda ga samo ofarbam a mozda cu i plastifikaciju. Al ne znam ko to radi.

Stavljao blatobran i okretao prednji tocak. Kad je puklo, sunce ti. Ja mislio zaboravio sam da izvucem kljuc polomio sam bravu. Pogledam bolje a centralni po varovima se razisao. Sad mu sledi jednu kvalitetno varenje u izvedbi co2 aparata.

Nastavak blatobrana postavljen. Sutra jos da skratim srafove. Ispod sam stavio matice sa plastikom bez platni. Ako ga bude nesto otkinulo otkinuce ga i sa platnama. Nisam hteo unutra da stavljam jer mi se nije dopalo kako izgleda. Ovako se bolje uklapa. Nadam se da sad necu imati situaciju da kad prodjem kroz baru da mi baca na agregat.

Ja se sa njima jos uvek macuje za đaglenke. A vala necu odustati. Il pare nazad ili nova posiljka

Meni nisu stigle maglenke. A gluposti stizu. Zalio se kinezima dobio sipak. U prevodu je bilo pitaj svoje. Zvao postu pojma nemaju da li je paket kod njih i gde je. A cetka za psa mi stigla.

@Andrej_Hotstepper i @gebee&co vidi se da ste različita generacija Svako ima svoje metode ali delotvorne.

Razlika izmedju mehanicara i servisera je ogromna. Mehanicar razmislja, popravlja, nekad nesto unapredi , nekad skarabudzi i kad sve to sastavi garantuje i stoji iza toga. Takvih je jakoo malo, da imaju kliker i da znaju sta i kako funkcionise i da ono sto je neki inzenjer izracunao znaju da prate uputstva. Svi ostali, ,,serviseri" menjaju ulje, stavljaju nove delove i to nekim redosledom kako dijagnostika pokaze pa sad ako izmenja ceo auto jbg... Platice vlasnik. I pojma nema uzrok kvara, al zna da naplati i pametniji je od svih izenjera formule 1. Ne ulazi u popravku ako ne vidi racunicu puta tri. Svaka recenica mu pocinje ,,znas druze....".Bezao sa casova i nikad nista nije uspeo da popravi osim da zaebe druge i odvrne tri srafa i stavi drugi deo. Zamenio 50 puta ulje pa misli da je ekspert. E tih je sijaset. I ja znam da zamenim ulje, brdo alata pa se nikad ne bih usudio da sebe nazovem majstorom, vec hobista koji zna sa alatom. Kad se nadje dobar majstor ne ispusta se, pa bio na 50 km, jedan km ili 100 km. I drugo, majstorima je to zanat. Profesija, treba i on da zivi od toga kao i ja sto zivim od svog zanata. I kada nesto prckam oko masine kazem sta sam radio pa makar i da sam zeznuo, ali gledam da sto manje cackam jer ako je taj majstor sto mi odrzava vozilo stao iza toga ni ja ne bih voleo da mi neko cacka oko vozila koje odrzavam. Mirna glava i u moto svetu guzica je nesto sto nema da se plati.

Lepo izgleda na slikama. Vidi se da je održavana. Možda je imala vlasnika između koji je bio paljevina (ne nas sa foruma), pa mu je dušu vadio. A mozda i nije ništa ozbiljno. Ono što nisi nigde opisao ili je meni promaklo, a to su simptomi i zbog čega misliš da je agregat prolupao. Da li može da upali, kad upali kako radi. Postavi snimak rada agregata. Nemoj se odmah zaletati to što ti neko kaže iz okruženja. Izmeri kompresiju proveri ono najosnovnije što može da ti bilo ko proveri ko se i malo razume u mehaniku. A za ozbiljnu mehaniku definitivno Abart Manijak. Da li si kontaktirao prodavca? Ako je normalan čovek pomoći će ti da kaže šta je on radio na motoru. Desi se svakom da uzme lošiji primerak sa skrivenim manama. Srećno u sređivanju.

Ja glasam za taj ER5. Ulozi u njega jos 300 400 evra. Gume, lanac, servise i gaaas. Bajo moj idee gaas i bez efija, a i jugo ima efii pa zeza. Sala mala. Ozbiljno, ER5 je bas dobar motorcic.

S obzirom da si dao toliko para, sredije cestito i vozi par godina. Ovako nit para nit motora. Ako ces da ga se otarasis nadji ceo agregat prekucaj brojeve i u oglas. Kontam da ce te i to kostati min 500 evra. Tako da bih je i ja sredjivao, generalka pa onda vozis motor od nule.

Da li je neko probao moto ulje da sipa u benzinski motor, automobil?