Ma jok, samo nadam se da ce pre isteka ugovora da ode iz KTM-a, vec mu je jedna godina protracena na tom krsu, covek ocigledno da ima potencijal i pokazao je to na Yamahi, samo da se docepa nekog konkurentnijeg motora.

Jedan moj drugar je sa APN-a presao na Hayabusu, i evo ga i dan danas ziv i zdrav, ali ipak nebi to nikad preporucio nekom da uradi, pogotovo nekome koga ne poznajem licno, nismo svi isti, i ima na forumu ljudi koji nisu upuceni, ne znaju, nemaju iskustva i kada god pitaju nesto kao kolega gore, uvek cu im preporuciti da ne preskacu srednju klasu, jer nebi da mracim, ali svake godine nam se puni crna hronika, i mnogi od tih nesretnih momaka su zavrsili u crnoj hronici zbog nedostatka iskustva jer im bedak da uzmu nesto slabije vec odma masinu od 100+ konja. Izvinjavam se ako mi je ton zlobno zvucao, nije mi bila namera da nipodastavam i omalovazavam nikoga. Samo smatram da bi bilo totalno bez veze da ne postoji srednja klasa, znaci ono samo motori od 12ks, pa praznina, pa sledeci od 100ks pa na vise

Bezobrazan Hajde reci mi cime sam te uvredio zivota ti?

Ne razumem taj stav "Kome ce to da proda"? Kako kome? Sad ispada da niko ne vozi 500-tke, niko ih ne kupuje ili sta vec... a na ulicama gomila motora te klase, voze se, kupuju, prodaju, kao i svi ostali motori, klasa 500 je popularna u svetu tako i kod nas i s razlogom postoji, to je srednja klasa i ne treba je zaobici, ako si pocetnik moras se pomiriti s tim, i toga se ne treba stideti, svi smo jednom bili pocetnici, i to ne moze da se preskoci, jer kupovinom velikog 100ks motora ne dobijas automatski i iskustvo u paketu s njim, iskustvo se gradi godinama i kilometrima, treba vozac kroz mnoogo razlicitih saobracajnih situacija da prodje da ispece znanje da moze da vlada sobom i motorom.

Pa i Hayabusa moze lagano da se vozi, ako cemo po toj logici... Stvar je u tome sto 100ks ne oprasta greske kao 50ks, mnogi su to na tezi nacin naucilii, neiskusan vozac + previse samopouzdanja = tragedija u najavi.... covek vozika 125-icu od 12ks nepune dve godine, presao par hiljada km, a vi mu opusteno preporucujete motor skoro 10x jaci, duplo tezi, vise nego duplo brzi

@Novola ja sam visok 188cm i motor mi sasvim lepo lezi, i mogu reci sediste mu je jedno od najudobnijih. A sto se tice snage nebih ti ga preporucio, bolje uzmi nesto od 50-ak konja, dva cilindra, na primer: Kawa GPZ 500S, ER-5, Honda CB500, Suzuki GS500F...

Kilometraza je vracena 100%, ali ovako motor skroz korektno izgleda, osim nogostupa vozaca i suvozaca koji nisu fabricki vec ono sranje bez gume s gornje strane, i zadnji blatobran je sabanski isecen, treba pogledati koliko su stare gume, dal su za bacanje, kakvi su diskovi, lanac lancanici, plocice, masina kako radi... i ako je sve to u dobrom stanju, prodace ga... kad skine 200-300 eura

Sustina je da se niko bas ne snalazi na tom KTM-u, osim Espargara, koji ga ganja vec par godina, pa i red bi bio da nesto skonta, ali za zarka se uopste ne cudim, dosao je u tim koji ima nov motor, ne razvijen, a ono malo sto je razvijan razvijan je sa osrednjim vozacima, (38, 44) da kazem losijim, tako da su se austrijanci malo preracunali kad su mislili da ce Zarko doci i napraviti im cudo od krsa... a u ostalom, proslo je tek 4 trke, setimo se Lorenca koliko se zlopatio sa Ducatijem na pocetku, ali je posle jebo keve.

Mozda ti vuce fals vazduh, ostecena guma na usisu izmedju karburatora i cilindra

Dobro nam dosao Lepa masina, priziva secanja, svi mi malo stariji motoristi smo u nekom momentu imali MZ, nezaobilazan deo motoraske skole

Dobro nam dosao komsija Sta se vozi?

Trubi lik u prazno, tako su i Rossiju 2003 godine trubili da pobedjuje zato sto je Hondina V masina najbolja, pa im Rossi pokazao srednjak, presao na "nekonkurentnu" linijsku cetvorku M1 Yamahu i narednih par godina im se konstantno najebavao majke

Po mom skromnom misljenju, motoristika je cisto bacanje para, pitaj bilo kojeg ozbiljnog motoristu, i trebas se pomiriti s tim, i to je tako, ali jbg kad nesto volis i ispunjava te, lepo se osecas dok vozis jebe ti se za pare, na SVAKOM motoru sam izgubio nekoliko stotina evra, i to je minimum, kupis motor, sredis ga, to kosta kolko kosta, vozis ga par godina, dosadi ti, ili skontas da ti ne odgovara i prodas ga uglavnom za manje nego sto si ga kupio, ili zabetoniras cenu pa ga prodajes 3 godine... sto je po meni glupo, ako hocu da idem dalje, da imam drugi motor, necu da gubim vreme sa trenutnim, skines malo cenu i prodace se. Moj savet ti je da uzmes ono sto ti se vozi, jer svrha motora je da uzivas u njemu a ne da stalno kalkulises koliko si izgubio ili nisi i sta ces posle, sustina je da si tek usao u moto pricu i svakako ces promeniti nekoliko motora sigurno dok ne nadodjes na to kakav motor uopste zelis i kakav ti odgovara, a vremenom se i prohtevi menjaju, prvo hoces ovo, pa posle ono, pa ovako pa onako, i to je normalno, svi smo prosli kroz to, treba vremena i iskustva da se ti parametri iskristalisu.

319ml , SAE 10W

Ja bi radije da peva winamp, i da akcenat dogadjaja bude na MOTORIMA

Kocioni klipovi zaribali, gumice gotove....

Nesto si ti pobrkao, za 125ccm ti treba "A1" kategorija, polaze se sa 16 godina starosti, i snaga masine do 11kw

Strpi se i vozi taj APN jos 2 godine, skupi jos malo para, i onda uzmi neku krstenu ljutu 125-icu, RS, NSR, TZR, RG, Mito... i uzivaj u carima motociklizma

Koji bolid

Dobro nam dosao

Moze to da se sredi, samo treba odneti nekom ko ce to uraditi kako treba, i posle obavezno staviti neki crash bar.

Dvotaktno

Vrlo moguce, posto im je to slaba tacka, najistureniji deo koji prvi udara o asfalt pri padu, drugar je imao istu problematiku, varena dekla, i stalno mu curkalo ulje tamo

Dobro nam dosao komsija

Svaka cast Petronasovcima