Motor ko motor je ok, onaj odvratni auspuh se lako moze zameniti drugim, ALI prednji far su zasrali za sve pare...generalno Suzuki u zadnje vreme nikako da potrefi neki lep dizajn, sve neka rugla od motora, jedino novi SV 650 je lep, ostalo uzas jedan...

Jupiiii, ko da su znali da ja i cura kujemo plan za Grcku sledece godine

Ja uvek nosim mali noz na rasklapanje, takozvanu bricu, duzina seciva nekih 8-9cm, to koristim kao univerzalnu alatku za sve, s njim otvaram konzerve, jedem, blankujem zice... nisam ni bio svestan da mogu da me drkaju za to a pored toga nosim i mali multi alat svajcarac, jbt pomislice da idem kod njih neki armagedon da pravim

Najbolje i najjeftinije ce ti biti da batalis majstorisanje i odneses to nekom renomiranom majstoru da ti sredi

Batali to, grehota karabudziti motor koji je u fabrickom stanju, ako ti se ne svidja, lepo ga prodaj i kupi neki koji ti se svidja, tako je najbolje, veruj mi

Aprilia je sa neuspesnog rednog trocilindrasa (RS Cube) presla na V4, rezultati nisu bas nesto narocito, ali zato u Superbike-u su razbijali sa RSV4

eMZejac bez trunke dvoumljenja

Ovo je prejaka cena, za te pare moze da se kupi kompletan u fabrickom stanju

Sa fabrickim je zvuk sranje, a posle ovog budzenja je jos vece sranje, zato lepo kupis neki aftermarket protocni, da se to cuje kako treba

Dobro nam dosla

Pa sam si sebi odgovorio, nadam se da si naucio lekciju, da hladan motor NE GANJAS, strpi se da postigne radnu tepmeraturu pa onda udri po gasu, jer ionako ide ko prebijen kurac dok nije zagrejan

Ja bi reko da covek prosto ima srece (bar za sada, a nadajmo se i u buduce) sa zescim padovima koji ukljucuju lomljavu, jednostavno, na trci mozes pasti sto puta na sto nacina, i da se opet izvuces, ali dosta je SAMO jednom da te usere, i da se posteno i gadno izlomis, i onda zna se, propustis par trka ili pola sezone i u qrcu si, i onda se posle pokaze psiha, da li ce vozac posle malo da oladi i vise kalkulise i cuva se, ili ce da ga boli patka kao Barry Sheene-a koji je tek posle teeeske teske lomljave poceo da pobedjuje i na kraju osvoji 2 titule

Oprao ga, ocistio lanac, podmazao ga dostelovao.

I ja mislim da nije 1998, pre ce biti 1988 ili verovatno jos stariji, jer krajem osamdesetih Honda je vec zamenila njih sa novom gamom sportaka od 125ccm sa nazivom NS 125F , NS125R, i NSR 125...

Batali, skupi jos par stotina eura i uzmi noviji NSR 125, ili nekog italijana, aprilia RS 125, Cagiva Mito 125, onaj MBX je mator, redak, nema delova, a i ovi noviji su mnogo lepsi i glomazniji

mislis CDI? probaj kod "Deki moto 063 636 156 , zna biti papren s cenama, ali ima dosta delova

Kako bre neznas za Kawine 550-tke, pa s njima je Kawasaki 80-ih godina napravio bum , sa modelima Z 550 i posle GPZ 550, i GPz 550 Unitrack, i taj zadnji je bio toliko popularan i kvalitetan da su njegov agregat koristili u modelu "ZR 550 Zephyr " samo malo udavljen, jer GPZ 550 je imao 65KS, a Zephyr ima 50ks

Zalazak sunca u marini Šiofok , jezero Balaton-Madjarska

Na CBR-u ruzno izgleda kad je nosac kofera spolja pa sam gledao sam da uradim konstrukciju iznutra, da se drzi na postojecim sarafima za rukohvat sa dodatnim drzanjem na sarafima za sediste, lepo se uklopilo u liniju repa, mnogo lepse nego standardni Givi, koji je i yebeno skup, a mene je ovo izislo jedva 600-700 din cev i sprej-farba

Nikako da postavim slike svoje najnovije budzevine na motoru na temu "nosac kofera" tako da vam sa ponosom prestavljam svoj nosac Top Case iliti srednjeg kofera. U izradi smo ucestvovali ja i cale, ja sam dizajnirao i osmislio nosac, iseckao i savio sve delove, a cale je to sve lepo zavario, posto sam ja nikakav varilac za razliku od caleta koji je profi Nosac je testiran na nekoliko tura, duzih i kracih, kofer od 46 litara na njemu je uvek bio pretovaren bar troduplo i sve bez ikakvih problema Evo par fotki:

Ima drugar 550-ku, nije u oglasima, mozda bi prodao, nesto mi pricao da planira da predjena nesto jace, mogu da ga pitam ako hoces

Koliko sam upoznat, 550-tke se krecu oko 1000eur, zavisno od stanja, 750-tke su malo skuplje

Tesko ces taj motor uopste naci u Evropi, jer nije namenjen za nase trziste vec za Japan, tu i tamo se moze naci poneki jer su ih ljudi uvozili samostalno, ali su generalno VRLO retki, o delovima da ne govorim, mozda da se strpis koji godinu, pa da uzmes nesto od 400ccm, tu vec imas mnogo veci izbor cetvorocilindrasa da biras

Znaci postavljaj video bre!! Ocemo da cujemo masineriju sa novim topom

Istu viljusku ima i noviji model GPZ 500s 1994<