Poserem im se na to posrano pravilo o posranom pritisku, nisu svesni koliko to kvari trke

TNT Komentator Neil Hodgson je analizirao šta se tu desilo, Martin je morao malo da proširi putanju da nebi prošao kao M.Markez na istom mestu kad je pao i počistio Diđija, mislim da je u pravu.

Danas guraju 200+ konja u hiljadarke, što je realno totalno nepotrebno, radije bi imao rasterećenu mašinu od 150ks koja će večno da radi, nego 200+ks koja će da se raspadne čim istekne garancija, a količina ljudi koji znaju da poteraju tih 200ks je možda 5%, pa tu onda dolaze razna kojekakva elektronska pomagala da bi svaki paćenik to "umeo" da provoza a da se ne ubije do prvog ćoška, i sve to diže cene u nebesa...

Ako baš gotivi Hondu i taj old skul naked fazon, CB500 (pc26/32) bi bilo savršeno motorče za njega, omanji, lak, okretan i ima tu prgavu mašinicu 58ks koja se jako lepo vozi, čak i u dvoje se ne stidi, mi se lepo navozali onomad '14 i '15-te, samo treba naći očuvan primerak, ili juriti noviji CBF500

Iskopiraće oni i VFR-a, nadam se Neće biti isti kvalitet ali bar zvuk će biti isti, bar bi imali alternativu

To je Honda batice pre ću ja da se raspadnem nego motor

Vtec nikako, VFR priznajem samo old skul sa zubčanicima u razvodu ventila

Super je Diverzija, ali ne radi mi poso iako već duže vreme žudim za kardanom dojadilo više cimanje sa lancima...

Znam ga, lud je što prodaje tako dobar motor @xpetronije Freza neće još dugo biti na prodaju, bataliću još malo kad otopli i sezona se zahukta, ne gori mi da prodam, iskreno najviše ga prodajem zbog zdravstvenog stanja, imam problem sa trticom, ne paše mi uspravan položaj sedenja, čim se malo nagnem napred pritisak-bol se drastično umanji, tako da hoću-moram da se vratim na SportTuring motor i taj položaj (VFR,CBRF...), malo više na rukama, da rasteretim trticu, ruke mi nisu toliki problem, pa sam smislio da na Fazeru promenim volan i nosač volana, da ga malo spustim i udaljim, to bi sigurno ublažilo problem a nadam se i eliminisalo ga.

Saće Bredli Smit da im pokaže kako se tera koferče po pisti

Na mom trenutnom motoru Fazeru brava lepo radi, nemoram da cimam ključ gore/dole pre okretanja, ko zna, možda mu nije vraćana kilometraža, možda je stvarno prešao 30 i nešto hiljada km

I moj Thundercat je imao tu Yamahističku boljku, samo ključ malo na dole i uvek radi

Dobro nam došao komšija

@Djeronimo ja bi ovo zaobišao, prodavac ili nema blagog pojma ili se pravi lud da motor nikad nije padao, a očigledno je da jeste jer prednja viljuška i blatobran su sa novijeg modela sa ubrizgavanjem, sigurno to nije menjano zato što je nekom bilo dosadno, takođe ni godište (2003) nije tačno, prvi karburatorski model se proizvodio 1999-2002, a dvojka kreće od 2003 pa na dalje, to je najverovatnije datum prve registracije upisan kao godina proizvodnje, to se nekad dešava pri uvozu iz određenih zemalja, i da ne pominjemo da kaže da je motor u "odličnom stanju" sve sa ulubljenim rezervoarom, i gomilom govnarija sa temu-a umesto fabričkih delova... to samo sa slika vidim, a uživo ko zna šta sve još može da se nađe na motoru kad je ovako neozbiljan prodavac. Ruku na srce, cena nije prevelika, i nije fiksna, ako je osnova dobra, uz malo cenkanja, može se kupiti solidan motor.

@Bojan_Jgd samo da ti kažem da je na mnogo skupljem Bmw S1000XR takođe plastičan suvozački rukohvat, i to nije puna plastika već su pederski napravili da se ne vidi da je sa donje strane šuplja, pa moja stara Honda CB500 iz 1994-te (jeftin budžetski motor) je imala aluminijumski suvozački rukohvat...