Sale, kad bude sve transparentno tada cu da odlucim i napisano ovde. Da ne bude posle "ja reko ti reko".

Nema potrebe meni, postoji potreba za druge a to je transparentnost.

Nisam dobio odgovor koja sledeca voznja ce biti za koju sam pitao a vec imam osecaj da se sprema.Kao sto ste rekli da je dopuna redarske sluzbe a kolega koji je napisao da se prijavilo 24 osobe a izrazio zelju da se dodje do 50 redara nekako mi taj poziv zvuci da se sprema neka veca organizacija jer se radi samo o dopuni. Kao sto rece kolega Mick da vec postoje teme za redarstvo trebalo je samo nastaviti te teme bez otvaranja nove. Ovde spominjete kolegu Severian koji ce nas uputiti na sledece korake, jel samo kolega zaduzen ili postoji jos osoba koje zajedno s kolegom su organizaciji?

Posto vec ima sijaset tema vezane za redarstvo onda je i ova nepotrebna, zar ne? A posto je vec pokrenuta onda bi trebalo bar transparentno reci da postoje teme vezane za redarenje i da ko zeli da se prikljuci procita iste te teme kad vec idemo demokratskim transparentnim putem jer ima dosta novih clanova koji bi zeleli da se prikljuce a koji nisu od 2007 prisutni ovde .

Otvaranjem ove teme pretpostavljam da postavljac teme vec ima neke ideje za organizovane voznje pa bi bilo lepo da se to napise. Ova tema je mogla odavno da se aktivira ali ocigledno da poslednja desavanja su inicirali da se pokrene. Zato molim da se napise sta je u planu a ne da se krije iza odgovora da eto zbog situacije od subote dosli smo na ideju da se formira BJB redarstvena ekipa. Takodje i kad se formira redarstvena ekipa tesko da ce biti bez tzv. vodje tj glavnog oganizatora, i u vezi toga znaci opet imamo nekog ko je glavni odgovorni. Osim sto je otvorena tema trebalo je odmah napisati pravila ponasanja redara pa da ljudima bude jasnije sta znaci biti redar posto se stalno govori o "transparentnosti". Otvarac teme je dugogodisnji vozac motora i ucesnik mnogih voznji, citajuci i prateci forum sam dosao do tog zakljucka. Osobe koje trebaju da budu redari ovde se ocekuje samokritika i stalozenost a mi ne znamo ko je kakav u situacijama krizne situacije, tipa agresivan vozac automobila jer je zaustavljen zbog prolaska kolone bajkera, redar treba da bude upoznat s zakonom o saobracaju i verujem jos mnogo toga pa samim tim treba i profisilati ko moze a ko ne moze biti redar. Potrudite se da napravite upitnik i da kolege koje zele s najboljom namerom pomognu ipak prodju kroz upitnik. Ova tema je ozbiljna pa Vas molim s tim da se ozbiljno pristupi temi.

dodaj jos dva sata na ovu satnicu po planini

Imam C3 pro i C5, vozim GS 1250 s fabrickim vizirom, C3 pro je tisa kaciga od C5 kada vozim na vizir na istoj poziciji. Kada spustim vizir na najnizi nivo nivo buke u C5 se smanji. Kovitlanje vazduha iza vizira dosta utice na "buku " u kacigi a to je valjda svima vec jasno. Zanimljivo je da s C5 na test voznji GSA 1300 kome je vizir manji nego na GSA 1250 nivo buke u C5 je manji za 50% Wolf je objasnio razliku izmedju C3 i C4. Za turing motore je C3 pro dobra kaciga. Pre GS-a sam vozio Stroma 1050 XT,Stroma 650 XT i C3pro se u voznjama na pomenutim motorima odlicno pokazala.

Nemoj da se opterecujes s koje strane, kad odvozas verovatno ces zeleti da se ponovo vratis na Dolomite. Dolomiti i okolina se vozi iz vise pravaca. Verovatno je M.Milivojevic vec rekao a i kao sto se vidi po njegovim putopisima da Dolomiti ne mogu iz jednog dolaska da se odvozaju.

Sardinija odlicna ali putopis koji je ovde Doktor postavio trebace mu nove gume jer ih asfalt na Sardiniji fino trosi. Na Dolomitima je dobar asfalt i stalno ga menjaju na deonicama gde nije dobar.

Tako je, rezervisu sredstva ako se placa karticom na aparatima gde nema tocioca. Ima tocioca ali ne svakoj pumpi. Slazem se za Arrabu, tamo sam bio dva puta, smestaj dobar , biker friendly ( Home - Hotel tre stelle garnì in stile alpino a Campo Tures in Sud Tirolo Bolzano WWW.HOTEL-OLYMPIA.COM ). Arrabba je dobra zbog pozicije, moje misljenje.

