Pod jedan: Je*o srafove ;D Pod dva: Lanac se podmazuje ;D

Verovatno mnogo puta vise nego sto je spasao neciji zivot, zar ne?!? 100% su ga izmislili da bi ubijao ljude, samo mi to jos ne znamo. Ma nije to abs, nego neki dodatni ventil regulacije pritiska, koji bi kao trebalo da pomaze prilikom naglog stiskanja kocnice. Ustvari je kao sto si i sam napisao - sranje.

Zato sto je cvaja male kubikaze, i optimizovan je za sto vecu snagu. Generalno 2t masine traze vece obrtaje da bi dobro isli.

Daj mi motor cekic, brusilicu i svajs aparat i vrati se za sat-dva . Mislis da nece da bude originalno. ;D Ovo je stvarno strajno jbt.

Isprekontrolisi instalaciju koliko si u mogucnosti i vidi da nema labavih kontakata. Ne sme kisa da zajebava, licno praktikujem da perem motor pod prititiskom tamo gde vecina izbegava, jer ne bih voleo da me negde uhvati pljuscina i da se zabodem onda. Sto se tice oklopa imas dva sa strani koja samo izvuces i sa leve strane ako se ne varam (kod akumulatora) ima neke elektronike.

Probaj da stavis lanac od nekog drugog kineza. Imas Qingqi, koji je veoma slican keeway-u pa mozda da probas, ako pasuje. Na Sprint-ovima, su dosta masivni lanci i deluju zilavo. Za sijalicu ne znam, kupi neku kvalitetniju, ako je sve u redu sa motorom. Osim toga - zadovoljan?

Nego jel ide taj na "zadnje". ;D Cujem da uopste nisu losi, a i da su malo savremenije tehnologije. Secam se toga, kao hladan motor pa dok se ne zagreje, ali to mi malo ne pije vodu jer hladan jedva i na oba drnda, ali ajde neka im bude.

Licno smatram VELIKIM propustom to sto se na motocikl ne ugradjuje ABS serijski, a za stazu ili off road, uvek moze da postoji on/of prekidac. Mnogi su pali zbog blokade prednjeg tocka, a da su imali ABS ne bi se spicili. To je za mene vise nego dovoljan argument da bi trebalo da se ugradjuje. Imao sam situacija da moram naglo da kocim, i uspevao sam da ukocim onako da zadnji deo blago leluja zbog zadnje kocnice, a da prednja guma "suska" jer je na granici proklizavanje. To je sve bilo na skuteru (koji ima odlicne i predimenzionirane kocnice), na motoru se jos nisam dovoljno ispraksao. Vozim dva auta, jeda sa ABS-om i jedan bez bilo kakvih pomagala. Verovali ili ne ovaj od 3banke mi je mnogo zanimljiviji, jer se treba pomuciti, ali nije zanimljivo kada ti recimo zimi dete istrci na put i prospe se pod tockove, a ti na snegu i ledu. Kocenje motorom i seckanje nije ni blizu onoga kad ABS secka. Takodje dosta produzava zaustavni put momenat kada moras da popustis kocnice da skrenes jer nemas prostora da se zaustavis. @Vladica69 Pazi sad: Vozis nocu 120 i dolazis u situaciju da iznenada moras da kocis, posto je noc ne vidis zaostalu baru ulja i srce od nedavnog udesa ispred tebe. Mnogo prijatnije iskustvo bi bilo sa ABS-om. Postojanja ABS-a nisi ni svestan dok ne dodjes do situacije kada ti zatreba, a kada ga osetis, verovatno ti nece biti zao sto ga imas. I za saxi-ja, da mislim da vredi svaku paru!

Mnogo lepse od bilo kog japanca. Dopada mi se puno ostrih linija koje krase dizajn koji kao da govori - sklanjaj mi se s' puta. ;D

Jes BMW C ;D ;D ;D1 ima sa krovom C1 se vise ne proizvodi, dostupan je klon u kineskoj verziji. Ludo izgleda ova Pezo, videcemo da li ce da pukne kao C1 po pitanju krova. MP3 se prodaje, iako papreno kosta, tako da sa te strane iverovatno ma prolaz na trzistu.

