Svaka njemu čast (MM93) ali, kao trenutni šampion svesno preći sa tada najboljeg motora na najlošiji (sa Honde na Yamahu) za to je imao muda SAMO Rossi.

Mlad je još, ne shvata on još ko je Rossi.

Kakvi su mu "testovi" prije bili, sad je super, napreduje covek, ne budite na kraj srca, ali i dalje mi je Duje STMoto najbolji domaci jutjuber po tom pitanju.

Gledajte na tu "ćoravost" iz pozitivnog ugla, to su šmekerski motori, oni namiguju Na mom '03 FZS restajling modelu fabrički oba fara rade, jer su na izvornom modelu bila katastrofa svetla

Ciklistika mu je sigurno nije jača strana, preteraše s tom gumetinom pozadi.

To uslovljavanje rade i mnooogo zvučniji evropski i Japanski brendovi, tako da se to onda ne može uzeti za zlo samo čajnezima

Nedavno je MCN ekipa testirala sportaka CFMOTO 675SRR i zadovoljni su https://www.youtube.com/watch?v=opVGIzOPPuk

Predpostavljam da si primetio, ali i mladi i stariji danas većinom kupuju sve sem sportaka, jednostavno takav je trend, a trend se nebi menjao da se sportaci prodaju kao što nekad, već upravo to je i bio razlog promene trenda jer se sportaci već duži niz godina slabo prodaju, a fabrike štancaju ono što se prodaje, profit je glavni pokretač svega.

Čistokrvni R-ovi izumiru s razlogom, dojadilo je ljudima da se pate na tvrdim, neudobnim čučavcima, da sede iskrivljeni na jajima umesto na dupetu... nekad je to bio preduslov ako želiš da imaš brzu mašinu, a danas imaš motore sa brutalnim performansama nekadašnjih sportaka a sedi se uspravno. Po meni Sport-Turing motori tipa Busa, VFR, XX, ZZR, Sprint ST... su bili zlatna sredina, imali su oklop sportsku liniju sa heblama iznad trokuta i solidno udobnim sedištem, onda se se pojavio golać Fazer koji je otišao korak dalje, ima sirovu snagu R1 a sedi se skroz uspravno, i onda se nastavio taj trend i doveo do današnje situacije da su hiper golaći skoro izgurali Sport-Turere sa scene, jedino Busa se još drži, ostalih nema. Ali pre par godina Sport-Turing doživljava ponovni procvat u nižem segmentu, pojavljuju se manji motori srednje kubikaže koji su u načelu sportisti ali su im heble iznad trokuta kao onomad CBR600F1/F4 Thundercat Yzf600R, NinjaZX6/9R.. a to je aprilija RS 660, nova Triumph Daytona 675, Suzuki GSX8R.. a jedini koji nikad nisu odustali od ovog koncepta su Kawasakijeva Ninja 650r i Honda CBR 650F/R Što se mene lično tiče, ultra sportskim motorima i nije mesto na javnom putu već na stazi, javni putevi su svakojakog kvaliteta, od ravnih ko pista do neravnih, punih rupa, džomba loše okrpljenih... i tu ti treba motor koji ima ogibljenje/ciklistiku koja će da se nosi s time, sa REALNIM uslovima saobraćaja, i zato mi se sviđa pravac u kojem su kinezi krenuli, volan iznad trokuta, ne preterano ekstremni položaj sedenja. Moj favorit je Italijanski Kinez MotoMorini Corsaro Sport 750

A na civilnom Dukatiju ta krilca kao imaju smisla?

@MaxiS Nije labavo, na 99% motocikala su te vrednosti u uputstvu za održavanje, oko 2-3kile tj 20-30Nm ,i ja sam se čudio.

Dobro nam dosao

Ne mora se isključivo full sintetika sipati, može i polusintetika opušteno, uvek sam je sipao, nikad problem nisam imao, samo redovno menjaš i nema nevolje.

Ja sam u moju bivšu FZ6 sipao 10w40, motor samo šapuće.

Cestitamo i puno bezbriznih km zelimo