Dobra zastita ali ces i izgrebati motor s ovako robustnom zastitom. Pantalone ili farmerke s zastitom na kolenima bi trebalo da imaju dodatne dzepove/pregrade da mozes podesiti polozaj stitinika prema tebi tj duzini nogu.

Kao sto kolega rece cizme Giano Falco cizme su dobre,udobne i moze da se seta s njima. https://yamahabarel.com/proizvod/gianni-falco-duboke-cizme-avantour-2-crne/

Ima kod Mikelea, Garage Moto. GAERNE G.ROCKET GORETEX - Garage Moto Shop WWW.GARAGE.RS G.Rocket patike su dizajnirane za sport-racing vožnju a istovremeno su jako udobne i kada sidjete sa motocikla. ovaj model je vodootporan

Naravno da je ta prica, kaplje u dzepove raznim uhljebima.

Tako je ali je i dalje vezan za saobracajnu dozvolu tj registacioni dokument koji je prijavljen u sistemu sto po meni nije ok ali kod ENC-a ( Hrvatska ) nije vezan za saobracajnu nego za licnu kartu

Pravljenje dodatnih rampi za prolazak motora je samo da bi neko zaradio dodatno novca i gledam na to kao potpuno nepotrebnu stvar. Kad je osmisljena aplikacija preko koje se moze dopuniti tag uredjaj imao sam iskustvo gde sam uvideo da Putevi Srbije nisu "vlasnici" aplikacije nego druga firma koja nije drzavna i odmah sam je obrisao iz telefona, razlog je taj da kad vec placam putarinu neka bar ide Putevima Srbije a ne jos nekom uhljebu iako meni ni u dzep ni iz dzepa. Uvodjenjem vinjeta nazalost ostaju radnici bez posla koji su trenutno zaposleni kao operateri u kucicama a i firme koje odrzavaju ceo taj sistem a nama vozacima se olaksava kad imamo vinjete.

Sto se tice TAG uredjaja nema veze visina za ocitavanje nego da se prepozna motor kao prevozno sredstvo, koristim jedan ENC ( elektronska naplata cestarina-Hrvatska) i za auto i za motor,kad prolazim kroz HR motorom naplata je za motor a kad sam autom naplata je za automobil. Imam i TAG uredjaj kad prolazim motorom i drzim ga u ruci i sistem ocitava kao da je automobil jer po registracionoj tablici software ga vidi tako da gospoda iz Puteva Srbije treba da promene software koji ce da cita tablice koje su registrovane na motocikle. TAG uredjaj sam uzeo s saobracajnom dozvolom motora na NIS pumpi, radnica je ubacila u sistem ne pitajuci me nista tako da moj TAG uredjaj je vezan za registraciju motora a naplatu radi kao da je automobil. Neka ubace u software sve registracione podatke od motocikala i resena stvar, ne trebaju nam posebne rampe na naplatnim kucicama ili najbolje da ukinu naplatne kucice i uvedu vinjete i resena stvar.

Slabo ti to psujes, treba malo socnije ,ugradi one nozeve( po mogustvu na dugme da izadju) kao na reklami za Reanult 4 GTL

Nema na cemu, komsija.

Sutra ujutro idem kod njih da trazim moj deo, Skittles javi im tamo ko ih je preporucio

Bio danas,kazu bio jedan opasan bajker i morali su da ostave za njega ako opet da dodje tako da ostadoh bez mantija danas.

A ja nista

Izbaci flasu vode i moze jos tu da stane, cccccc

Meni se recimo ne dopada sto nema vise centralno stop svetlo, na polugi menjaca nema vise podesavanja koje je imao model 1250 adv tj onaj deo poluge koju stopalom pomeramo nema podesavanje a da ne mora komplet cela poluga menjaca da se dira. Takodje na prethodnom modelu 1250adv na polugi kocnice je moglo da se podesava u opciji off road voznje i stajanja u toku voznje,bila je opcija preklopne "papucice". Kod voznje i polozaja stajanja na off-u sad je nezgodnije na novom rezervoaru 1300GSA. Negde dobijes negde izgubis. Slazem se za nosace zadnjih kofera ali je vrv i to deo kockastog dizajna ili sto bi drugar rekao "avangarda". Mislim da je bolje resenje za suvozaceve fuzastere na modelu 1250 gde su bili s gumom lakse za penjanje na motor nego sad bez guma jer stopalo se tesko rotira na nazubljenom fuzasteru.

Napuni do vrha