Dobro nam dosao kolega Yamahista

Ta rucica kvacila je ista na gomili Hondinih modela iz tog doba: VFR 750-800, CBR 600-1000, CB500...

@gox Nisam bas na to mislio , al nema veze, sta god ti greje srce i bitno da se sacuva glava

Meni je seljana to secenje blatobrana, nekad davno sam se i ja lozio na to ali srecom prerastao sam. Samo pazi, nemoj posle da imas problem da te vracaju s tehnickog zbog budzevine, poostreni su zakoni po tom pitanju.

A inace, sto se tice bezbednosti u svetu motora, bas naprotiv, treba biti upadljiv, jer i ovako nas slepci vozaci automobila ne vide, a pogotovo kad se onako skroz neupadljivi stopimo sa okolinom, i onda bude ono cuveno "Nisam te video.." ,naravno, ne pravdam automobiliste, ali mi (neki od nas) im indirektno pomazemo u tome da nas ne vide, zato treba imati to na umu. I meni je do jaja brutalan taj crni fazon, crn motor, crna kaciga, crni koznjak itd... ali brate kad te neko olupa (ili za dlaku izbegnes olupavanje) onda se covek zapita i drugacije razmislja...

Kako li je samo izdrzao da ne isturira malo Yamahicu

Ovaj GS 500 ovde je neka budzevina, menjane su mu komplet plastike, budzen da izgleda kao GSXR, ja bi to preskocio jer posle mozes imati problema na tehnickom pregledu, po novom zakonu su prilicno poostrili zahteve, pa moze da se desi da ne mozes registrovati i eto belaja...

Kontam da treba kazniti Crutchlow-a , ali "ride thru" je debelo preostra kazna

S obzirom da si pocetnik u zaletu, bolje uzmi GS500, mnogo pitomija masina, oprasta pocetnicke greske.

Al je i dalje milfara i po

Meni vise zao Morbidelija, ukenjao je sebi najbolji plasman do sada

U tih 6 godina, i agregat i sasija se menjaju, tako da nije bas isti motor ceo taj period, jako slican ali ipak razlicit

Mnogi zanemaruju vazdusni filter, izduvaju ga kompresorom i vozi Misko, i tu je problem, ako se dobro secam, fabrika kaze da se menja na svakih 15.000 km Ja sam ga promenio kad je motor bio kod mene, ali bogami navozao sam se za te dve godine koliko je bio kod mene, i vreme mu je bilo za zamenu kad sam ga prodao, a onaj posle mene verovatno nije menjao, tako da to sigurno treba da promenis. Ja i kad sam ga cepao nije toliko trosio, prosek mi je varirao negde oko 5-5,5 litara na 100km

Proveri vazdusni filter, najbolje ga promeni, ko zna kad je menjan, i treba karburatore pogledati, smesu podesiti itd... Potrosnja nema mnogo veze sa auspuhom, moze da utice ali minimalno, 10 litara na 100km je mnooogo

Nije to nista, znam neke (vise njih) koji nisu socijalno ugrozeni, ni blizu, pa im je isti lom po kuci i dvoristu.

Evo jos jedna stavka za ljubomorne, deda rastura i patike

Od 500ccm do 750ccm je ista cena registracije, unutar toga, cena se moze razlikovati u zavisnosti od starosti, do 20 godina i preko 20

Moguce da ti je i lanac za zamenu

Ne znam koliko je love u pitanju i u kakvom je stanju, ali verovatno je vrlo mala cifra u pitanju jer inace nebi ni razmisljao o njemu, a veruj mi da ce ta mala cifra ubrzo porasti ili cak duplirati se dok dovedes taj motor u neko krsteno stanje, tako da bolje preskoci. Skupi jos malo para i uzmi nesto novije, manje (do 750ccm) ne treba ti jace. Sto se tice voznje, svi ti motori iz tog doba i malo posle su gvodzjurije od 200 i nesto kila, na to se naviknes i nije problem nikakav.

Ja sam imao MItas Sport Force+ , DOT iz 2017 godine, guma me je perfektno sluzila.

I mene interesuje 120/160/17 Touring Force, daj neki broj, sajt...

To tako i treba da radi, nego tebi je mrtav akumulator, zameni to i vozi.

Pa jel ne moze taj tutuban da ukapira da kao automobili, tako i svetu motora postoji vise verzija odredjenog modela, sa razlicitom opremom, karakteristikama itd... kakva debilana...

Odlicne gume, ja ih vozio sezonu, topla preporuka, jedina da kazem mana je da ne traju bas mnogo, ja sam za sezonu izvukao oko 6500 km, pa sam prodao motor, prednja nije ni do pola potrosena bila, a zadnja je bila na pola, mozda malcice manje