A leba ti, sta je sve izargumentovao el muerte na onom forumu. Cak nas sve ispljuvao ovde, al ajde i to, ali fake cilindar. Dve svecice, dve izduvne grane, dva auspuha i iz oba dimi. Stvarno da se zapita covek da li je fake mozda :D A to sto je citao po nekim forumima za to je video na elitesecurity gde se neko zajebo za zongsena jer je imao fake izduvnu granu estetske prirode, ali se nije potrudio da pronadje pravu izduvnu granu sa druge stranecilindra koja prolazi ispod. Kasnije je i utvrdjeno ,ako se ne varam da nije fake, ali eto izgleda da ga je mrzelo da toliko cita. Forrest najbolje zna o kakvoj izduvnoj grani pricam jer je isti slucaj na njegovom challenger-u. Nego Зорге, ces das krug pazaris jednom Meni je isto veoma ovaj model zapao za oko, ali sam se opredelio za kruzera, zbog vise poznatih razloga, jedino sam seo na njega na sajmu i svidelo mi se ;D

Ma najbitnije je da si relativno dobro prosao. Mozda malo ranije zavrsavas sezonu, ali ces bar biti spreman za sledecu, a do tad ce se i motor srediti. Do tada ti zelim brz oporavak

Svaka cast na majstorluku, lepo si to izveo, a i uvek je lepse nesto sam napraviti nego kupiti.

QM250 - 1675e, prema zadnjoj ceni za koju sam informisan, a uz njega ide jos i vizir i maglenke, deluje mi za nijansu kvalitetnije odradjen, tako da je malcice povoljniji odnos nego za Kinroada. Na kraju krajeva stvar je ukusa koji bi se od ova dva izabrao, jer cena ima najmanji uticaj na izbor. @Wolflord Ma je*o srafove. Eno spomenuo je covek u KLE500 temi koroziju posle dva meseca, tako da ne mora da znaci da se nece desiti i na skupljem motoru. Uvek moze da se nabode neki primerak.

Mozda nemam motor vise od jedne godine kako je nikola naveo, ali je on sam 2004. Ono na sta se navatala korozija je lancobran i to tacno ispod amortizera. Kosta ispod 1000din, ali zabole me bas. Nit se vidi, niti mi smeta. Takodje je pocela da se hvata korozija na zadnjoj viljusci koju cu zameniti, za svaki slucaj (2-3000din otprilike), ali to je uglavnom posledica proslog vlasnika kojji je sastrugao deo farbe jer nije dovoljno otpustio osovinu prilikom zatezanja lanca. Auspuh je kod mene radjen,da li iz potrebe ili zvuka ne znam, ali pre ce biti da je ovo prvo, ne deluju mi nesto kvalitetni. Agregat je kao nov i posle 14000km, sto realno i nije neka kilometraza, ali kako mnogi ocekuju da nece preci ni 4000km nije lose spomenuti. EDIT: Ma takvima da doneses ispred nosa motor u fabrickom stanju sa 20godina, opet ce terati po svome.

Danas sam uspesno odradio lekarski pregled, i cekirao se u auto skoli. Cena lekarskog pregleda je iznosila 2223din na Novom Beogradu, koji preporucujem jer se sve obavi brzo i efikasno. L tablice ne postoje, i nema placanja za njih vec se vozi motor auto skole (qingqi 125). Cena obuke iznosi 9000din, ali je mene izaslo 4500din, kao clan moto kluba koji je u saradnji imam pravo na 50% popusta. Testovi i voznja iznose 4000din. Sve u svemu moji ukupni troskovi su placanja su 10723din, od lekarskog do polozene kategorije(naravno pod uslovom da polozim iz prve ;D) Ne racunajuci popuste, ukupna suma je 15223din, sto je opet dosta povoljnije nego sto vecina u Beogradu placa, a ne treba vam ni vas motor. Jepote, pa meni je obuka manje nego vama L tablica :o Ne bi bio prvi put da dolaze ljudi sa strane u ovu auto skolu, a ne treba vam cak ni motor. Uglavnom ukoliko ima zainteresovanih, neka se jave, pa cu ih detaljnije uputiti. Mozda bi mogli i da izboksujemo neki popust za BJ moto zajednicu, sigurno ne citavih 50% popusta, ali recimo tridesetak. Uglavnom pocetkom sledece sezone, ukoliko bude interesenata, mogao bih da odem da popricam sa ljudima i mozda se nesto dogovorimo da napravimo BJBikers polagaonicu. ;D Nego ne bi bilo lose da neko napise ukupne troskove (od lekarskog do dozvole), cisto radi poredjenja, mada koliko sam video razlika nije zanemarljiva.

