Ako novinar nije primetio da su amortizeri podesivi, onda mi je jasno koliko ga je dobro testirao i opisao. Mogao sam i ja da napisem dobro ide, ovo je od plastike i kocnice koce, nije lose za te pare. Nijedan test koji sam nasao na netu i nijedan casopis, ukljucujuci i americke koji se bave iskljucivo kruzerima nisu imali misljenje kao onaj iz Moto Puls-a. Primas se na prvu loptu jbg. Ili bar dvadeset polovnih bojlera, ves masina, svasta moze za te pare polovno da se kupi ;D Amortizeri su naopacke odnosno USD, kako lepse zvuci, i prednji i zadnji su podesivi. Gume nisu klasika zato sto su poprilicno siroke, i sportskog profila, sto znaci da ima bolji grip u krivinama, i manje se deformisu pri velikim opterecenjima. Kad smo vec kod krivina, aluminijumske felne olaksavaju obaranje zbog manjih ziroskopskih sila, a po dizajnu se vidi da su i tu stedeli na masi. Sve u svemu najlaksi, najbolje skrece i dozvoljava prilicno sportsku voznju. Kocnice bile prosek ili ne, sluze samo da zaustave tocak, a za kratak zaustavni put potrebna je celokupna ciklistika, a to je upravo razlog zasto ovu stavku "dizem u nebesa". A za povlacenje i krivinarenje zasto ne bi i kruzer bio dobar? Aquila je jedna od retkih koja razbija stereotip. Naravno da mu nije primarna uloga, ali meni i ne treba savrsenstvo koje ne umem potpuno da iskoristim. Vozili smo nase i po blatu, i po pesku i po kamenju pa se nismo raspali ni mi, ni motori. Obarao sam Vistu u krivinama iako je kruzer, i isli smo do granice koliko sam ja smeo, a ne koliko je ona mogla. Jedna zanimljiva opcija kod ovog motora su stelujuci nogostupi, tako da nije problem naci idealan polozaj. Pre 80godina enduro nije postojao, retki su bili motori sa amortizerima, a asfalta gotovo da nije nigde bilo. Slazem se da treba sve probati, mada su se ljudi u novije vreme dosta i razmazili. Ima ima, ali kada bi pricali o enduru, ili R-u, hyosung ne bih uopste ni razmatrao. @forrest Izgleda nam nema druge nego da popricamo sa njima "u tri oka"

Pisano je o ovom ulju pre dosta vremena, sa zakljuckom da bi po testovima i analizama ovo bilo najbolje ulje koje kod nas moze da se nadje.

Provozao sam takvu giler i mnogo lepo ide, a mislim da i ne zelis da ide bolje iz prostog razloga sto se fabrika dovoljno potrudila po tom pitanju, a svako dodatno budzenje ne bi moglo da ide bolje, koliko bi moglo brzo da je sahrani. Na cvaji je svako budzenje neuporedivo veci rizik nego na 4t. Auspuh samo dobro ocistite i nazad na masinu, to bi ukratko bio moj savet.

Uglavnom samostalno radim ono sto je potrebno. Doduse na kinezima je princip osamdesetih. Dva srafcigera, i dva-tri kljuca sve odvrcu tako da tu nema problema. Na skuteru sam imao problema dok sam nisam na "uvo i osecaj" nastelovao karburator. J*bem ja tu garanciju, kad treba da ides sto puta u servis, i nikad ne radi kako treba. Na motoru se ne bih usudjivao jer ih je dva komada i nisam upucen kako se to radi, kao sto mi nije jasno zasto se na motorima svaki cas razsteluju karburatori, a na kolima vozis isto dok ne umre auto. Svecice, ulje, filteri i zamena delova kod kojih nije neophodno otvaranje masine, ukljucujuci i struju radim sam. @Evil_Zo Globalizacija, sekta, gej, nije lepo. Ok za neke stvari, ali oni ga bas preterase. Nego jel poziva sam auto moto savez, ako se nedaj boze pokvari negde na putu.

U nekom uputstvu sam procitao jednom prilikom da je pozeljno kada se masina ne koristi duzi vremenski period, pozeljno skinuti svecicu, sipati u cilindar kasiku - dve ulja, zaverglati par puta i onda zavrnuti svecicu, kako bi se sprecila unutrasnja korozija. @BRACO Znaci li to da ukoliko vec nije pozeljno paliti neko vreme, da nije losa praksa s'vremena na vreme zaverglati par puta?

E sad ispadosmo mi glupi sto vozimo kruzera, bas si ispao drug kad nas ovako cascavas. :D

Da kakvog? U toj klasi ne postoji japanac koji nudi ni priblizne performanse i ugradjene komponente, a o ceni da i ne govorimo. Naravno na nasem trzistu, razlika u ceni je znatno veca nego na ovim slikama sto sam postavio, a uz to hyosung je dobio ubrizgavanje sto mu je dodalo oko 10% vise na snazi, kao i na snizenoj potrosnji, sto na ovim uporednim karakteristikama nije slucaj. A ako idemo u detalje tipa, kocnice, gume, amortizeri, razlika je jos veca u korist hyosunga.

