@SrdjanRadivojev Ovo je RC-36-II ,taj se pravio SAMO sa dva fara.

RC-36-I 1990-1993 se pravio sa jednim i sa dva fara, zavisno od tržišta, npr Švajcarci su bili sa jednim farom zbog uvrnutog tamošnjeg zakona...

Jeste 1000%

Tipično za Švajcarce da dignu godište na konto prve registracije. Ali jako mi smrdi priča od prodavca da je kupio praktično nov motor sa 13.000km i došao na ideju da ga farba, i auspuh plaćen 870eura da ne pominjem...

Prejaka cena za personalizovano farban motor u neki NR 750 pokušaj, to se možda vlasniku sviđa i nikom više, takve igrarije (bar u mom svetu) nemožeš naplatiti, da je fabrika pa još nekako... mada u oba slučaja prejaka cena.

Nije R7 najskuplji u klasi, ali se sa novim modelom cenovno približio kralju klase apriliji RS 660

Ovo će biti zanimljivo Sve najbolje vam želim u pakovanju i kasnije u trkanju

Ako u moto3 stave udavljen Yamahin CP2 agregat, voziće celu sezonu sa jednim agregatom Solidna ušteda, biće više timova sigurno.

Dobro nam došao

Gadna slika, iako je motor čitav, po količini krvi na putu reklo bi se da je epilog još gori. Nisu ovakvi motori za grad i provlačenje, teški su, glomazni... ali jbg, svako vozi ono što voli, mada svakako moraš prvo da voziš po gradu da bi izašao iz njega, tako da ti se isto 'vata, osim ako imaš mogućnost da se teleportuješ odma van grada, suština je da uvek treba biti maksimalno na oprezu, grad ili van grada. Brz oporavak kolegi.

Još se sećam Ghost Rider-a koji je pre 20 godina Turbo Busu dizao na zadnjaka pri 300kmh , tako da mi ovo proklizavanje MotoGp motora na 340kmh zvuči sasvim realno

Imam zube ko u mladog dabra, biće tu još kvalitetnog glodanja

Od kako sam prebacio 40-tu pre par godina, počeo da zagledam te sredovečne gospođe, ima tu sasvim dobrih lepo očuvanih primeraka..

Agregati današnjih motora u ovoj klasi su do jaja rasterećeni, ima da rade večno ko Golf dvojke

Upravo to, "stara" Daytona 675 je imala 128ks, i nije se ni malo plašila 4cilindraša, a i na trkama se to pokazalo.