Dobra zastita ali ces i izgrebati motor s ovako robustnom zastitom. Pantalone ili farmerke s zastitom na kolenima bi trebalo da imaju dodatne dzepove/pregrade da mozes podesiti polozaj stitinika prema tebi tj duzini nogu.

Kao sto kolega rece cizme Giano Falco cizme su dobre,udobne i moze da se seta s njima. https://yamahabarel.com/proizvod/gianni-falco-duboke-cizme-avantour-2-crne/

Ima kod Mikelea, Garage Moto. GAERNE G.ROCKET GORETEX - Garage Moto Shop WWW.GARAGE.RS G.Rocket patike su dizajnirane za sport-racing vožnju a istovremeno su jako udobne i kada sidjete sa motocikla. ovaj model je vodootporan

Naravno da je ta prica, kaplje u dzepove raznim uhljebima.

Tako je ali je i dalje vezan za saobracajnu dozvolu tj registacioni dokument koji je prijavljen u sistemu sto po meni nije ok ali kod ENC-a ( Hrvatska ) nije vezan za saobracajnu nego za licnu kartu

Pravljenje dodatnih rampi za prolazak motora je samo da bi neko zaradio dodatno novca i gledam na to kao potpuno nepotrebnu stvar. Kad je osmisljena aplikacija preko koje se moze dopuniti tag uredjaj imao sam iskustvo gde sam uvideo da Putevi Srbije nisu "vlasnici" aplikacije nego druga firma koja nije drzavna i odmah sam je obrisao iz telefona, razlog je taj da kad vec placam putarinu neka bar ide Putevima Srbije a ne jos nekom uhljebu iako meni ni u dzep ni iz dzepa. Uvodjenjem vinjeta nazalost ostaju radnici bez posla koji su trenutno zaposleni kao operateri u kucicama a i firme koje odrzavaju ceo taj sistem a nama vozacima se olaksava kad imamo vinjete.

Sto se tice TAG uredjaja nema veze visina za ocitavanje nego da se prepozna motor kao prevozno sredstvo, koristim jedan ENC ( elektronska naplata cestarina-Hrvatska) i za auto i za motor,kad prolazim kroz HR motorom naplata je za motor a kad sam autom naplata je za automobil. Imam i TAG uredjaj kad prolazim motorom i drzim ga u ruci i sistem ocitava kao da je automobil jer po registracionoj tablici software ga vidi tako da gospoda iz Puteva Srbije treba da promene software koji ce da cita tablice koje su registrovane na motocikle. TAG uredjaj sam uzeo s saobracajnom dozvolom motora na NIS pumpi, radnica je ubacila u sistem ne pitajuci me nista tako da moj TAG uredjaj je vezan za registraciju motora a naplatu radi kao da je automobil. Neka ubace u software sve registracione podatke od motocikala i resena stvar, ne trebaju nam posebne rampe na naplatnim kucicama ili najbolje da ukinu naplatne kucice i uvedu vinjete i resena stvar.

Slabo ti to psujes, treba malo socnije ,ugradi one nozeve( po mogustvu na dugme da izadju) kao na reklami za Reanult 4 GTL

Nema na cemu, komsija.

Sutra ujutro idem kod njih da trazim moj deo, Skittles javi im tamo ko ih je preporucio

Bio danas,kazu bio jedan opasan bajker i morali su da ostave za njega ako opet da dodje tako da ostadoh bez mantija danas.

A ja nista

Izbaci flasu vode i moze jos tu da stane, cccccc

Meni se recimo ne dopada sto nema vise centralno stop svetlo, na polugi menjaca nema vise podesavanja koje je imao model 1250 adv tj onaj deo poluge koju stopalom pomeramo nema podesavanje a da ne mora komplet cela poluga menjaca da se dira. Takodje na prethodnom modelu 1250adv na polugi kocnice je moglo da se podesava u opciji off road voznje i stajanja u toku voznje,bila je opcija preklopne "papucice". Kod voznje i polozaja stajanja na off-u sad je nezgodnije na novom rezervoaru 1300GSA. Negde dobijes negde izgubis. Slazem se za nosace zadnjih kofera ali je vrv i to deo kockastog dizajna ili sto bi drugar rekao "avangarda". Mislim da je bolje resenje za suvozaceve fuzastere na modelu 1250 gde su bili s gumom lakse za penjanje na motor nego sad bez guma jer stopalo se tesko rotira na nazubljenom fuzasteru.