@Wolflord Hehe, a ja tad kupavao motor pa nisam bio. Skontao sam da je to nesto bilo ovih dana. @Arakis Naleteo sam jednom na ovaj sajt. Ima lepe opreme za Hyosung. @Forrest I ja isto. Jesi li video onaj Limited Edition? Bas izgleda mocno.

Ja bi ovo vozio. Ako nista drugo, makar sto bi bio zanimljiv za videti na nasim prostorima.

Ja znam - z750/z1000.

Vozim autoputem sa Wolflord-om i Slayer-om. Wolflord pretice Slayer-a, auto pretice Wolflord-a, a drugi auto pretice auto koji pretice Wolflorda koji pretice Slayer-a. :o Bio sam iza njih i prilicno je bilo napeto videti cetiri vozila u dve trake. Najvise sam se zabrinuo za Wolflord-a, koji izmedju ostalog i ne praktikuje upotrebu retrovizora, da ne ode malo vise u levo nego sto treba, ili da auto do njega ne ode u desno izbegavajuci drugi auto. :o Jedan momenat mi se se malo "zgadio" u Rumi. Idem na skup ulica koja vodi ka jezeru, veoma blizu mene prolece na zadnjem tocku R1 ili R6, nisam siguran koji je tacno. Naravno majca, bez kacige itd. Osim sto sam se malo "iscimao" u tom momentu, pored puta je bilo dosta dece koja su vristala i aplaudirala i verovatno mislila - ovako cu i ja kad porastem da kupim ovakav motor i tako da vozim. A o mogucnosti da neko dete istrci na put da i ne govorim. Sedim u onom E lokalu, koji vas je u vise navrata pozivao na krckanje, i (jedva) uocim decka na skuteru sa ugasenim svetlima. Pomislim "jebem ti budalu neko ce ga pokupiti" i u tom momentu vidim da on nesto leluja, a zatim uocavam auto koji je sekao njegovu traku da bi skrenuo na cupriju. Na njegovu srecu auto ga je samo okrznuo, te se ovaj malo kotrljao i klizao i osim sto se malo isprljao nije mu bilo nista. Sledeca scena on dize skuter, pali se auto i jedan za drugim dose negde da se biju.

Veoma slican zvuk kao sto je kod mene, mada pretpostavljam da je kod Zo Lee-ja nesto bucnije, jer je kolko vidim iz-nista-u-nista sto bi rekle kolege sa R-ovima ;D Nego kad si ti to video Zoo Lee-jevu masinu, mogao si da javis da pozdravim coveka. @Forrest Nego hoce li biti bar jedno 16000 sledece sezone. Lepo si se opremio, jos ako ni vreme nije problem....

Boja mi se ne dopada, ali svaka cast na izboru.

Pre bih rekao kao kombinacija motornih sanki i skutera za vodu ;D

Gledao sam o njemu. Zanimljiva sprava, mada mislim da za te novce ima i interesantnijih. Licno bi pre pazario ATV za igracku, mada ko zna, treba provozati i videti kako to izgleda u voznji.

Ja bas mislim da bi imao problema kad bi ovo vozio. ;D ;D ;D

Odvratan je totalno

Sto se tice kineza, mehanicki problemi su poslednja stvar o cemu treba da se brine. Uglavnom redovno odrzavanje i to je to. Sto se tice maksimalne kilometraze koju prelaze o tome se ne zna bas puno, jer jednostavno kod nas nema primeraka koji su presli toliko, bar koliko je meni poznato.

Moze biti, takodje sam primetio da mi skuter najbolje ide na temperaturama 10-15 stepeni. Takodje sam primetio da se preporodi posle konstante voznje preko 30-40km, valjda sagori cadj i ostalo djubre koje se nagomila u gradskoj voznji. Dosta dobije na ubrzanju, a max brzina skoci sa oko 65 na 70, mozda cak i malo jace sto uopste nije lose za 4t od 115kg. @Bogda Pa ako ga da za 800-900, uzimaj pa i ako ti se ne dopadne, lako ces ga prodati za iste novce.

Koliko se secam, coveku je za novu fjr izaslo oko 44000din. U pitanju je nov motor i prva registracija, ali racunaj oko 40000din, otprilike.

@ Forrest To za zadnju kocnicu podrzavam, i praktikujem isto. Poslednje sto ti treba u kriznim momentima je iznenadna blokada tocka. Za blatobran i onu plastiku se slazemo. Nego sto se tice Raptora, lepo ide onaj Grdojev, ali za trenutnu 125-icu nisam bas siguran da je dovoljno snazan agregat. Ako bude ovaj novi za iste pare, lepo ce da se prodaje, uglavnom se ljudi smore kad cuju koja je kupikaza.