Opruge cuda ovo ono, neuskladjeno lepo kvacilo, sta znam. A mozda je tako cisto da se ne ubijes, a da nisi ni krenuo kako valja. ;D

Mozda su mu stavili lakse rolnice(ako su i na ovakvim skuterima rolnice), ili nesto slicno da bi se bolje pokazao u ocima potencijalnog kupca, pa je iz tog razloga veca potrosnja i slabiji start. P.S. Pilicno sam ubedjen da ovo sto sam napisao nema veze s'mozgom, ali pade mi napamet pa reko' da podelim sa tobom. ;D

Nije losa zamisao. Kacige imamo, samo da smislimo kako da zalepimo stalke i sprovedemo crevca. ;D Vidis da ipak treba vizir, bilo bi steta da turbulentna strujanja vazduha posisaju sadrzaj ;D Mislim da bi posluzilla i ona molerska traka, oblepis i taman lepo mozes da iscrtas krivinu po njoj. Naravno ne testeris do same granice jer nikad to ne moze idealno da ispadne, nego kad to obavis pozoves drustvance i laganica turpijanje na smenu ovalnom turpijom. Pa intruder je i ovako stoka, jos da je sve metalno bila bi to kilaza(mada ne znam koliko mu pomazu blatobrani u tome, al ajde). A i plastika je mnogo jeftinija za proizvodnju i ne hvata koroziju (sto na blatobranu nije nikakav problem da se na'vata), i ako se skrlja lako se zameni. A ko hoce celik, Jawa 350 masina bez premca po tom pitanju. Inace video sam i na uvek Worship-ovanim Hondama da naprsne plastika od vibracija, ali je ljudima uglavnom ispod casti da govore o tome. A pljuju nase kineske plastike sram da ih bude Evo ovako blatobran vec lepse izgleda. Mozda je u tome problem. ;D http://www.jinlun-northeast.co.uk/250Bikes/250Vgunn/v6.jpg Nego snimi ovo: http://www.jinlun-northeast.co.uk/250Bikes/250Vgunn/Vgunn.jpg Negde sam video i sliku sa maglenkama u stilu glavnog fara i dopada mi se kako mu stoji.

hehehe, kralju :D

Javljam ako smislim nesto. Pre nego sto krene procedura mozda ne bi bilo lose da oblepis nekom trakom da se nebi iskrzale boja i same ivice, a i da ne bude picvajz, ako pobegne testera. E da, u vezi Keeway Cruiser-a, onaj vizir na njemu mi se veoma dopada, a sigurno je jeftiniji nego u luisu(120e takav), pa mozda i nabacim..........preko zime.

Mislim da je jednostavnije bilo da si samo napisao da te mrzi da zivis. :D Ma nema veze iako ne uradis, bitno je da se planira. E da se pohvalim da sam uspesno zavrsio lekarski pregled jutros, i da ne moram da nosim cove. Kao sto sam i sam bio skeptican za levo oko, pokazalo se da sam deveti level. Na desnom sam jedanesti, a deset je normala, dako da u proseku dobro vidim.

