Strava odradjeno iako mi se vise svidjao kao brzinac, ali moram priznati da dobro izgleda, a i nevidja se svaki dan na ulicama Streetfighter-monocilindras

Majstore, svaka ti dala, super ti je prerada, BAS ovakve stvari volim da vidim, mnoooogo mi je zanimljivije videti neku dobru preradu nego neki nov motor na ulici, uvek cu prije zastati i obilaziti preradu jer je to ipak motor sa licnim pecatom svojeg vlasnika a takodje je i jedinstven...

Ovo na slikama super izgleda, a video sam takve farove na buvljaku za nekih 10-ak eura tako da to nebi bilo skupo sa finansijske strane, a da je korisno korisno je

nemora biti, za pocetak zameni spaner pa ces videti dali ce i dalje da lupeta, ako lupeta i dalje onda ti negine rasturanje masine i zamena lanca i klizaca... Ja sam imao slican problem na GPZ-u (to je ista masina) meni je propadao spaner, znaci izvadim ga, i lepo ga ubacim nazad, on sam izadje i zategne lanac koliko god moze i motor lepo radi, vrlo kratko vreme i onda opet lupeta, onda ga izvadim i vidim da je skroz unutra usao, kao da ga opruga uopste negura napolje...tako da moze bit i da je spaner otisao...

E to bi voleo da provozam! Oduvek sam voleo cvaje, san mi je Yamaha RD 500.... znam da im ekologija i potrosnja nisu jace strane ali jbg...

-Ma skrati muke i lepo kupi Yamahu SZR 660 i resena stvar -Ali u sustini svidja mi se ideja, i meni je tako nesto padalo na pamet...imao sam zaklan RD 250 pa sam hteo da mu ubudzim agregat od Honde CB 400 ali sam odustao od tog projekta.... -To bi bio jedinstven motor, 125-ica sa 660ccm 4T masinom ,a posto svi vole da imaju poseban motor mislim da bi to bio pun pogodak. -Samo kao i uvek, finansije su problem...ali mislim da to nije BAS toliko skupo, napolju se moze naci neka izvijana 125-ica za 500-600eur (NSR, RG, TZR, RS...) a dobar agregat se moze naci i za manje 400-500eur , e sad, zavisi ko bi odradio to "spajanje" i koliko bi uzeo za ruke, + da se sve to sredi, servis,kocnice, farbanje , kozmetika.....i da zaokruzimo na 2000eur ,ja mislim da to nije puno ako uzmemo u obzir da je to ipak nesto posebno sto nevidjamo na svakom cosku...

pa ima tu vise kombinacija, sve zavisi od novcane situacije ali na umu su mi: Honda VFR 750F Suzuki GSX 600F ili nesto slabije: Honda VF 500F Suzuki GSXR 400...

Nisam morao puno da izvlacim stapove posto sam (kao sto se vidi na slici) skinuo tu plocu koja se drzi na trokutu na kojoj su drzaci za originalan volan jer nije vise bila potrebna, samo nekih 3cm odprilike sam izvukao stapove i to je bilo dosta, sledeca stvar je maska od R1-to cu da mu stavim. a sto se tice zadnje gume, odlucio sam da ipak stavim fabricku dimenziju 130...

-Kolega, super izgleda ovo tvoje motorce, lepo si ga sredio, -Zanima me kako ce cuje taj TORA izduv, postavi neki video snimak pa da cujemo kako rezi masina! -Jedina zameka bi bila za zadnji far, GS ionako ima mali prostor ispod sedista a sa ovim poduhvatom si ga jos dodatno smanjio ja sam jedva i prvu pomoc ugurao tamo ,mocno izgleda ali je malo neprakticno, bolje bi bilo staviti neki drugi tanji far koji prati oblik repa.. -Evo jedne slike mog GS-a ,ima jednu novinu - nabudzio sam mu dvodelni sportski volan, direkt na stapove, sta kazes?

-Sta vise da kazem, kad je sve vec receno, -Sve zavisi od toga STA zelis od motora, ako zelis velike brzine i divljanje onda zaboravi GS 500, ali ako zelis udobnu i sigurnu, opustenu voznju onda je to motor za tebe, mislim, nemoj me pogresno shvatiti, ima GS potencijala za dizanje na zadnji tocak i za paljenje gume...zna GS da potegne kad treba, ali ipak netreba previse ocekivati od vazdusno hladjene masine sa 46 konja... -Ali ima jedna JAKO dobra stvar sto se tice ovog motora, on se gotovo nepromenjen proizvodi vec 20 godina, a ta cinjenica SASVIM dovoljno govori o njegovom kvalitetu...tako da sto se tice delova mozes SVE nabaviti jer se motor jos uvek proizvodi... -Tako da ako nadjes neki dobro ocuvan primerak - vadi novcanik i KUPUJ!!! -I jos nesto da dodam u vezi jednog posta gore u kojem se kaze da je svaka brzina preko 140kmh nebezbedna, znaci to DEFINITIVNO NIJE TACNO, kolega, neznam u kakvom stanju je bio taj GS kojeg si ga vozio, ALI moj GS ide 170kmh BEZ ikakvih problema sa bezbednoscu, miran je, nema geganja, zanosenja levo desno, vibracija, lepo se drzi putanje i nema BAS nikakvih problema.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1990 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 1 godina 3. Sta mi se dopada: Da krenem od pocetka, posto sam pre njega imao Kawu GPZ500s, sto se tice snage tu je bila sasvim na mestu, isla je ko zlotvor, ubacis u 5 brzinu i VOZI, od 60 pa do 200, kao kruzer Potrosnja mi se takodje svidela naspram Kawe koja ima 60ks, ova Honda sa svojih 85ks mi je trosila po gradu 7-7,5 a na otvorenom nije prelazila 5-5,5 Kocnice - cista 10-ka, sa obzirom da sam joj menjao pakne na oba diska napred Udobnost - pa sa obzirom da je ovo sportak, ima dosta udobno i mekano sediste tako da nije problem ni na duze ture s njom... Odrzavanje - pa posto je moja imala 50-ak hiljada u sebi to znaci da uz redovno odrzavanje motor moze sasvim dobro da funkcionise i posle toliko godina, znaci masina je perfektno radila, nema dima, NISTA.. 4. Sta je moglo biti bolje: Pa u sustini jedina zamerka bi mi bila, LOSI prekidaci (za dugacko svetlo) i polozaj nogostupa, bio mi je nizak... 5. Moj utisak: Super motor za te pare! Ko voli brzinu....