Napuni do vrha

Nadam se da si narucio za sutra da budu "friske", ne izvlaci se

Ranko svrati do pekare Orex, imaju dobre mantije pa ponesi ekipi.

Potez od izlaza iz Ralje do Sopota se radi i ima deonica jedno 2-3km utabanog makadama kuda kamioni prolaze pa za pocetnike nije bas opcija da tuda prodju,juce sam prosao tuda. U Ralji posle pumpe ima put ka Kosmaju preko Stojnika,izlazi se u Ducina, dobar je put bez saobracaja i onda ka Tresijama. Put ima uzbrdica,krivina i lepa je priroda. Google мапе WWW.GOOGLE.COM

Preporucujem tri grupe jer do sad je prijavljeno 20 motora a ako bude i vise onda 4 grupe a koliko vidim ima iskusnijih koji su se prijavili koji mogu da vode manje grupe. Pazite na asfalt,hladan je, juce sam prosao Tresije-Arandjelovac u 13:00h iako je bilo toplo sunce nije dovoljno dugo grejalo da ugreje dovoljno asfalt. Ko ima gume a presao/la s istim preko 6-7k km posebno da obrati paznju.

Ne treba pratiti vozaca ispred sebe jer onda niste svoji pa samim tim dolazite u situacije koje ne zelite, mislim to kad se krene na duze staze ne sad kad je "pocetnicka voznja"Vozite vas stil i tempo koji vama odgovara.

Preporuka za vozace s pocetka snimka. Svi ste zakljucali laktove sto nije dobro, znaci trebate da se drugacije pozicionirate na motoru da vam laktovi tj ruke ne budu skroz ispruzene nego blago povijene, osecaj na kormanu treba da vam je otprilike kao da ga pridrzavate a ne drzite da vam ne pobegne. Pozicioniranje motora pred krivinu takodje treba da bude takav da vam pogled sto dalje ide sto znaci da kad je krivina desna da ste blize beloj liniji da bi vam pogled bio dalje a kad je leva krivina onda da ste blize desnoj ivici puta takodje da bi vam pogled bio dalje a sve ovo prvenstveno da izbegnete likove koji seku krivine i da se na vreme pripremite. Pokusajte kad ste sami da vezbate pozicioniranje na putu i polozaj sedenja na motoru.

Ili Grcke koju treba takodje izvozati.

Upravo tako, 1 vodic + 3-5 pocetnika i tako vise grupa s razmakom bar 200-300m i naravno tacke gde se svi skupe jer i kod pocetnika ima razlike tj neko brze ulazi u ritam a neko sporije. U svakom slucaju lep gest koji je osmisljen od kolege Stittles.

Bice lakse ako bude vise vodica i manje grupe vozaca a samim tim i veca brzina jer pocetniku nije svejedno kad se nalazi u grupi od 15 motora. Jeste lep secaj kad je velika grupa ( imao sam priliku prosle godine s 130 motora a ove s 120 ali je sve organizovano, nema vodica i vece su brzine u pitanju sto autoput sto regionalni putevi a svi s iskustvom). Koliko vidim bilo je i kolega s iskustvom pa preporucujem sledeci put da se pomogne Skittles sa manjim grupama i iskusnijim kolegama koji ce da vode grupe. Preporucujem put od Tresija ka Arandjelovcu gde takoreci nema saobracaja a ima lepih krivina i na kraju u Arandjelovcu poslasticarnica Srce, odlicni kolaci i sladoled. Nemojte ici do vidikovca na Bukulji jer put je uzak i ima deonica s losim asfaltom pa je za pocetnika nezgodno mada je lep vidikovac.

Tamara iz Nisa ( suvozac) i vozac iz CG zaboravih ime.