@Forrest Ne bih se bas slozio sa tobom iz sledecih razloga. Vecina kineza deli mnogo istih komponenata, tako da nisi ogranicen na jednog dilera. Sprint Prince, Qingqi QM250, Kinroad, Jinlun, i jos po neki manje popularni kinezi , dele vecinu delova, i u 99% slucajeva pasuju sa jednog na drugi(jedino Kinroad lanac ne bih preporucio, previse je tanan u odnosu na ostale i ne uliva mi preterano poverenje). Challenger jeste noviji model, i veoma se razlikuje od ostalih, ali opet pasuje dosta komponenti gorepomenutih, doduse u mnogo manjem procentu. Ono sto je za tebe alternativa po pitanju agregata su Yamaha Virago(sve mislim da ces za nju da kupujes delove ;D), Keeway Supershadow i Keeway Landcruiser. Koliko mi je poznato Keeway veoma dobro stoji sa lagerom delova, a imaju servise po citavoj srbiji pa delovi ipak ne bi pretstavljali veci problem u tvom slucaju. Kinroad takodje mogu da pohvalim, za Qingqi i Jinlun ne znam. Sprint tu i tamo, ne bih sad nesto da ih pljujem jer nisam trazio nista preterano, ali desi se da nemaju i nisam bas zadovoljan cenama koje su za neke komponente i do 3-4 puta skuplje nego u Kinroad servisu/magacinu. Keeway je takodje povoljan po tom pitanju. P.S. Blatobran kod tebe pasuje od bilo kog modela. Imaj to na umu. ;D ;D ;D

Nisam mislio bas toliko bukvalno, vec da ako nema delova na lagru firma od koje uzimas delove mora prvo da ih poruci, i da moze da se desi da potraje dok delovi ne budu dostupni. Potrosnog materijala naravno da ima, ali niko ne zeli da narucuje i cuva gomilu skupih delova na polici u slucaju da nekom zatreba. Sa druge strane delova za kineza ima sta god da je u pitanju, jer se po potrebi novi motori rasturaju i koriste za delove, upravo zbog samog transporta i cekanja delova. A verujem i da se zabodes negde na putu, da im ne bi bio problem da posalju deo post expresom.

Ma pusti ti Nikoline postove, nije to zbog motora nego coveka pojurio maler. Eto kad je konacno sredio motor kako treba, ukrali mu ciradu. ;D Izgleda da je nikola ubo primerak. Osim njega niko se nezali preterano, cak svi su vrlo zadovoljni svojim kinezima za ono sto im pruzaju, za relativno skromnu sumu novca. Ako nesto i crkne, crkava u garantnom roku, jer su kvarovi najcesce tipa nedovoljno dobrog sklapanja motora. Generalno stvar koju je pozeljno uraditi na svim novim kinezima je da se cim dodju iz prodavnice detaljno prekontrolisu i provere i dotegnu srafovi, i pregledaju sve komponente. Pozitivna stvar kod njih je sto su ekonomski veoma isplativi, delovi su jeftini, a odrzavanje i servis moze da radi bilo koji majstor jer su konstrukcijski veoma jednostavni i zastarel, a dosta toga mozes da radis i samostalno. Parallel twin agregat npr. datira od sedamdesetih godina, uz vrlo male izmene i modernizacije, jer se pokazao veoma pouzanim u eksploataciji. Za duzi put nije pitanje koliko ce on izdrzati, vec koliko ces ti. Vibracije ukoliko bi se odlucio za parallel twin varijantu nisu ni malo prijatne pri brzinama preko 90kmh, mada ce se to tvojoj saputnici mozda i dopasti. Ukoliko bi se odlucio za V, tebi bi sigurno bilo mnogo prijatnije. Po pitanju kilaze ne bih se preterano slozio sa Arakisom. Maksimalna brzina je niza za nekih 5kmh, malo se oseti na preticanjima i na velikim 8usponima, ali nije nista drasticno. Ipak ako planiras cesce duze ture, moj savet je da pucas na KLE ilii EN(naravno bolji su od kineza po svim kriterijumima), ali gledaj da prodjes skuplje prilikom kupovine, i da je u top stanju, jer ako ti nesto crkne popravka moze da te kosta skoro kao pola kineza, a kako se delovi za njih na rucuju i nisu za razliku od kineza momentalno dostupni, upravo to je ono sto moze da ti upropasti sezonu. Najbolje bi bilo da ti neko u koga imas poverenja izabere i uveze primerak za tebe, recimo neko 94-to verziju sa prenosom preko kaisa, naravno male kilometraze i vrh stanja u slucaju EN-a. A ako ti stane negde na putu neki od ova dva, otprilike bi bio u istom sosu bilo kinez ili kawasaki u pitanju, mada bi ti deo najverovatnije pre stigao iz Beograda ili Novog Sada nego iz Japana. Doduse ako tako gledamo, rizik je cim krenes na put, a ako tako gledas na stvari doqrca onda.