To me i brine, ta zaebancija sa lancima, jer na vise mesta sam citao da ima frke sa tim, ali je sve ostalo neunistivo Bas bi voleo da je probam, jer imao sam GPZ 500 i CBR 600, a sad vozim Suzu GS 500, pa me BAS zanima kakvo mu je ubrzanje naspram njih od nule do stotke pa sve do 150-160kmh, jer silom prilika uzeo sam ovaj Suzuki GS 500, a imam 190cm i 90kg i nekako mi je slabasan, pogotovo sa dvoje...zato mi se i svidja VF 500 jer je po snazi (bar na papiru) taman izmedju GPZ500 i CBR600...

Jeli moguce da niko na forumu nije imao ovaj motor, ili da ga je vozio ili bilo sta...

Extra nabudzeno, pun pogodak, najvise mi se svidja top u obliku "Mini-gun" obrtne pucaljke

sa kombinovanom voznjom grad+otvoren put 5,5 a na otvorenom 4,5 i manje...

Naso sam, vec stize! Povezao sam se sa jednim tipom koji dovlaci delove iz Madjarske, a tamo imaju sve zivo.. Da, to je taj kroz kojeg prolazi ta osovinica. Ipak hvala svima na entuzijazmu i pozitivnosti

Skinuo, izmerio, ali nije standard, ovo je specilajno samo za Suzu...

E da vam ispricam svoju zajebanciju sa motorom...uzeo sam ga prosle godine i sve je bilo OK do pre par dana kad sam posle voznje ukapirao da mi je leva patika SKROZ od ulja, i tu ja odma reagujem i skinem ja tu levu deknu i imam sta da vidim, SVE je od ulja, blata, prljavstine i nisam mogao da odredim koji semering je popustio, dali od osovine na kojoj je lancanik, dali je od menjaca, ili je od kvacila...i onda ja sve to lepo ocistim obrisem...i upalim motor da vidim koji "pisa" ,i ustanovim da je SEMERING na KVACILU propisao...i sad tragam... svaka pomoc je dobrodosla

Koooo?? Seti seee! pliz :'(

Prijatelji Bajkeri pomagajte!! Imam Suzuki GS 500E 1994 god. sa blokadom na 34 KS , a da bi se otarasio te blokade moram da menjam dizne i gume izmedju karburatora i glave cilindra, pa me zanima GDE mogu da nabavim te dizne i gume od "otvorene" vezije koja ima 48 KS, moze i polovno, nije bitno-samo da radi

Vec duze vreme smekam ovaj motor, jako mi se svidja, lepo izgleda, ima mocnu V4 masinu, lep zvuk, 70-ak konja, lepo ide, mala potrosnja, mala cena registracije, mali je ali je ipak velik Prva stvar - Najvise ma plasi to sto ih Nema bas puno kod nas, zbog delova itd.. mada u zadnje vreme sam primetio da ih je sve vise... Druga stvar - taj mocni V4 agregat...znam da kada su se pojavile Honde iz ove VF serije (400,500,750,1000ccm) da su imale problema sa razvodom ventila, tj. imale su lance koji se nisu bas najbolje pokazali, pa su ih zamenili za zupcanicima (GEAR DRIVEN CAMS) na narednim serijama VFR 400 i VFR 750 i to resenje se pokazalo i kao najbolje, a evo sad pretprosle godine VFR 800 je opet dobio lance na razvodu venila?? Pitam se zasto, kada su vise od 20 godina picili sa razvodom sa zubcanicima (gear driven cams) E sad, voleo bi da mi vlasnici ili bivsi vlasnici ovog prelepog motora malo pojasne stvari i podele svoja iskustva (dobra i losa), i da daju strucno misljenje... Hvala

KUPUJ!!! Ako naletis na neku lepo ocuvanu ,nemoj da se dvoumis. XJ 600 se proizvodi jos od 1984 godine i masina mu je ostala prekticno nepromenjena sve dok se nije pojavio ovaj novi XJ 650, znaci to je proverena dobra masina kad je nisu toliko dugo menjali, jer ono sto je dobro-netreba menjati

Sve najbolje u potrazi, ja nemogu ni da zamislim sta bi radio da mi se to desi, 2 godine rintam za motor i jos da mi ga ukradu, puko bi totalno :'( Samo, nadam se da ce taj ko ti je ukrao Suzukija da se ubije sa njim, da ze zakuca pod neki kamion i da polaaako umire bar nedelju dana u naaajtezim mukama...skot!!! CRKNITE DUSMANI - kradljivci motora!!!!!!!!!!!! > >

Uzimaj, jer neces proci jeftinije od 250-300eur i ja sam imao slicnu zavrzlamu sa starim CBR-om i toliko me je kostalo.

Poslusaj kako zvuci ZZR-250 kad mu se stavi REDOVAN auspuh