Ovaj TDR125 i Pegaso125 sto si naveo su isti vrag sto i RS125, dvotaktne masine koje lepo idu ali znaju lepo i da potrose... ti si nekim slucajem kupio ocuvan primerak pa nisi imao problem, ali sustina je da Yamaha TDR125 i TZR125 brzinac imaju isti agregat, isto kao i a aprilia RS125 i Pegaso125. Sudeci po modelima koje je decko nabrojao, ocigledno je da zeli neki sportski motor, za te pare otprilike to je to: RS,NSR, Mito, RG,TZR... Da se ima vise para mogao bi da se uzme u obzir CBR 125, ili Yamaha R125 ali jbg Sto se tice visine i gradje to nemoj da te zabrinjava, bitno je kako se TI osecas kad sednes na motor, danasnje sportske hiljadarke su jako maleni motori, skoro iste velicine ko te stare 125-ice jedino sto imaju sire gume, u ostalom, cilj prvog motora je da naucis da vozis i steknes iskustvo, i po mogucnosti da posle svega toga ostanes citav.

Stvarno za ne poverovat, da jedna tako velika korporacija sebi to dozvoli... Dosta sam putovao, i sipao na svakojakim pumpama, neke bi rado zaobisao s obzirom kako su neuredno izgledale ali kad moras da tocis onda moras, i nikad nisam imao ovakav peh s gorivom, sreca pa se dogodilo na 50-60km od kuce

Bas ozbiljno izgleda spravica

To ti je kao kad nasem klasicnom alkosu koji ceo zivot tuce Jelen pivo das neko strano pivo da proba, on ce reci da je sranje

Ja sam imao slicnu scenu proslog vikenda, provozali se malo do Madjarske, i tamo sipam na "SHELL" pumpi, koja je kao do jaja, ogromna korporacija, ovo ono... trebalo bi da im je vrh gorivo, jes kurac, motor poceo da mi brljavi na niskim obrtajima izmedju 3-4 hiljade obrtaja, i resih da nista ne diram dok ne potrosim to gorivo, i cim sam posle sipao kod nas na pumpi gde stalno tocim problem nestao.

377 ml , SAE 5W-20

Karburatori 90%

Pre mesec-dva, u gradu me presretne i zaustavi pandur na apriliji: -Ja: Dobar dan. -Pandur: Dobar dan, molicu dokumenta, vozacku i saobracajnu dozvolu. Izvadim dokumente i dam mu, on pogleda, i vrati mi. -Pandur: Prijatno i dovidjenja. Sve je trajalo minut i po. Naravno, ja sam bio u opremi, (kaciga, jakna itd...) , motor registrovan, ispravan, sve ok. E takav treba da bude susret sa zakonom, ali sta ces kad smekeri vole da voze bez kaciga, bez dozvola, neregistrovane motore... pa im posle frka kad to kurcenje dodje na naplatu, e zato pamet u glavu.

Vrlo moguce da ne moze obican cevasti, kod mog CBR-a ne moze jer treba da je sa tankim zidovima kao fabricki kljuc

Dobro nam dosao nikad nije kasno da se pocne sa motorima lep ti taj zelenko

Sreca pa ovo nije proslo, verzija koja je krenula u serijsku proizvodnju je mnogo lepsa, meni je lepsi taj prvi ETZ 250 od onog novijeg ETZ 251

Jbg tako ti je to sa motorima, realno to je bacanje para, ali ko voli nije mu problem, zato kad se motor tako detaljno sredi, i ulozi se dosta para, to se ne prodaje, to se ostavlja za sebe, decu, unuke.. ali ako hoces da prodas trebas biti svestan da ti to niko nece posle platiti i i treba se pomiriti s tim.

Motor super izgleda, hocemo jos slika!

A sto ne ubacis komad plasticne cevi, i stegnes selnama?

Sto se tice odrzavanja, nije neka drasticna razlika , u nekim stvarima prednjaci 4cilindras, a u nekima 2cilindras, u proseku ti je to sve skoro isti vrag. recimo: CBR ima 1 spaner i 1 razvodni lanac , SV ima 2 spanera i 2 razvodna lanca CBR ima 4 karburatora i 4 svecice, SV ima 2 karba i 2 svecice... A sto se tice tezine i ostalih karakteristika motora, nebudi lenj, imas gomilu sajtova sa podacima o motorima, istrazi malo, btw CBR je malcice preko 200kg, sto ne treba da te brine. 4cilindrasi jesu tromiji na nizim obrtajima od 2cilindrasa, ali to ne znaci da nisu zabavni, idu oni itekako, jos pogotovo kad predjes magicnu granicu od 7000 obrtaja, onda 4cilindras pokaze zube, i tu gde on pokaze zube, tu 2dvocilindras pocinje da gubi dah i posustaje, tako da oba motora imaju svoje jace i slabije strane. A sto se tice kupovine, ako se ne razumes u motoristiku, najjeftinije bi ti bilo da povedes sa sobom nekog ko se razume, da ti ne uvale neku olupinu. Onaj CBR sa linka koji si postavio bolje preskoci, farban je, ko zna zbog cega, mozda zbog hira a mozda zbog to ga sto je bio skenjan, prednji blatobran mu je skracen spreda, a gilipteri cesto pribegavaju tome kada slupaju motor i polome blatobran, i umesto da ga promene ili poprave kako valja, oni ga samo skrate i odseku napukli deo, jeftinije je. Gledaj uvek da je motor U FABRICKOM stanju, bez budzevina.

Da to bude tradicija, svakog 9. septembra da ga cebuju, kao podsetnik

https://www.dailymail.co.uk/sport/sportsnews/article-6156023/Romano-Fenati-suspended-Italian-motorcycling-federation-licence-revoked.html Posto je to Italijanska federacija, da li to znaci da mozda moze da uradi onu foru, da uzme neko drugo drzavljanstvo i da nastavi da vozi neki drugi sampionat u drugoj drzavi (sve po zakonu), naravno, ako budu dovoljno ludi da ga puste na pistu

Ja sam kupio ovo u Deichman-u, sprej, za negu, odrzavanje i zastitu, na bazi voska, cena nekih 400-500 dindzi, javljam rezultate

Evo jedna prigodna za priliku

Ima malo vise kubika, konja, obrtnog momenta, jedan cilindar manje, brutalniji zvuk

Pridruzujem se ekipi

Dobro nam dosao komsija daj neku fotku masinerije

Jbg, nije bas jeftin ovaj nas hobi, al sta je tu je, kad se mora mora se, treba biti savestan vlasnik, i lepo odrzavati masinu. I ja kad sam kupio moj CBR, odma sutradan sam puko jos120 eura za nov lanac i lancanike

Mozes samo da mu zavidis, kad doguras do toga da ljudi kupuju stvari samo zbog toga sto tvoje ime pise na njima, onda znas da to ime nesto vredi