Ocekujem nesto ozbiljniju varijantu odavno prisutnih elektricnih kineskih skutera. Nisam bas veliki optimista po pitanju neceg ozbiljnijeg, ali videcemo jos.

155kmh, jedino da ga bacis sa vrha zgrade. Ne znam koliko maksimalno pokazuje brzinomer, ali definitivno pokazuje nesto vise od realne brzine. Koliko je to vise to zna samo gps, tako da je to jedini tacan odgovor koji mozes da dobijes, ukoliko je neko proveravao. Ja sam se dogovarao sa Slayer-om da proverimo tacnost brzinomera oba motora, ali nikako nije bilo zgodne prilike. U uporednoj voznji razlike su bile od 5kmh do 15kmh. Slayer ima princa, ali je isti brzinomer kao na challenger-u, tako da bi trebalo da je isto odstupanje. Inace neka realna maksimalna brzina koju bi challenger trebao da ivuce je oko 120kmh, koliko je sposobna i yamaha virago, sa kojom challenger deli isti agregat. Ovo bi bilo neko moje vidjenje challengera u odnosu na druge kineze u klasi: Neke stvari su mi se dopale vise, neke manje, za tih par kilometara koliko sam bio u prilici da provozam Forrestovu masinu, uglavnom nekih vecih mana nisam primetio, vise su u pitanju razlike. Prva i jedina stvar za sada koja je problematicna je brava, koja je postavljena blizu masine i izduvnih grana, voli da se istopi od prevelike temperature, sto je forest resio prekidacem, i to je stvar koju najverovatnije ocekuje svaki primerak challenger-a. Deklarisana tezina challengera je 155kg, mada sam imao osecaj da je nekih 200kg. Da li su netacne specifikacije, ili je visoko teziste ne znam, ali za manevrisanje u mestu i veoma malim brzinama nije bas najzgodniji. Kocnice su zadovoljavajuce, rangirao bi ih odmah ispod raptor-a koji je ubedljivo najsuperiorniji po tom pitanju. Prednost je i disk pozadi, za razliku od vecine ostalih kineza gde je dobos u pitanju. Nije nesto preterano startan iz mesta, za sta je verovatno najzasluziji nesto duzi prenos, ali kad se zaleti lepo ide, ne oseti se brzina na njemu, i mislim da bi mogao da se vozi duzi vremenski period bez pauze, jer ne pravi skoro nikakve vibracije i ne zamara. Za razliku od njega kinroad, qingqi i jinlun sa parallel twin-ovima su dosta startniji i zanimljiviji na kraci vemenski period, ali za duzu voznju vibracije ubijaju, kao i nesto veca turaza zbog kraceg prenosa. Jedina stvar koja bi mozda mogla da zasmeta u duzoj voznji, ali na to nek Forrest doda svoje iskustvo, je veoma tvrdo sediste, ali to i nije veliki problem resiti. Veoma je masivan, i sto se tice komfora i polozaja u voznji, rekao bih da je najidealniji za osobe preko 180, jer ima dosta prostora na njemu. Naravno to ne znaci da ne bi mogao da ga vozi neko nizi, ali rekao bih da je 170cm neka donja granica. Ono sto se meni licno ne dopada je veoma siromasna oprema, kao i dizajn koji po meni ima par propusta za tu koncepciju, mada je sve to stvar ukusa, a kako planiras da ga uzmes verovatno da ti se dopada, pa o tome necu da trosim tastaturu bez potrebe. Sto se tice ocene od 1 do 10, nijedan kinez nije savrsen, i svaki ima neku svoju manu, ali se te mane debelo kompenzuju cenom sto motora, sto rezervnih delova, koja je doduse najvisa od svih kineza upravo za Sprint, ali daleko ispod popularnih brendova. Ovo je neko moje vidjenje, u odnosu na 5-6 modela kineskih kruzera, koje sam imao prilike da provozam, a za detalje o eksploataciji tu je Forrest, koji je presao lepu kilometrazu sa njim za relativno kratko vreme.

Ne znam, mozda ga je i izaslo toliko, mada su nas generalno odrali, jer sam kasnije saznao da sam mogao da prodjem dosta jeftinije na drugom mestu. Zloci je sigurno prva registracija, jer je ovogodisnji model u pitanju. @Зорге Dobar argument. Nego gde nam se denuo ovaj sto postavi temu, mi se raspisali, jos malo i motor da mu kupimo, a njega nema. ;D

Ako se dobro secam slayer - u je registracija izasla oko 7 i nesto hiljada, tamo gde zloca registruje izgleda da je mnogo povoljnije nego kod nas. Ustvari i menjam najcesce oko 4500, cini ti se mozda zbog auspuha da ga vise vrtim. Neka donja granica mi je oko 2000 u trecoj (15-20kmh), ili 2500-3000 u petoj (35-40kmh), ako mi se ne zuri i ako nemam suvozaca. A ako mi se zuri onda do jedno 5500, preko toga bas ako sam raspolozen, ali tad i nema bas vremena za gledanje u obrtomer ;D