Koja milina gledati kako se lepo vozi ta stara VFR masinerija, kako lik lepo krivinari s njom po stazi, onako opusteno, elegantno... uzivancija...

Prodajem CYCLE SPIRIT pantalone, XL (54) velicina. Pantalone su lepo ocuvane, nigde pokidane, bez padanja, na kolenima je boja malo izbledela ali nista strasno. - Protektori na kolenima i kukovima (na kukovima su sundjerasti) - Dzepovi za ventilaciju na butinama. - Topla postava moze da se vadi. - Mali skriveni dzep sa unutrasnje strane. - Cibzar za povezivanje sa jaknom oko celog struka. i kratki. - Na zadnjoj slici su dimenzije. Cena: 5000 din

Oduvek sam se pitao u cemu je fora s tim izbacivanjem noge

4000?? Uuuu blago vama, ja sam daleeeeko ispod te radnicke klase, ja sam onda jadnicka klasa

Mudar izbor A dzet kacige su tesko sranje, uzmes lepo full-face kacigu i da se vozis ko covek, na novim gumama sa novom kacigom

Pa na svakoj trci se zale da im se raspadnu gume, mozda zato

Ne smem javno da dajem telefon, ima puno devojaka ovde na forumu pa ce da me proganjaju posle A ako neko krene prema Subotici nek se javi, mozemo nesto da iskombinujemo za isprobavanje.

Ja bi uzeo Mitas bez razmisljanja, za taj motor i njegovu namenu su saaasvim skroz dobre gume, ja sam na mojoj CB500 imao Heidenau gume, koje su istom cenovnom rangu i radile su posao savrseno, vozio sam motor isto ka i druge motore na kojima sam imao skupe gume i nisam osetio ama bas nikakvu razliku, te razlike o kojima se prica bi se osetile kad bi otisao na stazu i ganjao do daske i pravio neka ludacka vremena, a to 90% prosecnih vozaca ne ume, tako da samo opusteno, pazari, montiraj, i vozi bez brige.

Zna li neko da li pasu fuzasteri sa NSR125 na CBR 600F2 ? Naso sam nesto u oglasima, pa ne znam da li da pazarim ili ne

Evo jos jedna slika sa merama

Ipak bi joj turio neki auspuh da se to režanje čuje

Malo spustamo cenu, nova cena je 7000 din

Moj glas ide za Yamahu upravo zbog toga sto je Honda autobus, previse teska i glomazna, Yamaha moze sve sto moze i Honda ali sa manje gnjavaze jer je lakse filtrirati s njom po saobracaju zbog manjih gabarita

Da ne shvate Suzukisti pogresno, u toku je inicijativa (u temi Honda CB 500) da se organizuje okupljanje petstotki svih fela, CB, GS, ER5, GPZ....

Jbg, kod nasih motora moras uvek biti spreman da saltas jednu-dve dole ako hoces instant ubrzanje, pogotovo sa suvozacem

Jaci je za citave 2 konjske snage ali ako gledamo stvar iz NAKED ugla, onda su u igri CB, GS i ER , onda CB pobedjuje

Jesam, o njemu i govorim, nigde nisam pominjao da sam imao ER, mada realno GPZ i ER su isti racku drugo pakovanje doduse, GPZ je malo jaci, i najnoviji tip (verzija sa 3 diska) ima bolje kocnice, al u sustini ako si vozio jedan, kao da si vozio drugi, mehanika im je skoro pa ista

Sve je vec receno o ta 3 motora u njihovim temama i u temi "Vozili smo" , ne moze se pricati o jednom motoru a da se ne pominje konkurencija, uvek je bilo poredjenja, svaka strana hvali svoju masinu, ali sustina je da svaki motor ima mane, ne postoji savrsen, pitanje je samo koliko je covek spreman da zivi s tim manama. Ja sam uvek bio zagovornik teze da su sva 3 motora odlicna, razlike su male, CB je najjaci, najkvalitetniji i ima najveci prtljazni prostor ispod sedista, ali je zato i najruzniji, GS ima najbolje kocnice i ogibljenje, najprostiju (najjeftiniju) masinu za odrzavanje, Kawa dodje kao neka zlatna sredina.

Sad sam malo iznad limita, al i ja bi doso, imao sam sve 3 petstotke CB, GS i Kawu

Kad sam bio na stazi na Navaku jedan klinac sa apriliom RS 125 me redovno obilazio, znaci decko ubija kako vozi

Naravno, podrazumeva se da poneses novcanik, ne treba ti nista drugo sem njega

Sustina je da veeelika vecina motorista, pogotovo oni sa vecim motorima, nema ni znanje ni hrabrost da iskoristi 100% mogucnosti svog motora, ali to ne mora da bude losa stvar, bitno je da covek vozi u svojoj zoni komfora i nema frke, nema svako zelju i potrebu da vozi 300 na sat, a opet nije na odmet ako imas malo vise konjica na raspolaganju kad vozis suvozaca i gomilu prtljaga, u ostalom, nismo svi isti i nekima su bitnija ubrzanja i medjuubrzanja nego krajnja brzina i drljanje kolena u krivinama

E ovo je prava motorcina, velika i glomazna, kako treba da bude, a ne ove danasnje litre, ko da ih prave za zene

Ne brigaj, GS 500 je super motor, pa nebi ga 20 godina proizvodili da ne valja @ Dejan Bgd , sto se tice dobosa pozadi kod ER-5, e tek ti je to najmanja briga, ionako se najvise koristi prednja kocnica.

S obzirom na napisano, mislim da bi ti najvise odgovarali GS500 i ER5 zbog svoje male visine i tezine, i nek te ne brine vazdusno hladjenje na GS-u, imao sam isti, vozio ga isto kao i ostale motore sa vodenim hladjenjem i nikad nisam imao nikakav problem, i naravno nemoras zimi da razmisljas o antifrizu...