Vrlo bitna stvar kod narucivanja delova karburatora je da se navedu i oznake na karburatorima, da bi se izbegle ovakve zavrzlame, posto se desava da je isti model motora izlazio sa razlicitim karburatorima..
Kad se setim koliko sam kao klinac slinio za ETZ-om... motor super izgleda, a sto se tice cene, pa to je vise neka sentimentalna vrednost, ali, ako neki budjavi posrani apenac vredi 200-300 eura, slozicete se da ETZ-ejac vredi bar duplo vise, i jos pogotovo ovako lepo ocuvan primerak.
Slazem se sa kolegom Alekre-om, pogledaj nekoliko testova gde se uporedjuju full-face kacige sa flip-up, bice ti jasnije, ni ja nisam verovao koliko su lose te flip-up kacige dok nisam video kako se onaj prednji deo raspada pri udaru, i ostavlja nezasticenu bradu, to jest celo lice.
Bojim se da tu nema pomoci, (mozda eventualno da ga registrujes na A kategoriju) jbg platio si skolu, u buduce kupuj SAMO i ISKLJUCIVO motor koji je vec bio registrovan kod nas, tj ima nasu tablicu. Drzava je zestoko povampirila zakone, pa sad u oglasima ima gomila motora koji ne mogu da se registruju, a prodavci o tome naravno cute, i nazalost ti si se upecao.
Koliko znam VFR nema nikakvu posebnu boljku, osim mozda reglera, ali od toga pate i mnogi drugi bajkovi, ja kad sam uzeo svog VFR-a bio mu crknut regler,
U tih 11 godina u otkad je u kraljevskoj klasi, Pedrosa je bio tri puta 2 mesto, tri puta 3 mesto.... tako da par puta mu je bas malo falilo, ali izdala ga sreca jbg
Drago nam je cuti dobre vesti, nedaj se kolega Ne znam za ostale, al meni je jedan krug motorom izuzetno lekovit i blagotvoran ,nema bolje antistres terapije, odma se bolje osecam, motor (skoro) sve leci
Samo ga sto vise vozi, i sake ce se navici, nije na GS-u nesto preterano spusten volan, nebi trebalo biti probem, meni je na GS-u smetalo usko sediste, volan je super, cak ima i gumene ublazivace vibracija na volanu, sa cime se ne mogu pohvaliti mnogi skuplji motori.