Realno, titula konstruktora ionako nikog ne zanima sem same fabrike, svi ce pamtiti Mira i motor na kojem je osvojio sampionat, i to ce im biti u mislima kada budu ulazili u Suzukijev salon da pazare svoj komad slave, a dal je Suzuki osvojio konstruktorsku titulu za to im se bas jebe

S obzirom da Portimao-a nema u kalendaru za sledecu sezonu, tj drze ga kao rezervu, Suzuki je mozda reko Mir-u da vozi svaler gas, boli ih kita, sampionat je vec osvojen, sto da rizikuju....

Znaci zabole me sve i da mu je stvarno sestra, odrasli su, oboje to zele, neka im, samo da ne prave decu

Dobro nam došao Lep GSR, al bogami lepa CBR-ka

Dobro nam došao

Pomaže nešto taj sprej? Ova moja Airoh magli u pm

Mozda se nesto uzjebo abs, mozda zapekli kocioni klipovi, lose gumice u klestima...

Moze Crutchlow da kenja kolko hoce, ali Lorenzo je 3 klase iznad njega i to nije moje misljenje vec cinjenica.

Sad ce kavezari da strahuju da ne naleti motor na njih, ima da gi ispresavija ko limenku s ti golemi tegovi Doslo nasih 5 minuta

Pogledaj na Kupujem Prodajem, video sam pre neki dan kad sam tražio za moju Kawu, i to ima i beli i fabrički oranž.

Ja bi i zbog izgleda stavio a pogotovo još zbog ostalih benefita velikih tegova, baš moćno izgleda kad motor ima velike tegove na volanu, a ne oni maleni sakati patrljci kao na nekim motorima...

Sekač je iz raja izašao

A stvarno jes gadan za sve pare.. jebo ih taj ružni H2 dizajn, otkad se pojavio počeli su ostale modele dizajniraju po ugledu na njega... al ruku na srce, bar imaju svoj fazon, ne kopiraju nikog.

Ionako ti je dosadno i imaš viška vremena otkad nemaš lanac na motoru P.s. I ja bi kardan

Za ulicu i turing: 150 konjića, više obrtnog momenta, manje opterećenje, duže će da traje, savršenstvo. malo nam za sriću triba

Istina, i na modelima koji nisu ultra brzinci su smešno tanka sedišta, pogotovo suvozačka

Pošto sam od nedavno postao vlasnik Kawe ZX9R C, često nešto guglam o devetki pa sam naleteo na sliku GPz koji je oplemenjen sa USD viljuškom točkovima i kočnicama sa ZX9R B ('94-'97 god.) i baš nadrkano izgleda ta izvrnuta viljuška na GPz-u, mada mislim da bi mu bolje stajala viljuška sa novijeg C modela, koji (iz nekog razloga) ima klasičnu viljušku ali potpuno podesivu po svim parametrima, a tu su i masivna Tokiko šestoklipna kočiona klešta. A ovaj crno/sivi GPz me oduševio

Isto kao što je Amerika štitila buđavi Harley Davidson tako što je odvaljivala manijačku carinu na motore preko 700ccm

Dobro nam došao

Klasika, sauh do daske, gas ne diraj, i kresni, i bitno je da ti je akumulator u punoj snazi da vergla kako treba i mora ubrzo da sastavi, nema to veze što je uljara, mada neki Suzukci imaju opciju PRI na slavini, i treba na to da podesiš kod prvog paljenja posle dužeg stajanja, za to služi.

Ima tu nesto poznata mi ta teorija

Pri tom "s vremena na vreme" paljenju, bespotrebno se prazni akumlator, jer ako ga neces voziti nema svhe paliti, jer motor nece moci dovoljno dopuniti akumulator radeci na leru nekoliko minuta, i onda na prolece kad ti stvarno zatreba on bude iznjakan...

I meni se ponekad zna desiti na duzim putovanjima da pocne da me boli zglob, i boli i boli i samo odjednom prestane kao da ga nikad nije bilo

Mir-ova keva, prava pravcata milfača

Nikako paljenje s vremena na vreme, lepo skines akumulator, dopunis ga jednom mesecno, i nema frke, u prolece ga ubacis u motor i mora da kresne.